當前，$特斯拉 (TSLA.US)$的處境非常糟糕。
週一，這家全球最大的電動汽車製造商通知員工，公司將裁員10%以上。與此同時，還有兩名高管宣佈將主動辭職。
本月早些時候，特斯拉還宣佈了驚人的汽車銷量下滑。第一季度，特斯拉在全球交付了38.7萬輛汽車，同比下降了8.5%。
今年，特斯拉股價已下跌逾35%，其中週一下跌了5.5%。奇怪的是，特斯拉CEO埃隆·馬斯克似乎對公司的失誤漠不關心，而是全神貫注於其他追求。
特斯拉仍是最大的電動汽車製造商，幾乎是單槍匹馬創造了電動汽車行業。隨着特斯拉的成長，汽車業也隨之發展。但如今，在非常短的時間內，電動汽車行業似乎已經擺脫了特斯拉的束縛。
美國、韓國、中國和歐洲的汽車製造商，都擁有龐大、可持續的電動汽車產品線，銷量也在不斷增長。今年第一季度，福特售出了20223輛電動汽車，同比增長了86%，成爲美國第二暢銷的電動汽車品牌。
寶馬錶示，今年前三個月，該公司在全球交付了82700輛純電動汽車，同比大幅增長。在中國，特斯拉正在失去相對於中國競爭對手的優勢。
近幾個月來，電動汽車的總銷量有所回落。但分析人士預計，長期銷售額將繼續上升。畢竟，逐步淘汰汽油汽車是減少全球變暖排放的一種有效且相對容易的方法。全球各地的政策發展也幾乎可以肯定，大多數大型汽車製造商將在未來幾年全力以赴開發電動汽車。
國際清潔交通委員會（ICCT）的Pete Slowik稱：“任何一家公司面臨的挑戰，無論是特斯拉還是其他公司，並不意味着整個電動汽車行業的厄運和黯淡。當前，這種趨勢轉變是實實在在的，我們擁有來自每一家全球汽車製造商的巨大動力。”
特斯拉的困境
特斯拉是第一家證明電動汽車有市場的汽車製造商。這幫助它成爲世界上最具價值的汽車公司，並促使傳統汽車製造商進入電動汽車市場。但最近，特斯拉在創新方面行動遲緩。
它已多年沒有推出新車了。據報道，面對日益激烈的競爭，特斯拉取消了推出低成本車型的計劃。CyberTruck的上市伴隨着諸多問題，長期以來承諾的完全自動駕駛模式仍遙不可及。而公司CEO馬斯克也是太空探索技術公司SpaceX的CEO，還是社交媒體平台X的所有者，他的“兩極分化”行爲疏遠了許多消費者。
當前，特斯拉佔美國電動汽車銷量的51%，低於不到兩年前的65%。有許多因素導致了特斯拉的低迷，但麻煩的根源是反覆無常的馬斯克。
馬斯克是一位飄忽不定的企業家。如今，他正在避開傳統的汽車製造商戰略，即每年逐步升級，每十年推出幾款新車型。相反，他押注於重大創新，包括CyberTruck和自動駕駛模式，以重振特斯拉。
據了解特斯拉內部情況的消息人士稱：“如今，馬斯克似乎只對登陸火星感興趣。他似乎對推出升級版Model 3的想法感到厭煩。”
這一戰略可能源自馬斯克征服世界的雄心。但在汽車行業，這並不是一個成功的模式，因爲汽車行業是由漸進的更新和定期推出新車型來推動的。
對此，特斯拉尚未發表評論。
沒有創新就要落後
最近的政策變化幾乎可以肯定，電動汽車市場將繼續增長。上個月，拜登政府敲定了一些規定，要求到2030年美國銷售的新車中至少有54%爲電動汽車，到2032年時達到67%。如今，電動汽車僅佔美國新車銷量的7.6%。
在歐洲、中國和其他一些國家，政府也出臺了旨在刺激電動汽車採用和生產的政策。
更重要的是，電動汽車很快就會變得更好。預計電池將變得更輕、更強大，續航里程將會改善，價格可能會下降。
這些進步將使一些新公司比以往任何時候都更容易獲得市場份額，特別是在特斯拉沒有跟上最新功能或推出新車型的情況下。
當然，特斯拉短期內還不會消失。它仍然是美國最大的電動汽車銷售商，市值是福特的10倍。而且，北美所有主要汽車製造商都已同意採用特斯拉的充電標準，而特斯拉也沒有任何跡象表明它在放緩充電器的建設速度。
但是，如果沒有新一輪的創新，無論是新車型、更長續航里程、新功能，還是大幅降低的價格，特斯拉將面臨落後的風險。
編輯/Jeffrey