現在車圈的內卷程度和當年的手機圈，有過之而無不及。在價格戰已進入白熱化階段後，車圈現在又開始卷CEO上車直播了。大佬搞直播，正在成爲行業風潮。
今年以來，已有多位車圈大佬“捲進”直播間，吉利控股集團董事長李書福、長城汽車董事長魏建軍、奇瑞集團董事長尹同躍等老一輩車圈大佬紛紛從幕後走進汽車直播間，無處不在的內卷壓力，逼得退居幕後的大佬也不得不“重新出山”。
對於極越這家由百度和吉利合資成立的造車新勢力，當下也亟需破圈。
4月15日，李彥宏和極越汽車CEO夏一平共同直播，體驗了極越01上搭載的百度各項AI功能，包括Apollo自動駕駛賦能的純視覺高階智駕、車內文心一言4.0，以及百度AI大模型支持下的車載AI語音等。
李彥宏表示，定位汽車機器人的極越01，跟普通汽車完全不是一個類型，它真的像機器人一樣。
極越汽車是百度和吉利共同打造的新汽車品牌，其首款車型極越01於去年10月上市，該車定位純電中大型SUV，售價21.99萬元起。作爲極越001號車主，這次是李彥宏時隔7年再次直播體驗智駕系統。
較7年前智駕系統還停留在概念階段不同，如今高階智駕已成爲主打智能化汽車的主要賣點，受到了越來越多的消費者歡迎。也因此，高階智駕不可避免地成爲了車企競爭的焦點。
爲了強化百度AI技術賦能的高階智駕優勢，李彥宏和夏一平在直播中宣佈，自4月15日起，購買極越01並完成交付的用戶即可享受ROBO Drive Max高階智能輔助駕駛終身免費優惠。這一優惠政策的截止日期是5月31日。據悉，極越01搭載的ROBO Drive Max高階智駕功能包括點到點領航輔助PPA、代客泊車AVP，以及ROBO Drive全量功能。
那麼，在車圈內卷化空前激烈的背景下，背靠百度的極越，將擅長的高階智駕免費贈送給用戶，能否助推極越01的銷量上漲？高階智駕免費送，能否打動用戶？
極越01於2023年10月27日首次上市，當時的定價是24.99萬起，但過了3天就緊急將起售價下調至21.99萬起。在價格戰占主導地位的新能源汽車市場上，極越當時顯然對市場競爭的激烈程度預判不足。雖然在極短時間內就做出了應對策略，但極越01還是遺憾沒能迎來開門紅。
數據顯示，自2023年12月啓動交付以來，到今年3月底，極越01在4個月時間交付了1650輛新車，月均銷量400輛出頭。作爲對標特斯拉Model Y的全球唯二、國內唯一採用純視覺智駕路線的智能純電車，這樣的成績顯然不能讓人滿意。
而作爲一款比Model Y的尺寸還大一級的中大型純電SUV，極越01的售價已經低至21.99萬元，比Model Y已經便宜了4.4萬元。毫無疑問，這款車價格不能再降了，否則就會傷及過去數年建立起來的「汽車機器人」這一品牌形象。
但在如今內捲進一步升級的汽車市場，極越又需要一些聲量來獲取存在感，以扭轉開門不利的銷售趨勢。
對於極越來說，百度AI能力加持的高階智駕是最主要的賣點，也是在傳播層面最能起到效果的因素之一。一方面百度的智駕能力已經獲得了行業認可，算是一個標杆性的存在；另一方面現在的高階智駕是全行業追逐的熱門賽道，早已從此前的概念階段轉向大規模普及的時代。百度的技術優勢加上消費者的體驗意願加強，有利於極越憑藉智駕優勢打開市場。
本次將此前需要用戶自掏腰包的高階智駕免費贈送給用戶，相當於進一步突出了此前已有的優勢，有助於增強極越01對用戶的吸引力，從而帶來銷量上的提升。此前用戶要想體驗極越這套被命名爲“ROBO Drive Max”的高階智駕系統，需要多花4.99萬元的隨車買斷費用，或者每月支付980月的訂閱費用。但現在這些費用全部變爲0，這對於很多用戶來說是一個不小的誘惑。
而且，極越01還把百度的大語言模型文心一言帶到了車內，而且還是最新版本4.0。雖然目前衆多新勢力車型也支持大語言模型，但客觀來說和百度的文心一言還存在差距。文心一言不僅是三星旗艦機型S24系列在國內的AI助手合作伙伴，還是蘋果下一代機型iPhone 16的候選人，其在國內的領先優勢可以說是得到了大廠的背書。
在直播中，夏一平透露，百度文心一言加持下的AI語音助手，是用戶高頻使用的剛需功能，每天使用的比例高達95%。不僅可以幫助用戶完成例如調節空調、關閉車窗等常見的車控動作，更重要的是它還是用戶的百科全書，可以隨時解答用戶的知識盲區，並能輸出文稿，比如演講稿、文案等。李彥宏則表示，現在大模型理解自然語言已經很厲害了，幾乎不會理解錯。極越高階智駕在行業水平如何？
如果要選車內的機器人助手，文心一言可能是消費者的首選。但是，百度Apollo自動駕駛技術加持下的極越高階智駕ROBO Drive Max，能否躋身用戶對於高階智駕的首選項。
極越高階智駕的最大不同是採用了目前全球唯二、國內唯一的純視覺算法，全球另一家採用相同智駕算法的車企是特斯拉。靠純視覺算法實現高階智駕的極越01，沒有配備現在主流智駕方案採用的激光雷達，但智駕芯片採用了目前主流的雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI算力508 TOPS。感知硬件包括11個高清攝像頭、12個超聲波雷達，以及5個毫米波雷達，共計28個智駕傳感器。作爲比較，問界M9的智駕感知硬件數量是31個，小鵬X9是29個。
由於沒有激光雷達，極越01的高階智駕還無法做到無圖方案的全國都能開，目前只能在上海、北京、杭州、深圳、廣州五地實現類似於城市NOA的PPA。
它的優勢在於百度AI模型和百度地圖核心能力的加持。李彥宏在4月16日的演講中表示，視覺大模型最大的應用場景是自動駕駛。基於超過1億公里的、中國複雜城市道路測試里程數據，百度訓練出來了Apollo視覺感知大模型，具備檢測、跟蹤、理解、建圖四大基礎能力，這使得百度的智駕方案擁有更智能、適應性更強、更安全等優勢。
據悉，百度地圖LD地圖（LD即車道級導航）是自動駕駛原生地圖，由自動駕駛視覺感知大模型而生成，徹底重構傳統的地圖生產模式，實現端到端地圖生成新範式，突破了車道級地圖規模化的瓶頸。LD爲自動駕駛而生，對傳統高精地圖地圖的要素、精度等最小化的要求，保留最必需的要素和精度；同時，增加了經驗圖層、安全圖層、實時圖層等傳統高精地圖不具備的要素，讓自動駕駛開得更安全。
據官方介紹，LD地圖目前已覆蓋全國超過360座城市，特點是全國城市都能開、手機/艙駕都能用，以及智駕有圖才安全。作爲融合百度地圖核心能力的極越01，其目標是，只要百度地圖導航能到的地方，極越01的PPA智駕就能用。
在這次直播中，夏一平駕駛極越01，使用PPA高階智駕在深圳開了60公里，全程幾乎零接管過了所有收費站，而且智駕60公里的用時達到了導航的用時規劃。在城市路況中，PPA高階智駕可準確識別斑馬線和紅綠燈，自主完成變道、超車、避障，以及禮讓行人、無保護左轉、避讓非機動車等動作。
雖然極越01的用戶有近90%都在使用PPA智駕，累計行駛里程超過了180萬公里。但由於用戶基數較其它品牌還有待進一步提升，以及開放城市數量有限，極越的高階智駕目前還存在諸多限制。
如果能在短時間內實現只要百度地圖能導航到的地方就能用PPA智駕，那麼對極越的銷量，或許是一個極大的助力。而如果李彥宏能經常出現在極越的直播間內，或許才能真正助力極越銷量有所改善。
畢竟，短期內，對於極越來說，最需要的是流量和關注度，讓品牌的勢能先上來，才能帶來更多用戶的關注，進而促進銷量的提升。
（本文首發於鈦媒體App，作者｜王瑞昊，編輯｜王瑞昊）