來源：華爾街見聞
在智己汽車致歉以前，小米汽車發言人連發三條微博警告智己，稱智己發佈L6新車對標小米SU7 Max的關鍵參數做出錯誤標註，造成極其嚴重的負面影響，要求公開澄清並正式公開道歉，否則小米將採取法律武器維護自身權益。
在$小米集團-W (01810.HK)$汽車一再警告將就其新車發佈的錯誤信息“踩低”SU7而採取法律行動後，智己汽車正式公開道歉。
4月9日週二凌晨，智己汽車在官方微博發佈蓋上公司公關部公章的正式致歉函，對智己新車發佈會上對標小米新車SU7時提供的錯誤標註做出澄清，並兌小米汽車公開致歉。
致歉函寫道：
在剛剛結束的「超越一切向往」智己L6超級智能轎車發佈會過程中，對標近期同級流量熱議的小米SU7產品力介紹過程中，由於團隊內容審核疏漏，造成一處關鍵參數的錯誤標註，澄清如下：
小米SU7 Max版前後電機均採用SIC碳化硅模塊，與智己L6所採用的技術一致，均爲行業頂尖的技術標準。
小米汽車及旗下產品SU7，是我們尊敬的競爭隊友！由於內審出現疏漏，造成對小米汽車的負面影響，我們深表歉意，也向所有粉絲、用戶們誠摯致歉！
週一晚間智己汽車發佈L6介紹，其全系標配「靈蜥」數字底盤與智慧四輪轉向系統，全系標配激光雷達+英偉達Orin X芯片+高通驍龍8295芯片，從零到百公里加速僅耗時2.74秒，搭載準900V超快充「光年」固態電池，CLTC續航超1000公里。L6預售價在23萬到33萬元，週一當天正式開啓預訂。
新車發佈會上，智己汽車稱，小米 SU7 Max版本採用了前 IGBT 後碳化硅模塊的電驅，智己 L6 則採用了前後雙碳化硅電驅。
此後，小米汽車產品經理潘曉雯表示，小米 SU7 全系全域碳化硅，不僅前後電驅都是碳化硅，就連車載充電機（OBC）和熱管理系統的壓縮機都用了碳化硅。她敦促智己公司立即公開澄清並向被其誤導的公衆正式道歉。
小米汽車發言人連發三條微博鄭重警告智己汽車。
小米發言人首先發出聲明，指出小米SU7 Max 前後電機均爲碳化硅。這確保了小米SU7 Max 出色的性能和續航能力，智己公司作爲上汽集團旗下控股子公司，竟會出現如此謬誤，且已有大量網友就此謬誤向智己公司公開提醒，智己公司卻仍未修正。
聲明稱，智己公司這樣的行爲和上汽集團作爲中國汽車業領軍企業的聲譽無法匹配，小米作爲同行也無法理解。小米強烈反對歪曲事實的造謠與抹黑，已完成取證，做好藉助法律武器維護自身合法權益的準備。聲明結尾，小米敦促智己公司立即公開澄清並向被其誤導的公衆正式道歉。
緊接着，小米發言人又轉發上述聲明的微博，稱小米不接受個人輕描淡寫的非正式的道歉，再次敦促智己公司，立即公開澄清，並向被其誤導的公衆正式道歉。
而後，小米發言人發出第三次警告、也是“最後通牒”。
第三條微博稱，對智己汽車近期一而再、再而三的騷擾、抹黑行爲，小米的忍讓是有限度的，小米堅決認爲，智己公司如此不合理、不合法、不體面的行爲完全不符合上汽集團的企業文化、價值觀和行業地位，也不符合中國新能源汽車團結發展的歷史潮流。
第三條微博還寫道，小米將不再回應智己汽車的上述行爲。如果得不到智己公司正式公開道歉，小米會採取法律武器維護自身權益，這是小米最後一次敦促智己公司立即正式道歉。
編輯/tolk