①據公開信息不完全統計，2024年以來僅三個月的時間，氫能汽車的招標量就已達2744輛，已超過去年全年。 ②萬聯證券投資顧問屈放表示。“之前受制於成本問題，氫能汽車規模化落地進程較慢。但近兩年在政策推動和技術突破等因素的加持下，氫能汽車商用進程正在加速。”
由中國汽車工程學會（China SAE）和國際氫能燃料電池協會（IHFCA）共同主辦的2024國際氫能與燃料電池汽車大會暨展覽會（FCVC 2024），將於6月4日-6日在上海嘉定召開。據悉，本次大會將以“聚力創新 氫動未來—堅定推動氫能與燃料電池汽車高質量發展”爲主題，大會將爲行業搭建權威專業的國際合作交流平台，共同推動氫能與燃料電池汽車技術融合發展，實現產業共贏。
據公開信息不完全統計，2024年以來僅三個月的時間，氫能汽車的招標量就已達2744輛，招標車輛涵蓋氫燃料電池公交、重卡等多種車型。而根據氫雲鏈數據庫，2023年氫燃料電池車的招標量爲2040輛。這意味着，今年僅前三個月的招標量，就已超過去年全年。萬聯證券投資顧問屈放表示。“之前受制於成本問題，氫能汽車規模化落地進程較慢。但近兩年在政策推動和技術突破等因素的加持下，氫能汽車商用進程正在加速。”平安證券指出，燃料電池是使用氫氣發電的裝置，是氫能應用的關鍵設備。Frost&Sullivan預計，全國燃料電池系統市場規模到2030年有望突破千億元。
據財聯社主題庫顯示，相關上市公司中：
雪人股份氫能源主要業務涉及兩大方面：一是依託熱能動力技術與精密製造基礎，發展燃料電池動力系統及系統核心零部件製造業務。二是將壓縮機技術、製冷技術以及換熱技術延伸應用在液氫以及氫能裝備領域。
格林美成立了氫燃料電池材料研究中心，研發汽車用氫燃料電池催化劑材料，主要致力於鉑碳催化劑、鉑鈷合金催化劑、鉑鈷核殼結構催化劑的開發。