來源：科創板日報
①馬斯克在社交平台上表示，特斯拉將發佈無人駕駛出租車；②人形機器人正成爲AI多模態下的風口，FSD亦是人形機器人Optimus的核心軟件；③馬斯克設立xAI，一方面是可直接利用X公司的巨大數據流量，迅速訓練合成式內容生成，另一方面，也與他在OpenAI中沒話語權有關。
馬斯克又出大招了。
近日，馬斯克在社交平台上表示，$特斯拉 (TSLA.US)$將於8月8日發佈其承諾已久的無人駕駛出租車。
此前，特斯拉中國官網的車主手冊裏，已經增加了完全自動駕駛能力（Beta）的功能介紹，即FSD Beta版。
在最新表態中，馬斯克提到的無人駕駛出租車，最大看點是FSD系統。據悉，這是馬斯克的自動駕駛技術（FSD），基本邏輯在於通過數據收集，進行算力計算，成爲強大的“智駕大腦”。
目前最核心、最火熱的AI技術是深度學習，通過海量的訓練數據對模型進行不斷調整，最終形成可以對未知數據作出準確推理的能力。
特斯拉2022年年報顯示，FSD所實現的遞延收入部分的毛利率已達到90%。
但即便如此，擁有領先自動駕駛技術的特斯拉股價已連續下跌，從2023年7月最高的299美元，下滑到目前的164美元，跌幅達45%，幾近腰斬。
對此，馬斯克不得不強力拉升特斯拉的“價值”。
一位接受《科創板日報》記者採訪的投資人分享說，最近馬斯克宣佈了一個政策，即給美國新車購買車主提供一個月的免費FSD體驗。這位投資人認爲，此舉目的是更多收集新車行駛數據，再加上特斯拉自身保有量，以及算力加持，欲讓FSD成爲最強智駕系統。
儘管是最火技術，不過將AI作爲主打“賣點”的無人駕駛，目前不是市場最大興奮點。上述投資人告訴《科創板日報》記者，人形機器人正成爲AI多模態下的最大風口。
而在此領域，馬斯克也有佈局。無人駕駛出租車之外，FSD亦是人形機器人Optimus的核心軟件。該投資人認爲，相比人形機器人，馬斯克在無人駕駛領域已研發多年，行業發展情況已比較清楚，因此把技術經驗複製到人形機器人領域，會更具爆發潛力。
按照馬斯克計劃，Optimus將通過FSD、Dojo超級計算機、首款AI訓練芯片DojoD1進行研發訓練。
在性能方面，特斯拉披露稱，同樣成本下，Dojo超級計算機相比英偉達A100能夠實現4倍的性能、能耗比提升1.3倍。
大模型公司也來了，估值達180億美元
除無人駕駛和人形機器人領域之外，馬斯克的人工智能公司也備受關注。
據悉，馬斯克旗下人工智能公司xAI將融資30億美元，估值有望達180億美元，考慮參與此輪投資的風險投資公司爲Gigafund和美國風投家Steve Jurvetson。
Gigafund是一家與馬斯克有密切聯繫的公司，該基金創始人爲太空探索公司SpaceX的董事，一直在幫馬斯克的SpaceX籌集資金。
對於馬斯克設立xAI，上述投資人表示，一方面，馬斯克可直接利用X公司（原名“推特”）產生的巨大數據流量，迅速訓練合成式內容生成；另一方面的原因，則是馬斯克在OpenAI中沒有話語權。
反映在股價上，凡是與AI沾邊的美國科技巨頭，其股價都在不斷“攀升”。
第一梯隊的英偉達和微軟，市值已分別突破2.2萬億美元和3萬億美元；第二梯隊的Meta表現也不錯，股價在持續走高，市值也達到1.34萬億美元。
而對比馬斯克，雖然手中有三張“AI”牌，但與英偉達、微軟、Meta相比，馬斯克的AI投資還沒達到預想中的規模。
以微軟爲例，《科創板日報》記者注意到，AI業務已助微軟重回高增長，2024財年Q2，其AI業務幫助微軟日賺17億人民幣。其中，微軟智能雲營收爲258.80億美元，同比增長20%。
Meta亦得益於AI領域的投入，有效提高了在線廣告有效性和針對性，因而提高了三季度廣告的瀏覽量，使得業績出現了較大幅度增長。
因此，對馬斯克在AI投入方面的未來產出，上述投資人認爲，最重要的是還是看落地。“從大方向上，人形機器人做出來後，需要找到應用場景，xAI也在被投資者重點關注應用方面的落地。”
消息顯示，人形機器人“Optimus”很有可能在明年被特斯拉交付使用；xAI則已於今年3月發佈了大模型Grok-1，其參數量達到了3140億。
編輯/tolk