來源：格隆匯
哪有什麼“歲月靜好”。
毫不誇張地說，今年的新能源汽車市場卷爆了！
開年有比亞迪打響龍年新能源汽車價格戰“第一槍”，將新能源汽車帶入7萬元時代，在車市引發一輪“恐慌性”的降價潮。如今一季度還沒結束，$小米集團-W (01810.HK)$SU7就像一條攪動新能源市場的“鯰魚”，讓所有車企都神經緊繃起來。
此前全國乘聯會秘書長崔東樹就曾表示，“2024年是新能源車企站穩腳跟的關鍵年，競爭註定非常激烈。”
新能源車企集中“狙擊”小米汽車
隨着小米汽車上市以來的銷售火爆，各品牌車企倍感壓力，不少車企繃不住選擇繼續價格戰。
僅僅在4月的首日，與小米SU7同處一個價格帶的問界、小鵬汽車部分車型降價，蔚來汽車等就紛紛推出置換補貼優惠活動。
其中，問界汽車M7車型起售價降價2萬至22.98萬元起，並且降價的時效剛好卡在了4月30日，該時間節點是小米SU7限時贈送預定權益的最後一天。
蔚來推出“10億元油車置換補貼”，結合蔚來現有其他禮遇政策，油車用戶置換蔚來，可獲得最高1.5萬元的選裝基金、價值6498元的NIOPhone抵用券、價值約3600元的換電券以及價值4560元的全域領航輔助（NOP+）一年使用權。
小鵬汽車宣佈，2024款小鵬G9購車立享智駕補貼，現車限時減免至高2萬元，補貼後現車24.39萬元起。奇瑞汽車宣佈，
奇瑞百億補貼置換季政策煥新，限時指定車型購置稅全免，更有舊車至高抵30000元、抽49999元大額購車券等優惠。
一汽大衆實施限時追加補貼政策，至4月23日。其中，全系追加現金補貼至高5000元、追加置換補貼至高4000元；探嶽、探嶽X、探嶽GTE、邁騰車型限時至高享商業險免單。
極氪加推極氪007後驅增強版車型，將購車門檻拉低到20.99萬元。
全新騰勢N7正式發佈，售價23.98萬元起。老車主在5月31日之前，可享受高達50000元的置換補貼，換購全新N7，相當於零成本換購新車。對於想贈購全新騰勢N7的老車主，在12月31日之前，還可享受額外10000元的補貼。
另外，有網友發現一保時捷中心發佈視頻稱，買Taycan送小米SU7。對此保時捷門店回應稱：是降價20多萬，相當於小米SU7的價格。
一向習慣說“下週見”的FF創始人賈躍亭都忍不住在微博發文爲小米汽車的執行力和營銷能力點贊。不過，他還表示，山寨文化、走捷徑模式和follower思維卻被很多人奉爲圭臬，令人擔憂。不過對於這一言論，有些網友並不買賬，甚至調侃稱，“賈老闆這幾年造的車都還沒有雷軍一天造的多”。
然而，值得注意的是，特斯拉卻在國內車企“內卷”之際打出了一張反向操作牌——Model Y全系車型售價上調5000元。不過漲價通知是在3月20日公佈的，4月1日起實施。
對此，崔東樹分析稱，特斯拉對Model Y漲價的反向操作，有可能是爲了刺激仍持觀望態度的消費者提前下單買車。
3月新能源車企集體大賣，車市後續銷量增長仍可期
值得注意的是，昨晚，各大新能源車企集體釋放了3月銷量超預期增長的利好消息。
其中，比亞迪迎來銷量大爆發。其3月新能源汽車銷量302459輛，同比增長46.1%；2月銷量爲122311輛。此外，3月比亞迪新能源汽車海外銷量達38434輛，去年同期僅13312輛。
造車新勢力方面，問界交付量再超理想，蟬聯新勢力月度“銷冠”。3月新勢力交付榜前七的品牌是：問界、理想、零跑、極氪、蔚來、小鵬、哪吒汽車。
具體來看，鴻蒙智行旗下AITO全系3月交付新車31727輛，連續三個月奪得中國新勢力品牌銷量冠軍。其中問界新M7交付24598輛，拿下中國新勢力車型銷量第一；問界M9交付6243輛。餘承東發朋友圈表示，希望AITO問界M9在4月份能交付15000輛以上。
理想汽車交付28984輛，同比增長39.2%；一季度共計交付80400輛，同比增長52.9%。蔚來汽車交付11866輛，同比增長14.3%；一季度累計交付30053輛，同比下降3.18%。
此外，小鵬汽車交付9026輛，同比增長29%；一季度累計交付新車共21821輛，同比增長20%。其中，小鵬X9交付3946輛，上市三月累計交付近8000輛。
上汽新能源汽車銷售8.5萬輛，同比增長30%。
廣汽埃安全球銷量爲32530輛，環比增長95.1%，同比下降18.7%，一季度累計銷量已達 74153 輛。
零跑汽車交付達14567輛，同比增長超136%；一季度累計交付達33410輛。
極氪交付1.3萬輛，同比增長95%；一季度共交付3.3萬輛，同比大增117%。
從上述數據中不難發現，比亞迪、問界和理想仍斷層領跑其他新勢力品牌，行業集中度越來越明顯。
對於日益“內卷”的新能源汽車行業，平安證券近期研報指出，2024年頭部新能源車企的增速面臨壓力，因此價格戰將繼續延續，尤其在10萬元至20萬元的主流價格區間。隨着電池成本的下降，車企有更多的空間進行降價。
其中，天風證券認爲新款車型直接降價對訂單刺激效果將強於現有車型降價，該機構預計24M39家車企新增訂單48-49萬輛，較23M3 +42%至+47%。
綜合來看，開源證券表示，3月以來，車企繼續推出多種形式優惠，尤其是新能源車綜合促銷幅度有擴大趨勢。短期來看，由於降價潮2023年以來持續存在，消費者存在觀望情緒，對銷量的刺激作用有限。但長期來看，待價格相對企穩後，切實的優惠有望提振終端銷量。該機構認爲以舊換新政策出臺、新車型持續發佈、車展等線下活動舉辦、降價潮有望企穩等多重因素催化下，乘用車市場後續銷量增長可期。
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編輯/tolk