就在小米SU7發佈的同一天，3月28日上午，吉利集團創始人李書福與新東方創始人俞敏洪一同探訪了吉利衛星超級工廠並進行了直播。俞敏洪表示：“如果在中國有一家企業和特斯拉、埃隆·馬斯克有一點靠近的話，這唯一的一家企業就是吉利。它是把汽車、手機，然後是衛星聯合在一起的一家企業。這是充滿了無限想象力和無限擴展能力的一套系統佈局，這一佈局來自於李書福。”
隨着環保意識的提高和政府對新能源汽車的政策支持，越來越多的汽車製造商投身於這個領域，競爭日益激烈。各大汽車公司紛紛推出各具特色的新能源汽車產品，力求在市場上脫穎而出。同時，新能源汽車技術的不斷創新和成本的不斷下降也加劇了市場的競爭。
——中國新能源汽車市場滲透率突破30%
隨着新能源汽車產業逐步發展，2015年11月，中國新能源汽車產銷量在整體汽車行業裏的佔比首次突破1%關卡，中國也在這一年成爲全球最大的新能源汽車市場。根據中國汽車工業協會最新公佈的數據顯示，2022中國新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量佔全國汽車總銷量比例)達到27.6%，較2021年大幅上升。截至2023年11月，中國新能源汽車的市場滲透率已突破30%。
——中國新能源汽車企業佈局及競爭力評價
從區域分佈來看，我國新能源汽車企業佈局主要集中在東部地區和南部地區，其中，江蘇省、上海市、安徽省、浙江省、廣東省是新能源車企分佈較多的地區。可以看出，我國東部地區汽車生產工廠分佈較爲密集，同時，造車新勢力總部數量較多，而傳統車企更傾向於在南部地區佈局總部，而在東部地區佈局生產工廠、研發中心。
從產能方面來看，我國頭部新能源汽車製造商在建、已有工廠情況如下表所示。其中，小鵬、理想汽車生產基地數量較多，均達到5個。蔚來汽車新橋智能電動汽車產業園產能較大，單個產業園產能達到100萬輛，相比來看，大部分新能源汽車生產基地產能在10萬輛至40萬輛之間。
權威技術專家、市場專家對新能源汽車發展形勢把脈，一個基本判斷是，汽車產業電動化的步伐不會停滯，在連續多年高基數背景下，新能源汽車增長速度將下降，但滲透率仍將不斷提升。
從更廣視角來看，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高認爲，2030年將是新能源革命的爆發期，新能源汽車帶動新能源的發展，新能源反過來助力電動汽車成爲真正的綠色能源汽車。新能源汽車將與新能源電力系統形成互動，實現車-能-路-雲生態系統。
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