來源：Wind
小米汽車SU7正式發佈
歷時三年，$小米集團-W (01810.HK)$正式發佈了小米SU7，一共有三款配置，分別是小米SU7標準版，售價21.59萬元；小米SU7Pro版，售價24.59萬元；小米SU7Max版，售價29.9萬元。
2021年3月30日，雷軍正式宣佈造車。2024年3月28日，小米汽車召開上市發佈會首款車型SU7正式上市。此次蒞臨發佈會現場的車企高管有，小鵬汽車董事長何小鵬、蔚來汽車創始人李斌、理想汽車創始人李想，除了蔚小理三家創始人外，長城汽車董事長魏建軍和剛剛上任的北汽集團董事長張建勇也來到了現場。
值得注意的是，近期資本市場上小米汽車概念也一直受到關注。萬得小米汽車概念指數(8841737I) 當天上漲3.18%，近一月上漲22.30%。
此前，3月20日，小米集團發佈業績，2023年小米集團總收入2710億元，經調整淨利潤193億元，同比增長 126.3%。“人車家全生態”戰略全年研發投入191億元，增長 19.2%，研發人員總數17800人，佔比53%；智能電動汽車等創新業務投入67億元。
渠道方面，首批小米汽車門店覆蓋全國29城市，共計59家門店。信達證券研報顯示小米SU7有望實現上市即交付，交付即上量。除59家門店之外，同區域的小米之家手機門店也會爲小米汽車引流，收集購買線索。該機構進一步指出，小米汽車自帶流量，自官宣造車以來已有20餘家上市公司表示與小米汽車業務開展合作。憑藉小米自身在智能化、生態協同、粉絲效應與渠道等方面的優勢，小米汽車交付有望逐漸放量，相關零部件供應商有望充分受益。
天風證券指出，從工信部此前披露的小米汽車申報車型信息詳情可以發現，小米首款純電動轎車SU7電芯單體來自$寧德時代 (300750.SZ)$和比亞迪旗下的襄陽弗迪有限公司，將分別提供三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。同時，據互動易及各公司公告，$拓普集團 (601689.SH)$、$萬向錢潮 (000559.SZ)$、$銀輪股份 (002126.SZ)$、$模塑科技 (000700.SZ)$、$鵬翎股份 (300375.SZ)$、$雙林股份 (300100.SZ)$、$凱眾股份 (603037.SH)$等多家A股上市公司都爲小米供應商。隨着首款車型的上市發佈，相關供應鏈有望持續催化。
如何看待行業及產業鏈機遇
如何看待未來我國自主品牌車企的發展趨勢？當前我國自主品牌車企主要分爲三類，國信證券研報顯示，
(1)、傳統車企，誕生於燃油車時代，積極轉型且收穫成效，包括$比亞迪股份 (01211.HK)$/$比亞迪 (002594.SZ)$、$長安汽車 (000625.SZ)$、$長城汽車 (02333.HK)$/$長城汽車 (601633.SH)$、$吉利汽車 (00175.HK)$、奇瑞等；
(2)、新勢力品牌，電動化時代開始跨界入局的$蔚來 (NIO.US)$/$蔚來-SW (09866.HK)$、$小鵬汽車 (XPEV.US)$/$小鵬汽車-W (09868.HK)$、$理想汽車 (LI.US)$/$理想汽車-W (02015.HK)$等，2023年開始積極轉型智能化；
(3)、科技、消費電子轉型車企，華爲、小米等入局，該類企業有強渠道流量積累及操作系統等軟件生態能力，成長迅速。
該機構表示，中長期維度，關注自主崛起和電動智能趨勢下增量零部件機遇。一年期維度，看好具備強新品週期的華爲汽車（HI和智選）及車型元年的小米汽車產業鏈。車零部件方面，考慮當前國內電動化滲透率已近 40%，自主品牌車企後續成長空間主要在出海、智能化轉型，特別推薦關注具備渠道及軟件算法優勢的新勢力、華爲、小米汽車產業鏈。
華創證券認爲，小米在近10年投資大量汽車行業領先公司，完善汽車產業部署。通過近10年佈局，小米汽車在人才儲備、銷售渠道、技術研發進行了充分準備，並有望通過在互聯網和消費電子領域的優勢，對汽車商業模式進行一定創新。其首款車型SU7在造型、尺寸、配置及智能生態等方面具備優勢，同時藉助小米過去多年的口碑積累，市場關注度拉滿，爲產品帶來天然流量，後續相關供應鏈有望隨小米SU7及其它新車放量受益。
編輯/jayden