①正如一個多世紀前那樣，世界上最大的石油公司眼下正再度把目光投向遠離本土的地方，以試圖在一處新“賽道”上佔得先機； ②不過，與一個世紀前它們試圖從地表下挖掘出豐厚的油氣資源不同的是，這一次，它們卻是要掩埋住那些會使地球變暖的工業排放物。
財聯社3月28日訊（編輯 瀟湘）正如一個多世紀前那樣，世界上最大的石油公司眼下正再度把目光投向遠離本土的地方，以試圖在一處新“賽道”上佔得先機。不過，與一個世紀前它們試圖從地表下挖掘出豐厚的油氣資源不同的是，這一次，它們卻是要掩埋住那些會使地球變暖的工業排放物。
據業內人士介紹，對於埃克森美孚、殼牌和雪佛龍等全球能源巨頭而言，碳封存正日益成爲一個潛在的價值數十億美元的收入來源，這些公司正面臨着控制化石燃料無節制燃燒的全球性壓力。
在本世紀勢將佔據全球大部分碳排放量的亞洲，印度尼西亞和馬來西亞是爲數不多的在碳捕集後可以在地下封存的地方。而有着雄厚資金和豐富技術經驗的上述全球能源巨頭們，正試圖在這些國家搶先“佔坑”……
諮詢集團Rystad Energy的碳捕集、利用和封存(CCUS)研究負責人Lein Mann Bergsmark表示，“這是一場競賽。越來越多的石油和天然氣公司正致力於在全球範圍內，獲取二氧化碳的封存權和孔隙空間。”
碳封存是碳捕獲與封存(CCS)過程中的最後一步，該技術旨在將二氧化碳從大氣中捕集並永遠埋藏在海底或地下，理論上可以中和二氧化碳排放對氣候變化的影響。
對於石油公司來說，CCS的廣泛應用對他們而言也是一條“生命線”，儘管這條“生命線”可能很單薄：根據國際能源署(IEA)的說法，CCS的廣泛應用意味着他們可以在不導致全球變暖超過巴黎協議設定的水平的情況下，到2050年保留目前20%的石油和天然氣需求。而如果沒有CCS，油氣消費就需要進一步下降。該技術也能爲這些能源公司提供一個新的收入來源——公司可以有償出租封存空間。
目前，全球在需要捕獲的二氧化碳數量和可用的封存空間之間存在着巨大的差距。
根據IEA的數據，爲了實現全球氣候目標，到2030年，每年需要捕獲和封存超過10億噸二氧化碳。但如今，全球只有幾十個商業儲存站點，只能覆蓋其中的4%。
問題的部分原因在於經濟性。在高端市場，捕集和掩埋一噸二氧化碳的成本可能超過1000美元——這取決於氣體的來源。如果沒有一個強有力的碳排放價格，石油公司還無法使成本較低的捕集與封存項目在經濟上可行。
此外，還有政治因素——在美國，來自環保主義者和當地居民的強烈反對推遲了儲氣井的許可和建設。在去年夏天的一次公開聽證會上，數十人認爲州監管機構沒有能力監督注入井，並警告說監管不嚴可能導致注入井破裂。
地質也是一個制約因素。有兩種類型的地下空間可以注入二氧化碳，一種是被稱爲含鹽地下蓄水層的深層滲透性岩層，另一種是枯竭的老油井和天然氣井。
分析人士稱，在亞洲，日本、韓國和新加坡都是二氧化碳排放大國，但它們缺乏永久沉積足夠二氧化碳的土質特徵，這意味着它們需要將二氧化碳出口到該地區的其他地方進行掩埋。新加坡最近就曾委託埃克森美孚和殼牌公司，幫助其確定海外適用封存點的範圍。
石油巨頭瞄準東南亞
對此，全球石油巨頭們正紛紛把目光瞄準向東南亞。
埃克森美孚首席執行官Darren Woods表示，該公司已經在印度尼西亞和馬來西亞“獲得了碳封存的專有權”。他在去年11月的舊金山峯會上就曾對商界領袖稱，像氣候變化這樣的世界級問題需要世界級的公司來幫助解決。
埃克森美孚去年與印尼國家石油公司(Pertamina)簽訂了一項協議，開發價值25億美元的封存設施。
殼牌則已與馬來西亞國家石油公司簽署協議，對可能的地點進行考察。雪佛龍公司也正在研究印度尼西亞的一個項目。
法國道達爾能源公司也在積極探索該地區的封存潛力。道達爾能源每年在全球CCS開發上投資約1億美元，該公司CCS副總裁Etienne Anglès d'Auriac表示，到本十年末，這一數字可能會增加兩倍。
與此同時，印度尼西亞政府上個月匆忙通過了一項總統令，爲二氧化碳封存運營商提供可能的激勵措施。這些公司將可以申請有效期長達30年的許可證。政府發言人表示，這些項目將產生多少稅收和特許權使用費仍在討論中。據悉，歐洲和澳大利亞目前也正在實施類似的計劃。
馬來西亞國家石油公司碳管理部門主管Emry Hisham Yusoff表示，“亞洲地區的排放大戶都會來找我們。他們想要的是能夠封存的保證。”
Emry稱，馬來西亞目前還沒有明確的二氧化碳進口立法，該公司正尋求開發三個封存中心，到2030年，這些中心每年可封存多達1500萬噸二氧化碳。他表示“有很多人在推動加快這項工作。我們正在努力相互學習。”
馬來西亞經濟部發言人表示，該部正在對CCUS的發展進行“全面研究”，並計劃在2025年第一季度制定有關二氧化碳進口和封存的法律草案。馬來西亞預計其擁有的封存空間將超過其需求，而將這些空間出租將減少對政府補貼的需求。
當然，印度尼西亞和馬來西亞本身也有自己的碳排放需要捕集和掩埋，這一挑戰促使雅加達表示，印尼70%的潛在封存空間將留給國內排放。
雪佛龍公司亞太地區和中東CCUS解決方案總經理Chris Stavinoha指出，“你可以把韓國或日本看作是正在爲排放物尋找家園的巨大市場。”他表示，公司預計在有限的空間內會有“很大的興趣”，尤其是在東南亞。
據挪威能源諮詢公司Rystad Energy估計，到2050年，東南亞地區的二氧化碳運輸和封存每年可產生約160億美元的收入，但這取決於該地區的封存能力，而且預測結果也大相徑庭。
殼牌亞太區CCS總經理Yu Li Ping表示，“在過去幾年中，行業和政府的合作確實有所加強。這種勢頭料將繼續增長。”