來源：中國基金報
3月26日，新能源汽車“一哥”比亞迪交出2023年“成績單”。
首次躋身全球汽車銷量前十的比亞迪，去年實現營業收入突破6000億元，而歸母淨利潤也超過300億元。最令人關注的是，在去年的價格戰中，比亞迪盈利能力不降反升，汽車毛利率超過23%，將特斯拉遠遠甩在身後。
另外，比亞迪董事會通過利潤分配預案，擬每10股派發現金紅利30.96元（含稅），現金紅利總額約爲90.12億元。
就在年報披露的同一天，比亞迪再次放出大招，向市場推出首款搭載e平台3.0的A0級純電SUV——元UP，而該車型最低銷售價格直接落在了10萬元以內。
單車成本明顯下降
年報數據顯示，比亞迪2023年全年實現營業收入達到6023.15億元，同比增長42%；實現歸母淨利潤300.4億元，同比增長81%。
2023年全年，比亞迪銷售車輛302.4萬輛，同比增長62%，不僅蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍，並首次躋身全球汽車銷量前十，將鈴木汽車甩在身後。
衆所周知，過去一年中，車圈價格戰拉低了不少車企的毛利率，但比亞迪汽車的毛利率則逆勢出現提升。
從汽車毛利率方面看，比亞迪2023年全年爲23.02%，而該公司這一指標在2022年爲20.39%。相反，特斯拉的汽車銷售毛利率卻從2022年的26.2%下降到2023年的17%。在盈利能力方面，特斯拉已經完全被比亞迪甩在身後。
不過，價格戰的效應在比亞迪身上也有所體現。比亞迪2023年汽車及相關產品收入爲4834.53億元，對應全年汽車銷量爲302.4萬輛。
以此計算，其單車收入（汽車收入/銷量）爲15.99萬元，而這一數字在2022年爲17.38萬元。其2023年的單車收入較2022年下降約8%。
然而，規模化優勢令其成本出現更大幅度下降。去年全年，比亞迪汽車及相關產品成本爲3721.57億元。以此計算，比亞迪2023年單車成本約爲12.31萬元。而在2022年，這一數字約爲13.83萬元。比亞迪2023年單車成本較2022年降低約10.99%。
由此可見，儘管比亞迪單車價格下降，但在規模化優勢加持下，其利潤仍維持穩定。值得注意的是，比亞迪於3月25日已經完成第700萬輛新能源汽車下線。
根據華安證券測算，近年來隨着汽車銷量的穩步增長，比亞迪單車淨利呈現上升趨勢。2020年~2021年期間，公司季度銷量在10萬~30萬輛區間徘徊時，單車淨利呈現正負波動。2022年二季度後，比亞迪銷量突破30萬輛，其單車淨利開始躍升進入上升通道。
全面衝擊高端市場
更爲關鍵的是，比亞迪在2023年還全面向高端市場發起衝擊。
目前，比亞迪已構建起由比亞迪品牌、騰勢、仰望及方程豹組成的多品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大衆到個性化等需求，並在多個細分市場迅速建立領先地位。
這其中，騰勢D9去年成爲中國全品類MPV市場銷冠。而方程豹爲比亞迪旗下專業個性品牌，首款車型方程豹豹5定位超級混動硬派SUV，填補比亞迪高端品牌仰望與騰勢之間的市場。
另外，比亞迪首款百萬級豪車仰望U8僅用132天便實現5000輛銷量，另一款百萬級超跑仰望U9也於今年2月發佈。
除此之外，出海是比亞迪另一大業績亮點。2023年比亞迪乘用車出口達24.2萬輛，同比增長334%，遍及全球70多個國家和地區、400多個城市，並在巴西、泰國、匈牙利等海外地區投資建廠。
機構預計，2024年在比亞迪汽車銷量高速增長的情況下，規模效應將帶動公司整車製造成本持續降低。
同日發佈重磅新品
就在交出2023年“成績單”的同時，比亞迪又向市場扔出了一枚“重磅炸彈”。就在3月26日，比亞迪首款搭載e平台3.0的A0級純電SUV——元UP正式上市。
當前，比亞迪王朝系列產品的主力之一爲元PLUS車型，該車型也是比亞迪熱銷車型。乘聯會數據顯示，元PLUS在2023年SUV銷量榜上僅次於特斯拉Model Y，全年零售銷量達到30.98萬輛。
而一直以來，在A0級市場始終缺少SUV爆款產品。比亞迪元UP的到來，或將改寫這一局面。按照比亞迪方面規劃，元UP將主攻A0級市場，下探A00級市場，與元PLUS組成“雙子星”搭檔，讓元IP覆蓋泛A級市場的不同圈層。
在價格方面，元UP新車共推出3個款型，官方指導價介於9.68萬元~11.98萬元，一舉將A級車門檻拉低至10萬元以內。
春節之後，比亞迪在市場上掀起一輪“電比油低”的降價浪潮。2月19日，比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版、驅逐艦05榮耀版以起售價7.98萬元上市，之後宋Pro DM-i榮耀版10.98萬元等多款重磅車型也相繼推向市場。
根據方正證券測算，比亞迪擁有榮耀版的車型在2023年銷量合計爲265.3萬輛，佔比亞迪總銷量比重達到87.7%。
而比亞迪的大舉降價也收到了明顯效果。第三方平台3月4日至3月10日的周度數據顯示，比亞迪周度銷量達到5.1萬輛，環比增長26.6%，其新能源車市場佔有率提升至34.85%，連續四周在銷量端實現大幅爬升。
其中，秦系列與宋系列車型銷量分別達到1.2萬輛、1.3萬輛，榮耀版車型推出後對比亞迪銷量推動效果顯著。業內預計，比亞迪一、二季度的銷量表現有望持續亮眼。
編輯/ruby