來源：券商中國
此前被期待成爲“年輕人第一輛電動車”的小米汽車終於揭開了神祕面紗。
3月25日，小米在全國29個城市的近60家門店開啓了小米SU7靜態品鑑，具體城市包括北京、上海、廣州、深圳、成都、蘇州、重慶、武漢、杭州、鄭州、廈門、長沙、石家莊等。
當天，記者來到位於深圳市福田區的小米汽車門店，發現現場已經聚集了大量來看車的用戶。有店員表示，因爲人流量太多，諮詢的人非常多，“嗓子已經喊啞了”，因此開啓了預約進店模式。據店員介紹，3月28日小米汽車發佈會結束後馬上會開放下訂窗口，首批如果能搶到的話，下個月就可以提車。
國金證券研報表示，小米汽車在性質上與華爲近似，具備爆款潛能，伴隨後續車型矩陣完善，小米汽車有望加速放量，其零部件供應商將獲益。據統計，目前已有超過60家上市公司披露了與小米汽車的供應關係。
A股市場上，今日，小米汽車概念表現強勢，津榮天宇“20cm”漲停，中捷精工漲超16%，凱衆股份、創新新材亦漲停，海泰科漲近10%。
小米汽車進入門店，售價仍是焦點
萬衆矚目的小米汽車究竟長什麼樣?3月25日當天，記者在深圳市福田區小米線下門店見到了兩臺小米SU7實車。據門店店員介紹，目前店內兩臺車分別是續航超800公里的MAX版本和標準續航700公里的車型，顏色分別是海灣藍和橄欖綠。
由於圍觀小米汽車的顧客過多，店內施行預約進店模式。有店員告訴記者，汽車是3月24日晚到店的，現場進行諮詢的顧客太多，“自己嗓子已經喊啞了”，目前較多諮詢的還是價格方面的信息。
“因爲小米是一個按照dream car(夢想之車)定義做的，肯定是外觀好看，像跑車一樣，操控也要像跑車一樣，並且價格還不會很高，具體價格多少的話我們現在還不知道。”上述店員表示。對於價格，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍多次表示：“會有點貴。”
此前在3月25日上午，“小米汽車”官方微博曾表示，小米汽車將於3月28日晚7點正式上市。
上市後，小米汽車如何購買，門店是否有現車，最快什麼時候可以交付?店員向記者表示：“(3月)28號的7點到8點之後，發佈會結束後馬上會開放下訂窗口，首批如果能搶到的話，下個月就可以(提車)。現在是有部分現車的，宣傳的就是下定即交付，但是這批車比較少，要搶。”
關於試駕方面，據店員介紹，目前小米SU7還不能進行試駕體驗，只接受試駕意向登記，等上市之後才能約到具體準確的試駕時間。
3月25日當天，雷軍發微博表示：“今天上午，小米SU7在全國29城開啓了靜態品鑑。不少朋友反饋，實車比圖強。這是因爲SU7車身漆面和工藝都非常考究，在不同光影下，感受完全不同。照片確實很難表達。大家今天的熱情超出了我們的想象，我們正加速推動第二批門店籌備工作。另外，29日開始試駕體驗。”
雷軍回應蘋果放棄造車，稱造車不易
在“雷軍”微信公衆號上，雷軍也對“蘋果都已經放棄，小米爲什麼堅持造車”問題進行了回答。雷軍表示，他第一次聽到蘋果終止造車非常震驚，“如果我是Tim Cook(蘋果CEO蒂姆·庫克)的話，我絕對不會這麼做”。
“因爲從戰略角度來看，‘人車家全生態’，汽車、出行場景是生態閉環中不可缺少的環節。蘋果用戶也不用擔心，小米SU7對蘋果生態的支持非常全面、非常徹底，我們希望小米SU7成爲蘋果用戶購車的首選。”雷軍表示。
雷軍稱，造車特別不容易，他也能理解庫克的決策，堅持造車還是相當難，而且造車要賺錢更不容易。蘋果的策略總是希望做高毛利的產品，這點在汽車行業是很難達到的。
在講述完對蘋果放棄造車的理解後，雷軍也不忘對小米新車進行宣傳。雷軍表示，小米SU7是一輛50萬以內“最好看、最好開、最智能”的轎車，而且還是一輛高品質的轎車，單說智能和生態，無論什麼價格的轎車，小米SU7都是“最好的”。不過也有網友質疑，雷軍的表述多次使用“最”有關的詞語，是否違反了《廣告法》。
整體來看，小米集團爲汽車業務已經“投下重注”。三年前，在小米官宣造車的發佈會上，雷軍說，這是他人生最後一次創業，願意押上全部的聲譽，爲小米汽車而戰。
雷軍也曾表示，小米造車的投入是其他汽車製造商的十倍。一般汽車品牌造一輛車總計投入300人至400人，費用在10億元至20億元，而小米汽車的第一輛車整體投入3400名工程師，研發費用超100億元。最新業績顯示，2023年，小米集團在以汽車爲主的創新業務上的費用增長至67億元，其中第四季度費用爲24億元。
銷售渠道有優勢，供應鏈有望受益
目前，小米汽車的主要發展優勢之一體現在銷售渠道上，既融合了理想、小鵬等車企的經驗，也兼具了和華爲系一樣在線下門店賣車的優勢。
據了解，小米汽車渠道模式爲“1+N”模式。這裏面，“1”代表着小米汽車自建自營的交付中心，功能以交付爲主，覆蓋了銷售和服務，實現銷(售)、交(付)、服(務)一體化，是小米汽車全渠道體驗和效率的標杆;“N”代表了代理銷售和用戶服務觸點，目前有建設2S店進入主流汽車商圈和進入商超兩種形式。
具體來看，小米汽車的交付中心與理想等車企類似。據華鑫證券研報，2023年6月份開始，小米率先開啓交付中心篩選工作，已經在北京、上海、廣州、杭州、南京等一二線城市全面啓動交付中心建設工作，要求候選場地“至少能提供120 個車位”，且建築面積“不能低於3000平方米”。
而小米汽車2S店爲小米汽車銷售服務一體店，僅承擔代理銷售和授權服務職能，這種模式吸取了小鵬汽車的經驗。1月份,小米集團合夥人、總裁盧偉冰在微博表示，小米集團已在北京總部與首批14家銷服合作商正式簽訂合作意向書，意味着小米汽車銷售服務渠道建設全面提速，小米汽車新零售模式從規劃階段進入實質落地階段。
除此之外，小米汽車還有小米品牌線下門店作爲銷售渠道，成爲了許多車企不具備的優勢。截至2023年，小米之家全國門店數量已經超過1萬家。華鑫證券研報表示，和華爲一樣，小米也擁有大量的商超店，這是其他汽車品牌不具備的優勢。小米充分發揮既有的3C零售渠道優勢，分批在覈心商業廣場的小米之家引入車業務，有望快速跑通汽車營銷網絡,獲得充分的客流量。
編輯/ruby