近日，“天津港至馬駒橋物流園公路貨運自動駕駛先導應用試點”在京津塘高速公路正式啓動道路測試。此次批准開放的京津塘高速北京段及天津段自動駕駛測試路段總長超過100公里，爲國內首條跨省市、支持車路協同自動駕駛測試的道路。
近日，由招商公路牽頭、招商新智負責項目總體設計、關鍵產品研發、系統集成建設、方案標準規範編制的“天津港至馬駒橋物流園公路貨運自動駕駛先導應用試點”在京津塘高速公路正式啓動道路測試。此次批准開放的京津塘高速北京段及天津段自動駕駛測試路段總長超過100公里，爲國內首條跨省市、支持車路協同自動駕駛測試的道路。
近年來隨着產業轉型、疫情等因素的疊加，商用車行業承受着巨大壓力，事故頻發、司機短缺、運營成本居高不下則成爲困擾物流行業發展的公認痛點，在乘用車領域開始收穫智能化轉型“果實”的當下，商用車相關企業正在悄然借鑑前者的經驗，意欲將智能駕駛商用車打造成第二個戰略級風口。交通運輸部政策研究室副主任、交通運輸部新聞發言人孫文劍此前表示，自動駕駛是人工智能應用最大領域之一。交通運輸部組織開展智能交通先導應用試點取得積極進展。百餘家創新主體投入自動駕駛車輛1000餘臺，自動駕駛應用的規模效應漸顯。
據財聯社主題庫顯示，相關上市公司中：
中國重汽與天津港、主線科技攜手打造的全球首款L4級無人駕駛電動卡車已於2018年在天津港投入運營，目前亦有多款智能駕駛產品已在港口、礦區等特定應用場景實現商業化運營。
一汽解放打造多款L4級智能專用產品，能夠適用於港口、環衛、口岸等多個場景；此外在非限定區域場景已經開發並投放量產L2、L2+級產品，各項技術處於國際領先行列。