歐美的零售商們反而希望吸收更高的運費，強調重點是避免價格上漲;一些零售商開始接近近岸的供應商，但擔心成本上行。
增加庫存、轉向更靠近消費者的供應商以及減少對單一市場的依賴，是歐美零售商們在新冠疫情供應中斷後建立更具彈性供應鏈的策略。如今，由於集裝箱運輸貨船從紅海改道非洲好望角，運輸延誤了兩週甚至更長時間，面對這種情況，他們在財務上的迴旋餘地非常有限，只能承擔繞道產生的額外成本以及更多的時間。他們甚至無法在空運等變通辦法上揮霍，空運可以更快地將產品送到商店但是成本更高。
行業專家紛紛表示，新冠疫情過後的通脹飆升和高利率重壓導致全球購物者削減支出，使零售商們的重點重新回到降低經營成本上。由於降本增利計劃自2022年以來有效實施，加之在歐美高利率環境導致的需求疲軟的重壓下，許多零售商近期只是選擇承受近期運輸成本上漲帶來的衝擊，而不是像一些分析師擔憂的那樣選擇直接漲價，因此紅海貨運危機對於歐美通脹的擾動似乎顯得微不足道。
從當前的整體零售數據來看，歐美的零售商們反而希望吸收更高的運費，強調重點是避免價格上漲。此外，一些歐美零售商開始接近近岸端的供應商，但擔心成本上行壓力。
但是快速增長的全球跨境電商規模也增加了歐美零售商的競爭壓力，要求他們儘可能精簡供應鏈或提高經營效率以提供更加廉價的產品。諮詢公司AlixPartners駐倫敦的EMEA地區零售業務主管馬特•克拉克(Matt Clark)則表示:“如果實現供應鏈彈性意味着爲你的商品支付更多費用，那就很難行得通了。”他補充稱，零售商“提高盈利能力的需求正壓倒圍繞供應鏈彈性的意圖”。
歐美的一些時裝零售商正在紅海附近調配他們的貨運業務，他們使用海空貨運，將產品運到迪拜，然後再從那裏轉向空運，但這對他們來說成本仍然非常高。
美國Unique Logistics首席執行官蘇南丹·雷(Sunandan Ray)近日表示，空運貨物的成本往往是海運的10到12倍左右。英國聯合食品公司(Associated British Foods)的財務總監週二表示，對於該公司旗下的廉價時裝零售商Primark來說，空運途徑並不划算。
值得一提的是，歐美地區的服裝和運動服裝零售商同時希望避免庫存過多，因爲他們剛剛從迫使他們打折銷售產品的需求側疲軟導致供應過剩的趨勢中恢復過來。
德國體育器材和服裝批發商Intersport Deutschland首席財務官托馬斯•斯托克(Thomas Storck)在接受採訪時表示，該公司過去幾週一直在備貨，以應對因船隻從紅海改道而導致的預計兩週的延誤。但他表示，總體而言，該公司的庫存水平明顯低於一年前。這可謂是倉儲投資的結果，它提高了將產品更快地送到德國1400多家獨立Intersport商店的能力。
Intersport Deutschland計劃吸收更高的運輸成本，而不是通過提高價格將成本轉嫁給店主或消費者。
廉價傢俱製造商Inter IKEA也表示，目前，儘管紅海局勢造成了供應中斷，但其定價計劃仍保持不變。該公司在一份聲明中表示:“我們將繼續致力於提高IKEA旗下產品的可負擔性。”
專注於“近岸”(NEARSHORING)能否成爲最優解?
零售商們試圖解釋成本上漲和避免庫存耗盡的其中一種方法是減少每年這個時候所提供的折扣。根據LSEG和Centric Market Intelligence的數據，美國零售商1月份的平均折扣幅度爲39%，低於一年前的41%。
從亞洲到歐洲和美國的運輸中斷趨勢可能會刺激更多的零售商“近岸”或從離市場更近的供應商那裏進行採購，但成本也是一個關鍵考慮因素。
瑞典知名時裝零售商H&M表示，該公司正在“增加近岸業務的份額，以便更貼近消費者”，但沒有給出具體的目標。
Intersport Deutschland首席財務官斯托克表示，該公司的目標也在“近岸”端，但他表示：“任何公司都不可能一夜之間做到這一點，因爲你還必須考慮成本，以及消費者願意支付的價格。”
對於歐洲的那些零售商來說，從歐洲大陸地區的工廠採購通常比從亞洲國家採購的成本更高，因此很難在保持競爭力的同時實現規模化。
“亞洲仍然是時尚服裝的最大原產地區，而且物美價廉，即使一些公司想削減亞洲地區在其整體生產過程中的份額，也難以阻擋廉價吸引力。”赫爾曼全球物流公司(Hellmann Worldwide logistics)的全球時尚物流主管勞倫斯·舍寧(laurence Schoningh)表示。
Artemis Fund Managers負責消費者品牌投資組合的斯韋塔•拉馬錢德蘭(Swetha Ramachandran)表示，如果“近岸”規劃導致成本上升，她將不贊成企業選擇“近岸”的這一策略。
“作爲機構投資者，我們顯然不希望看到他們犧牲長期利潤，”拉馬錢德蘭表示。他旗下基金投資的消費品牌公司包括Inditex、耐克和阿迪達斯。“在我們看來，有一種方法可以讓歐美零售企業在不犧牲利潤率的情況下實現供應鏈多元化，即通過全面提高企業的經營效率來抵消近岸成本。”