來源：金十數據
俄羅斯未能兌現其向歐佩克+盟友承諾的出口削減，並冒險在紅海水域繼續運輸貨物。
俄羅斯海運原油運輸擺脫了紅海航運中斷的影響，並在最近一週錄得增長，原因是莫斯科未能兌現其向歐佩克+盟友承諾的出口削減。
彭博社監測的油輪跟蹤數據顯示，截至1月14日的四周內，每天約有343萬桶原油從俄羅斯港口運出。與截至1月7日的四周相比，這一數字增加了9.4萬桶/天。
波動較大的單週流量每天增加16.6萬桶，至345萬桶。儘管這其在去年5月和6月（承諾削減出口的基準月）的平均出口水平低13.4萬桶，但這一降幅仍不到莫斯科向歐佩克+盟友承諾的2024年第一季度出口削減幅度的一半。
俄羅斯此前表示，將在第一季度將出口削減量擴大至50萬桶/天，包括原油出口量減少30萬桶/天，成品油出口量減少20萬桶/天。沙特則承諾延長100萬桶/天的單方面減產計劃，歐佩克+集團的其他幾個成員國也同意進一步限制產量。
根據每週發貨量和阿格斯媒體（Argus Media）定價數據計算，在截至1月14日的一週內，俄羅斯原油出口總額從此前一週的14.5億美元上升至15.6億美元。四周平均額也有所上升，增加了5800萬美元，達到每週15.5億美元，創七週新高。
儘管也門胡塞武裝在紅海襲擊過往商船，但在西方港口裝載後運往亞洲買家的所有俄羅斯原油仍繼續通過紅海運輸。雖然裝載俄羅斯原油的油輪被認爲不太可能成爲胡塞武裝攻擊的目標，但這些船隻仍然面臨被誤擊的風險。
事實上， 據報道，唯一一艘在也門附近海域被擊中的油輪就剛好運載的就是俄羅斯原油。據美國中央司令部在推特上發佈的一篇帖子稱，載有俄羅斯主要原油出口混合原料烏拉爾原油的“賽巴巴號”（The Sai Baba）於去年12月23日在也門附近被一架無人機擊中。
據英國海軍稱，上週五，一枚胡塞武裝的導彈落在一艘運載俄羅斯石油的船隻400至500米外的地方，隨後還有三艘小船跟隨。據爲商船提供情報的Ambrey Analytics公司稱，這艘船很可能是“哈利薩”（Khalissa）號，從俄羅斯的烏斯特盧伽港運送石油。
與此同時，俄羅斯似乎仍在艱難地安排其索科爾原油的裝運，裝載着總計超過1100萬桶原油的16艘油輪似乎無處可去。去年12月，六艘前往印度帕拉迪普港和瓦迪納爾港的船隻在返回馬六甲海峽之前停了下來。
印度石油部長Hardeep Puri週二表示，由於七國集團（G7）實施價格上限以及航運方面的挑戰，俄羅斯原油油輪在向印度港口運送貨物時面臨一些問題。
Puri在達沃斯回答有關俄羅斯原油貨物爲何滯留在印度港口的問題時說，就進口俄羅斯原油而言，問題在於其貨物價格可能超出上限，以及該國的一些航運實體可能收到不利通知。“當俄羅斯的價格不符合要求時，我們從伊拉克、阿聯酋、沙特阿拉伯購買。”
上個月，美國通過制裁幾家俄羅斯石油貿易商，加強了價格上限制裁的執行。該制裁旨在限制俄羅斯的石油出口收入，同時確保全球保持良好供應。
俄烏衝突爆發後，由於莫斯科提供大幅折扣，印度從俄羅斯的石油進口激增。然而，隨着制裁收緊，俄羅斯12月對印度的出貨量降至去年1月以來的最低水平。在未能於印度港口交貨後，一些油輪推遲了交貨，掉頭或關閉了應答器。
Puri本月早些時候表示，印度煉油商已削減了從俄羅斯的石油進口，因爲貨物折扣不再具有吸引力。
Puri在達沃斯表示，“我們支付的是將貨物運至目的港口的價格，如果由於制裁而無法交付貨款，那麼印度不會購買。”這個世界第三大石油消費國85%的需求依賴海外供應。
Puri稱，油價當前徘徊在每桶70至80美元之間，但印度希望“石油價格越便宜越好，因爲我們是消費大國”。
編輯/lambor