①中國中免與上海機場公告免稅店經營權轉讓合同之補充協議; ②雙方在月保底銷售提成、月實際銷售提成等方面皆有互相讓利動作; ③上海機場方面表示,通過降低提成比例、建立實收費用計取激勵機制,追求絕對收益的最大化而非提成比例最高化。
財聯社12月26日訊(記者 胡皓瓊)今日晚間,中國中免(601888.SH)與上海機場(600009.SH)發佈關於簽訂免稅店項目經營權轉讓合同之補充協議的公告。上海機場相關負責人對財聯社記者表示,新合同將增強機場免稅的價格競爭力,有助於刺激免稅銷售額提升,帶動公司業績回暖。
據中國中免公告,主要條款包括提高機場免稅業務競爭力、做好免稅業務銷售的宣傳推廣、積極爭取資源支持及月實收費用。月實收費用自2023年12月1日起採取月保底銷售提成和月實際銷售提成兩者取高的模式計算。
中國中免與上海機場月實收費用計算模式(來源:中國中免公告截圖)
財聯社記者梳理發現,此次簽訂的補充協議與2021年1月30日雙方公告的補充協議情況有些許不同之處。
其一,上海虹橋機場於2022年7月31日起納入上海機場合並報表範圍,此次雙方簽訂《上海虹橋國際機場免稅店項目經營權轉讓合同之補充協議一》(以下簡稱《補充協議一》)。
其二,簽訂《上海浦東國際機場免稅店項目經營權轉讓合同之補充協議二》(以下簡稱《補充協議二》),與2021年1月的補充協議在“月實收費用”“月保底費用”等主要條款上有所更新。主要爲對標國際客流情況由2019年月均實際國際客流變更爲2023年三季度月均客流量。
值得一提的是,銷售提成比例方面,此次補充協議將比例以品類調整,品類提成比例按18%-36%不同情形取值,與2018年項目中選公告中的“綜合銷售提成比例爲 42.5%”相比有所下降。
根據上海機場公告、東財Choice數據及財聯社記者整理,今年三季度,上海浦東國際機場國際及港澳臺地區航線旅客吞吐量551.16萬人次,虹橋機場76.14萬人次。浦東國際機場數據恢復尚且至2019年同期的55%。
“銷售提成比例下降即上海機場方面的讓利,國際客流量改爲對標今年三季度即中免方面的讓利。同時因‘月保底銷售提成和月實際銷售提成兩者取高’,在銷售情況不佳時,會存在保底。”有機構人士向財聯社記者分析表示,從結果上來看,雙方選擇了“折中處理”。
針對日上在上海兩場(浦東、虹橋)先行合同和補充協議部分條款的調整,上海機場方面表示,本次合同調整,統籌考慮了線上、市內店、離島免稅、跨境電商等多渠道經營特點,通過降低提成比例、建立實收費用計取激勵機制,追求絕對收益的最大化而非提成比例的最高化,機場方與免稅方達成了“降提成比例、促銷售規模、提絕對收益”的發展共識。
目前,上海機場出入境旅客吞吐量正逐步恢復。上海機場提供的數據顯示,今年11月,上海機場浦東、虹橋兩場國際旅客吞吐量合計已恢復至2019年同期的61%。2024年,上海機場預計旅客吞吐量達1.1億人次,恢復至2019年的90%;預計2024年年底,上海機場出入境旅客吞吐量有望恢復至2019年接近90%的程度。