自中國東航宣佈增訂C919客機後，C919客機又迎來了一位新客戶！
智通財經APP獲悉，自中國東航宣佈增訂C919客機後，C919客機又迎來了一位新客戶！12月22日晚間，中國國航(00753)發佈2023年度向特定對象發行A股股票預案。根據公告，17架飛機機型包括6架C919及11架ARJ21，按照生產商中國商飛提供的目錄單價計算，上述17架飛機的投資總額共計10.66億美元，約摺合人民幣75.71億元。天風證券認爲，隨着中國商飛ARJ21穩定交付，C919產能提升，C929研製推進，國產大飛機有望在全球民航市場發力，形成與波音、空客的三足鼎立格局。
具體看，中國國航擬向特定對象中航集團發行A股股票募集資金總額不超過60億元，用於引進17架飛機項目及補充流動資金，控股股東中航集團擬以現金方式認購公司本次發行的全部A股股票。
值得一提的是，在國航的公告中，還透露了國產飛機最新的目錄價格，其中C919飛機目錄單價爲1.08億美元，約合人民幣7.67億元；ARJ21飛機目錄價格爲0.38億美元，約合人民幣2.7億元。
據了解，與C919同座級的737MAX8和A320neo的目錄價格分別約爲每架1.22億美元及1.11億美元，比C919飛機的目錄價格略貴。
此前，中國東航於今年9月宣佈增訂100架C919(首批5架在2021年簽訂)，協議金額及定價情況顯示，100架C919飛機的目錄價格合計約爲99億美元(公開市場報價，2023年目錄價格) ，也就是說，彼時目錄單價爲0.99億美元。而C919最新目錄單價已較2023年有所漲價。
根據中國商飛數據，預計到2040年全球客機規模將達到45,397架，其中中國將佔其中的22%，超過北美和歐洲成爲全球客機需求規模最大的地區。單通道客機已成爲航空飛機市場的主流，中國商飛預計到2040年全球新機交付的71%將爲單通道客機，其中交付中國的全部新機中，近6成爲以C919代表的160座級單通道客機。目前全球商業客機市場的集中度極高，空客和波音以“雙寡頭”形勢壟斷整個市場。在C919成功批產準飛後，中國商飛有望快速打開市場，在C919窄體幹線客機和CR929寬體遠程客機的助力下實現“A(Airbus)B(Boeing)C(Comac)”新局面。
在近日召開的2024年民航工作徵求意見座談會上，中商飛副董事長、總經理、黨委副書記周新民表示，國產飛機目前尚處於市場導入期建議加大對國產飛機發展的政策支持，圍繞國產飛機買和用兩個關鍵環節，研究出臺針對航空公司、機場等配套激勵政策，同時進一步增強適航審定能力，支持國產飛機“走出去”，更好地服務國家戰略。
天風證券認爲，隨着中國商飛ARJ21穩定交付，C919產能提升，C929研製推進，國產大飛機有望在全球民航市場發力，形成與波音、空客的三足鼎立格局。目前C919窄體客機訂單飽滿，正處於產能提升的關鍵階段，或將充分受益於市場需求的快速增長。供應鏈國產化率也有望進一步提升，涉及機體結構加工、鈦合金等原材料、航空發動機、機載系統和起落架等關鍵領域。
長城證券研報認爲，作爲高端製造業的代表，大飛機項目具有產業鏈長、關聯度高、輻射帶動作用大等特點，發展和研製大飛機項目能夠有效地帶動產業技術升級，推進我國民用航空產業化進程，全面帶動我國航空產業化發展。
相關概念股：
中航科工(02357)：中航科工是中國唯一具有規模生產直升機的製造商和主要的飛機制造商之一，主要航空產品包括各種類型的直升機、教練機、通用飛機、航空零部件、航空電子 產品及附件。在中航科工控股的企業中洪都航空、中直股份、中航電子及天津航空皆有參與C919客機的零部件生產。例如，中航電子參與了C919控制板組件與調光控制系統和集成斷路器板的研製和生產工作，是C919的系統級供應商。洪都航空則承擔了C919客機前機身、中後機身以及相應艙門部段的生產製造工作。
中國鋁業(02600)：公司爲中國有色金屬龍頭，綜合實力位居全球鋁行業前列。成員單位西南鋁業是國內第一家列入中國商飛供應商的鋁材生產企業，也是國內唯一一家能夠生產鋁鉀合金材料的企業。
航天控股(00031)：航天控股與亞太衛星同出一脈，中國航天科技集團爲控股股東，持股佔比39.06%。公司主營空間技術和產品(航天器、運載火箭、衛星等)的開發、研究、生產和商用。近年來正逐步發展航天服務業及其他新業務(包括旅遊、文化、地產業務)。
中國航空工業國際(00232)：公司既有開發、製造並銷售EC120直升機這樣能夠盈利的純軍工類業務，也有生產及銷售紡織品等常年虧損的非軍工類業務。