碳酸鋰主力合約跌破11萬關口，日內跌近4%，續創上市以來新低。
智通財經APP獲悉，11月29日，上海鋼聯發佈的數據顯示，電池級碳酸鋰下跌2000元/噸，均價報13.4萬元/噸，創今年新低。期貨方面，碳酸鋰主力合約跌破11萬關口，報109850元/噸，日內跌近4%，續創上市以來新低。
自碳酸鋰期貨今年7月份上市以來，碳酸鋰期價幾乎呈單邊下跌趨勢，屢創新低。其中，碳酸鋰2401主力合約累計跌幅達55%。近日，更是出現連續加速殺跌的情況，短期的看空情緒達到頂峯。
方正中期期貨分析師魏朝明表示，近期碳酸鋰期現價格下跌主要歸因於市場供需關係變化。一方面，近期全球電動汽車市場的需求有所放緩，導致電池原料需求預期趨於謹慎；
另一方面，此前三年碳酸鋰現貨價格高位運行，推動以非洲爲重點區域的全球鋰礦資源大規模勘探開發，市場預期新增鋰鹽供應將在明後兩年集中投放，兩者作用之下，碳酸鋰現貨價格持續超下行。
從供應端上看，11月以來，隨着礦端長協定價機制鬆動，外採礦的鋰鹽廠利潤修復、前期檢修減產的鋰鹽廠陸續復產，此外部分鋰鹽廠也通過承接代加工訂單的方式維持開工率，碳酸鋰供應環比回升。進口方面，10月智利對中國出口碳酸鋰環比增長84%，至1.7萬噸，考慮船期及報關週期，可能會近期到港釋放供應。
從需求端上看，正極材料利潤修復，三元產量小增，鐵鋰排產延續下滑。數據顯示，11月磷酸鐵鋰排產11.45萬噸，環比下降9.8%；三元正極排產5.69噸，環比增1.5%。此外，庫存變化是供需狀況最直觀的反映。數據顯示，6月末以來，碳酸鋰庫存波動放緩，10月末庫存45917萬噸，同比增長154%。
對此，方正中期期貨分析師魏朝明表示，國內鋰鹽企業碳酸鋰庫存處於年內低位，但仍高於往年同期，下游主動去庫存，因此採買碳酸鋰的意願不強。
對於碳酸鋰後市的價格走勢，不少機構觀點認爲，在未來需求端增速放緩、供應端集中投產的行業格局下，預計中長期來看碳酸鋰價格仍在下行通道。
恒泰期貨分析稱，整體來看碳酸鋰基本面偏空態勢不變，供應放量預期較強而下游需求進入淡季，疊加成本支撐減弱，碳酸鋰延續下跌趨勢。但由於目前鋰價處於較低位置，短期內或存在小幅反彈可能，中長期依舊維持偏空觀點。
平安期貨表示，展望後市，目前碳酸鋰期貨價格持續下行，終端需求市場疲軟，電池及電芯廠庫存偏高，正極材料廠多以銷定產，沿產業鏈層層傳導，市場買漲不買跌，壓價情緒較重，多以消耗原料庫存及長協原料爲主。短期需求仍是影響價格走勢重要因素，且行業庫存偏高，礦端成本下移，悲觀情緒主導，碳酸鋰探底之路道阻且長。
平安期貨認爲，中長期看，2024年全球碳酸鋰供需過剩近20萬噸，通過碳酸鋰下行打破高成本鋰礦進行產能出清成爲空頭主流看法，這也是鋰價持續單邊下跌主導因素，若考慮到這部分產能出清重新達到供需平衡情況，碳酸鋰期貨價格低點大概率會跌破10萬元/噸，甚至跌到8萬元/噸才有望進入新一輪產業上行週期。
光大期貨指出，碳酸鋰基本面來看邊際變化上供應有所減少，然而需求維持弱勢，下游有進一步收緊庫存的動向，同時市場關於交割問題的擔憂降低，整體仍以偏空思路對待，謹防資金和情緒擾動。
不過，從碳酸鋰期貨結構上來看，遠月合約逐漸止跌，近月合約加速下跌，近遠月合約間價差快速收斂，11月29日，碳酸鋰次主力合約LC2407則是上漲2.57%，價格也是超過主力合約LC2401。近遠月合約期限結構由原先back首次轉爲contango，短期情緒集中釋放，結構上有探底的信號。
此外，受碳酸鋰價格大幅跳水影響，鋰行業上游上市公司業績也難現昔日神蹟。
近期，贛鋒鋰業、天齊鋰業、雅化集團等多家鋰礦企業披露三季報，其前三季度及三季度業績均出現不同程度的下滑，雅化集團三季度甚至陷入虧損。
其中，天齊鋰業前三季度實現淨利潤80.99億元，同比減少49.33%；第三季度淨利潤16.46億元，同比降低70.89%。贛鋒鋰業前三季度淨利潤爲60.1億元，同比降幅達59.38%；第三季度淨利潤1.6億元，同比下降97.88%，環比下滑95.4%。
華安證券研報指出，未來鋰價拐點何時到來，還是要看下游的電池消費何時會好起來，特別是電動車電池。展望後市，該機構判斷鋰價基本上不會有太大的下跌空間，下游企業會率先回暖，業績很有可能會有所增長。
相關概念股：
天齊鋰業(09696)：10月11日，天齊鋰業在互動平台表示，澳大利亞奎納納一期年產2.4萬噸氫氧化鋰項目正處在產能爬坡和外部驗證的關鍵時期，TLK正在積極推進相關工作。截至目前，公司分發給SK On的氫氧化鋰樣品已獲其認證通過，除此以外，TLK尚未收到其他潛在承購方相關認證結果的反饋。
贛鋒鋰業(01772)：9月28日，贛鋒鋰業公佈，公司已接到蒙金礦業的通知，加不斯鈮鉭礦採礦許可證更新辦理手續已完成，蒙金礦業已取得內蒙古自治區錫林郭勒盟自然資源局頒發的更新的採礦許可證。更新後的採礦許可證有效期限爲2023年11月6日至2035年11月6日，開採規模爲60萬噸╱年，礦區面積爲2.34平方公里。
中創新航(03931)：根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據，中創新航今年1-8月裝機量19.1 GWh，同比增長620.8%。中創新航在今年1-8月中國動力電池裝機量中排名第三，市場份額達8.7%。興業證券此前指出，公司電池裝車量市佔率提升，動力及儲能電池有望持續放量;隨着規模效應顯現、Pack出貨佔比提升、原材料成本壓力緩解，盈利能力有望提升。