①北方地區進入冬儲期，但由於近期鋼價漲幅較大，部分鋼貿商觀望情緒較高，南北地區冬季市場差異明顯，北材南下難度加大。 ②多位業內人士預期2024年供需平衡，業內人士預期原料價格或小幅回落，明年鋼企盈利或將會出現一定幅度好轉。
財聯社11月27日訊（記者 張良德）我國從北至南多地即將進入鋼鐵冬儲期，但從10月底開始鋼材價格經歷一輪較大幅度反彈，一方面令不少鋼貿商和終端用戶放緩了冬儲的計劃，部分地區市場淡季情緒漸濃，另一方面鋼價上漲幫助鋼企四季度盈利能力回升。在週末舉行的第十九屆中國鋼鐵產業鏈市場峯會暨蘭格鋼鐵2023年年會上，多位鋼鐵行業人士表示全年鋼鐵供需基本平衡，並認爲明年鋼鐵行業效益或較今年略有好轉。
部分地區冬儲情緒減弱 地區供需格局冷熱不均
進入冬季，由於天氣原因，我國南北地區鋼材市場供需差異明顯。
北方地區具有冬儲傳統，但由於近期鋼價漲幅較大，部分鋼貿商觀望情緒較高。唐山唐軒鋼貿負責人鄭曉春表示，“目前鋼價偏高，做冬儲的還不多，如果價格回落一兩百元，市場可能會有人開始（冬儲）。”
另有業內人士表示，由於過去兩年部分貿易商冬儲受傷，近幾年市場冬儲情緒相較前幾年偏弱，在價格不合適的時候，貿易商可能不會冬儲。
而冬儲情緒的減弱造成北方地區淡旺季更加明顯。首鋼股份（000959.SZ）旗下某鋼廠管理人員表示，“我們每年冬天都有三個月的淡季。12月份、1月份、2月份這個階段呢，我們的策略一方面會降低產量，另一方面會生產一部分非建築用鋼。”
東北地區市場需求情況較華北地區更弱，凌鋼股份（600231.SH）某業務經理表示，“今年鋼廠整體的情況是近五六年來最艱難的一年。”他解釋道，今年東北地區產量2100萬噸左右，但本地需求不足1000萬噸。50%以上的產量需要付出較高運輸成本到華北、華東地區，造成東北地區鋼廠競爭壓力較大，部分鋼企開始向外地調節產能。
地處西北地區的八一鋼鐵（600581.SH）一位銷售管理人士則稱，“新疆冬夏季節性差異最明顯，冬季需求基本沒有。計劃大概從12月份也進行檢修。”
但對於該地區鋼材銷售情況，上述銷售經理表示樂觀。他認爲，新疆今年基礎建設投資力度較大，疆內建築鋼材銷售量比去年增加。需求增加情況下，當地建築用鋼庫存與去年相比減少約40萬噸。而明年幾大項目的開工仍將拉動新疆基建投資，當地市場發展空間較大。
從北向南進入華中地區，鋼材市場情況相對較好，安陽鋼鐵（600569.SH）旗下某鋼廠管理人士表示，今年1-10月份，公司大部分月份經營情況較好，但雖供需矛盾不大，在成本影響下利潤空間仍較低。
華東地區今年冬季或有部分鋼企受限於平控降低部分產能，江蘇斌鑫鋼鐵營銷部劉經理表示，由於地區平控，當地至少有三家鋼企，在12月份停產、限產，因此預期市場供需或較爲樂觀。
而作爲傳統冬季北材南下的主要輸入區，華南地區鋼鐵市場環境開始出現變化。陽春新鋼鐵營銷部書記周榆淞認爲：“今年南北價差會逐步縮小，量也會較往年大幅度下降。可能甚至隨着廣東省本地產量的逐步上升，由原來的供小於需變成供大於求。”
總結今年冬儲市場整體情況，蘭格鋼鐵網總經理、首席分析師馬力認爲，今年冬儲市場，或由於各個鋼廠整體對產量都有所調節，市場供需壓力並不大，明年開春後國內的建築鋼供需形勢或較好。
今年供需整體平衡 明年行業或有所回暖
進入冬儲季後，鋼材價格波動開始減弱，全年鋼鐵行業走勢已基本明晰。
回顧2023年，馬力表示，全國鋼鐵價格各個品種平均較2022年相比下降了10%左右。其中原材料的價格表現差異化比較大，鐵礦平均價格與全年基本持平，焦炭價格較去年平均下降20%左右，廢鋼下跌幅度與鋼價基本持平。全年國內表觀消費量較去年同期或略有下降，降幅約1.5個百分點，但是鋼材出口增量比較大，因此全年供需較爲平衡。
部分鋼企對明年鋼材市場的發展較爲樂觀。建龍集團營銷部部長羅立新表示：“對於明年市場個人比較樂觀，宏觀環境也是在變暖的過程中，鋼材的需求和供應的結構其實都在發生變化。建材的產能直接轉到了熱卷和中厚板。”
羅立新同時表示，明年原材料對鋼材價格影響依然很大。一方面表現在鐵礦石價格比較堅挺，同時焦煤供需仍將偏緊，原材料價格或頂着鋼廠在利潤的邊緣徘徊。
湘潭鋼鐵集團副總經理杜江也對市場表現出同樣的謹慎樂觀，他表示明年市場需求或不如前幾年旺盛，但受成本支撐明年鋼價或處於平穩震盪狀態。
有鋼企認爲明年上半年市場表現或強於下半年，鑌鑫鋼鐵劉經理認爲，由於華東地區需求結構向好，明年前四個月對市場將保持樂觀態度。
也有鋼企對下半年宏觀政策表現預期較強。凌源鋼鐵集團採購銷售中心副總周國鋒認爲，隨着利好政策出臺，政策效果會逐漸落地，市場表現下半年或好於上半年。同時他表示明年鋼材價格波動率會較爲平穩。
但多數鋼企在樂觀預期中仍透出相當的謹慎。蘭格鋼鐵網資深專家、天津友發鋼管集團高級顧問韓衛東表示，今冬明春鋼價還將延續上有頂下有底的震盪走勢，難以出現大幅波動的行情，從市場需求來看，今年機電、機械、汽車三個行業爲鋼鐵行業帶來了三四千萬噸的增量，但明年預測，這三個行業只有幾百萬噸的增量，出口的增量繼續高位增加也有較大困難，同時上半年房地產需求復甦的可能不高，結合世界鋼協對中國的明年的鋼的需求是零增長。
在供需平衡的基礎上，業內人士預計明年鋼企盈利將會出現一定程度的好轉。馬力表示：“在供需基本平衡的狀態下，我們預期2024年鋼材平均價格與2023年基本持平，結合國外礦山投產擴建情況，明年鐵礦石供應量或增長1000萬至2000萬噸，而焦煤、焦炭的價格預期也有小幅下降，爲鋼企讓出部分盈利空間。”