①美國汽車業罷工當時阻礙了採購的進行，在汽車製造商預期即將恢復運營的當下，汽車業開始大量採購鋼材； ②分析師預計美國鋼鐵的價格將持續上漲，並在明年第一季度爲鋼廠們帶來更高利潤。
財聯社11月16日訊（編輯 馬蘭）美國汽車工人聯合會針對底特律三大汽車製造商的罷工還沒有徹底結束，本週，該工會成員將對新的勞資合同進行投票。截至目前，投票結果顯示，再次罷工的風險正在升高。
但失之桑榆，收之東隅。據大宗商品研究公司CRU的數據，美國各鋼鐵公司有望在2024年第一季度實現更高利潤，主要原因在於汽車業罷工暫息後，汽車製造商們正在爭先補充庫存，從而推高了鋼鐵價格。
目前，熱軋卷是交易中最活躍的成品鋼材，其現貨價格已經從9月的每短噸734美元升至950美元左右。
這與底特律汽車服務中心的停擺脫不開關係，其一般承擔着向汽車製造公司供應成品鋼材的關鍵角色。9月時，汽車服務中心在罷工的影響下關門，終止了採購。美國鋼鐵價格也在9月觸底。
但在汽車運營商開始恢復運營之後，偏低庫存迫使服務中心快速、大批量採購鋼材。
CRU高級分析師Ryan McKinley表示，汽車製造商意識到鋼材在罷工時價格觸底後，開始根據需求向鋼廠訂購大批量鋼材，導致鋼鐵價格恢復上行軌跡。
更高成本
美國汽車行業的鋼材消費量約佔全美總需求的25%，而汽車業中65%的鋼材消耗發生在底特律三大製造商的工廠中。
需求的快速回升讓各大鋼鐵供應商調高價格。紐柯公司已將熱軋卷價格提高至每短噸950美元，而美國鋼鐵公司最近則宣佈每噸鋼材提價100美元。
摩根大通在一份報告中也肯定道，隨着更多汽車服務中心重新進入市場補充庫存，定價上漲的勢頭將會持續。
而如果價格上漲趨勢持續更長的時間，汽車製造商不得不面臨關鍵原材料的更高成本。研究公司 GLJ Research 的創始人Gordon Lee Johnson指出，成本不會立即顯現出來，但如果價格持續上漲，汽車製造商就會感覺到它。
另一方面，美國鋼廠的供貨也出現問題，不少工廠的平均交貨時間已延長至2024年。而這與鋼鐵產能利用率有關。歷史經驗表明，隨着鋼鐵生產商降低產能，供應緊張就會導致工廠延長交貨時間。
供需兩方面的共同影響將在短期內支撐美國鋼鐵價格，但由於經濟衰退擔憂，製造業疲軟可能打擊美國鋼鐵業的進一步獲利。