此外，公司计划加大扩产规模，正在巢湖新建5万吨原镁产能、在五台新建10万吨原镁产能、在青阳新建30万吨原镁产能。随着各地新扩能达产以后，将能够达到50万吨原镁和 50万吨镁合金的规模。①寶武鎂業更名後首份業績，前三季淨利潤同比減少逾6成，但Q3單季環比增2成； ②公司盈利與鎂價高度相關，今年鎂價整體不佳，但下半年逐月上漲，公司訂單也有所增加； ③寶鋼戰略控股後，寶武鎂業正爲寶鋼補足新能源新勢力領域的競爭力，公司已供貨問界、小鵬等。
財聯社10月26日訊（記者 武超）自9月末“雲海金屬”更名爲寶武鎂業（002182.SZ）後，公司也發佈了正式歸屬“寶武系”後的首份業績：前三季淨利潤同比減少逾6成，但Q3單季環比有所提升。業內人士向財聯社記者稱，公司盈利水平的變動與今年鎂價起伏高度相關。
根據寶武鎂業近期披露，公司目前擁有10萬噸原鎂產能及20萬噸鎂合金產能。有券商機構統計，上述產能均位列全球第一。
此外，公司計劃加大擴產規模，正在巢湖新建5萬噸原鎂產能、在五臺新建10萬噸原鎂產能、在青陽新建30萬噸原鎂產能。隨着各地新擴能達產以後，將能夠達到50萬噸原鎂和 50萬噸鎂合金的規模。
業績顯示，公司前三季度實現營業收入55.63億元，同比減少21.74%；歸屬淨利潤2.07億元，同比減少64.17%。
不過，Q3單季度來看，公司淨利潤有所改善。Q3實現營業收入20.30億元，同比下降5.27%，環比增長10.42%；歸屬淨利潤8611.62萬元，同比增長12.77%，環比增長21.78%。
有業內分析人士向財聯社記者表示，雲海金屬的盈利高度依賴於鎂價，且主要來自鎂冶煉環節，近兩年鎂價大幅波動，去年受益於高鎂價，公司盈利表現較好，之後鎂價大幅回落，因此今年公司鎂合金深加工產品的整體利潤水平隨之下滑。
根據Wind數據，鎂錠均價在今年4月份達到30000元/噸以上，此後二季度市場整體走跌，6月末約22000元/噸，三季度期間又逐漸上行，9月末近26000元/噸。但相比去年50000元/噸以上的高點，仍有極大差距。
近日在投資者互動平台，寶武鎂業還表示，今年下半年至今鎂金屬價格是逐月上漲的，且下半年訂單情況比上半年有增加。
值得一提的是，寶武鎂業9月份公告，公司控股股東變更爲寶鋼金屬，實際控制人變更爲國務院國資委。寶鋼金屬戰略控股公司的背後，被業內視作處於中國汽車板龍頭位置的寶鋼，通過進軍鎂鋁行業，進一步鞏固其在汽車供應鏈中的地位。
在寶鋼股份今年業績說明會上，公司也提出重塑其汽車板的競爭能力，提到寶鋼汽車板原來的競爭力主要體現在合資品牌，但中國自主品牌和新能源車新勢力近年來崛起，這部分產銷量大增。
而寶武鎂業正在爲寶鋼補足這一競爭力的缺失，可以形成產業資源的互補。近期寶武鎂業披露，公司已爲小鵬G6提供儀表盤支架，爲問界M7提供後座椅支架橫樑。公司稱，鎂合金座椅支架橫樑不僅可以大幅降低車身重量，且具有隔音降噪減震的作用。
在10月份的公司投資者關係活動上，寶武鎂業還介紹，公司在今年成功試製出一體化車身鑄件和電池箱蓋兩類超大型新能源汽車結構件，兩個產品的投影面積均大於2.2㎡。超大型鎂合金結構件的試製成功，對鎂合金在汽車、建築、航空航天等行業的超大部件的應用具有重要戰略意義。後續公司會跟客戶合作研發、試用、量產。
