受国内外疫情影响，公司2020H1 业绩出现下滑。全年看，由于公司海外营收占比65%，海外疫情对公司下游需求影响料将在三季度持续，乐观预计全年业绩下滑约60%。下调公司 2020-2021 年EPS 预测至0.19/0.74/0.84 元（原值0.53/0.78/0.86 元），现价对应PE44/27/24 倍，维持“增持”评级。
2020H1 业绩受国内外疫情影响出现下滑，营收/归母净利润同比-22%/-62%。
公司2020H1 营收/ 归母净利润/ 扣非归母10.55/0.31/-0.1 亿元（ 同比-0.82%/-62.35%/-141.83%，下同）。其中2020Q2 营收/归母净利润/扣非归母6.26/0.04/-0.04 亿元（-18.86%/-92.76%/-109.58%）。半年度公司业绩下滑主要系一季度冲击国内市场、二季度冲击海外市场，并且由于公司海外营收占比约65%，二季度海外疫情对公司营收的影响比一季度更大。
主营业务承压，燃料电池低基数增幅较高。分业务看，铅酸/锂电/燃电营收8.21/20.2/0.27 亿元（ -20.44%/-32.15%/+54.76% ） ， 毛利率分别为16.89%/22.43%/33.67%（+2.56/+0.89/+25.66pcts）。主营业务铅酸、锂电承压，主要系国内外疫情影响下下游需求减少、下游客户订单推迟。燃料电池方面，增幅较大主要系低基数。毛利率端看，铅酸、锂电池稳中有升，未来下游需求恢复后有望带来更高业绩弹性。燃料电池毛利率同比虽有增长，主要系去年同期基数较低。
燃料电池陆续拿单，氢能布局价值显现。8 月24 日、8 月26 日公司陆续公告燃料电池订单。其中8 月24 日公告的订单系子公司大同氢雄云鼎与成都大运汽车集团有限公司运城分公司签订价值669.84 万元订单，供应90kW 燃料电池系统。
据公司官方微信公众号“雄韬股份”披露，该订单共5 套，配套大运汽车重卡车型，每kW 价格1.48 万元。8 月26 日公告的订单系配套京山公共汽车有限公司向厦门金龙采购的8.5 米燃料电池公交车，共计30 台套。据GGII 报道，公司将配套50kW 燃料电池系统，按单价1.48 万元/kW 计算，该订单对应价值量为2,220 万元。上述两个订单价值量合计约2,890 万元，占2019 年全年燃料电池营收20%，与2020H1 公司燃料电池营收相当。
2020 3Q 净利润预告同比下降61%-74%，全年看下滑60%左右。公司预告2020年前3 季度净利润4,000~6,000 万元，同比下降74%~61%，一方面系海外疫情持续影响三季度销售额，另一方面去年同期投资收益约6,828 万元，今年公司放缓股权转让而导致投资收益大幅减少。全年看，乐观假设20Q4 业绩与去年持平，全年净利润在5,500~7,500 万元区间，同比下滑约60%。
风险因素：海外疫情对需求影响持续时间超预期，燃料电池补贴政策不及预期，燃料电池系统订单落地不及预期。
投资建议：受国内外疫情影响，公司2020H1 业绩出现下滑。全年看，由于公司海外营收占比65%，海外疫情对公司下游需求影响料将在三季度持续，乐观预计全年业绩下滑约60%。下调公司 2020-2021 年EPS 预测至0.19/0.74/0.84元（原值0.53/0.78/0.86 元），现价对应PE109/28/24 倍，维持“增持”评级。
受國內外疫情影響，公司2020H1 業績出現下滑。全年看，由於公司海外營收佔比65%，海外疫情對公司下游需求影響料將在三季度持續，樂觀預計全年業績下滑約60%。下調公司 2020-2021 年EPS 預測至0.19/0.74/0.84 元（原值0.53/0.78/0.86 元），現價對應PE44/27/24 倍，維持“增持”評級。
2020H1 業績受國內外疫情影響出現下滑，營收/歸母淨利潤同比-22%/-62%。
公司2020H1 營收/ 歸母淨利潤/ 扣非歸母10.55/0.31/-0.1 億元（ 同比-0.82%/-62.35%/-141.83%，下同）。其中2020Q2 營收/歸母淨利潤/扣非歸母6.26/0.04/-0.04 億元（-18.86%/-92.76%/-109.58%）。半年度公司業績下滑主要系一季度衝擊國內市場、二季度衝擊海外市場，並且由於公司海外營收佔比約65%，二季度海外疫情對公司營收的影響比一季度更大。
主營業務承壓，燃料電池低基數增幅較高。分業務看，鉛酸/鋰電/燃電營收8.21/20.2/0.27 億元（ -20.44%/-32.15%/+54.76% ） ， 毛利率分別為16.89%/22.43%/33.67%（+2.56/+0.89/+25.66pcts）。主營業務鉛酸、鋰電承壓，主要系國內外疫情影響下下游需求減少、下游客户訂單推遲。燃料電池方面，增幅較大主要系低基數。毛利率端看，鉛酸、鋰電池穩中有升，未來下游需求恢復後有望帶來更高業績彈性。燃料電池毛利率同比雖有增長，主要系去年同期基數較低。
燃料電池陸續拿單，氫能佈局價值顯現。8 月24 日、8 月26 日公司陸續公告燃料電池訂單。其中8 月24 日公告的訂單系子公司大同氫雄雲鼎與成都大運汽車集團有限公司運城分公司簽訂價值669.84 萬元訂單，供應90kW 燃料電池系統。
據公司官方微信公眾號“雄韜股份”披露，該訂單共5 套，配套大運汽車重卡車型，每kW 價格1.48 萬元。8 月26 日公告的訂單系配套京山公共汽車有限公司向廈門金龍採購的8.5 米燃料電池公交車，共計30 台套。據GGII 報道，公司將配套50kW 燃料電池系統，按單價1.48 萬元/kW 計算，該訂單對應價值量為2,220 萬元。上述兩個訂單價值量合計約2,890 萬元，佔2019 年全年燃料電池營收20%，與2020H1 公司燃料電池營收相當。
2020 3Q 淨利潤預告同比下降61%-74%，全年看下滑60%左右。公司預告2020年前3 季度淨利潤4,000~6,000 萬元，同比下降74%~61%，一方面系海外疫情持續影響三季度銷售額，另一方面去年同期投資收益約6,828 萬元，今年公司放緩股權轉讓而導致投資收益大幅減少。全年看，樂觀假設20Q4 業績與去年持平，全年淨利潤在5,500~7,500 萬元區間，同比下滑約60%。
風險因素：海外疫情對需求影響持續時間超預期，燃料電池補貼政策不及預期，燃料電池系統訂單落地不及預期。
投資建議：受國內外疫情影響，公司2020H1 業績出現下滑。全年看，由於公司海外營收佔比65%，海外疫情對公司下游需求影響料將在三季度持續，樂觀預計全年業績下滑約60%。下調公司 2020-2021 年EPS 預測至0.19/0.74/0.84元（原值0.53/0.78/0.86 元），現價對應PE109/28/24 倍，維持“增持”評級。
