区域轨交民企龙头,业绩增长稳健。公司主营建筑施工及市政基础设施投资服务,自2017 年以来建筑施工及市政基础设施投资服务收入占比均达80%以上,2019 年占比达87.63%。2019 年公司业绩再创新高,实现营业收入119.43 亿元,同比+20.78%;实现归母净利润3.51 亿元,同比+16.38%。公司深耕华东地区轨道交通建设,同时面向全国其它地区积极拓展,目前公司轨道交通工程已进入全国18 个城市,另外近年开发的房地产项目主要分布于东北、华东等地。
订单方面,2019 年公司累计新签项目55 项,合计金额77.56 亿元,同比-34.10%,2019 年公司建筑业新中标工程92.94 亿元,同比-29.94%,其中轨道交通、市政工程占比63.54%。2020Q1 新中标工程25.64 亿元,同比+8.14%,我们认为随着今年逆周期调节加码,公司订单有望持续复苏。
基建逆周期调控加码,公司有望受益。1)行业资金面持续向好,广义基建固定投资增速回正:截至2020 年5 月31 日,全国专项债已发行2.15 万亿,其中投向基建的专项债资金比重显著提升,占比约65.12%;4 月新增社融规模3.09 万亿元,同比增长1.42 万亿元。行业资金面持续向好,专项债支持力度加大。同时,广义基建4 月单月增速回正至4.8%,超2019 全年增速,细分行业均回归正增长,一定程度表明基建领域复工复产情况乐观,基建稳增长效果初显,上行逻辑清晰。2)浙江轨交建设全面提速,省内龙头有望率先受益:
《交通强国浙江方案》发布,公司作为省内民营轨交建设龙头企业,拥有“双特双甲”资质,近年建设业绩丰富,根据公司战略计划,未来将以市场为导向开拓布局,发挥轨道交通及地下工程、市政及路桥等业务优势和工程总承包能力,加强基础设施和政府重大项目投资建设承接,有望率先受益。3)长江三角洲基建继续加码,轨道交通发展空间广阔:《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》印发,公司深耕长三角地区轨道交通建设,是区域轨道交通建设龙头。我们认为随着《规划》的提出,长三角地区轨道交通项目将会进入密集批复和建设期,公司今后几年的轨道交通订单有望进一步增长。
各项财务指标良好,未来成长可期。1)盈利能力较为稳定:公司近几年毛利率整体处于稳定,基本保持在10%以上。2019 年净利率回升,同比+1.25pp 至3.25%。2)销售费用率保持平稳:公司2019 年期间费用率同比-0.75pp 至5.15%,主要系财务费用率及管理(含研发)费用率降低。3)现金流改善明显,资产负债率维持高位:2019 年公司经营性现金流量净额同比多流入6.94 亿元,达到11.04 亿元,每股现金流为1.00 元,同比+169.23%,资产负债率2019 年略降0.05 个pp 至78.84%。
盈利预测、估值及投资评级:我们预计公司2020-2022 年EPS 各为0.35、0.39元、0.43 元/股,对应PE 为13x、12x、11x。逆周期持续加码基建,公司作为区域性轨道交通基建龙头,估值和业绩均有望受益,参考2018 年至今的平均估值水平(15.08x),给予公司2020 年15 倍估值,对应目标价5.27 元。首次覆盖,给予“推荐”评级。
风险提示:疫情扩散超预期、基建投资增速不达预期、地产调控超预期。
區域軌交民企龍頭,業績增長穩健。公司主營建築施工及市政基礎設施投資服務,自2017 年以來建築施工及市政基礎設施投資服務收入佔比均達80%以上,2019 年佔比達87.63%。2019 年公司業績再創新高,實現營業收入119.43 億元,同比+20.78%;實現歸母淨利潤3.51 億元,同比+16.38%。公司深耕華東地區軌道交通建設,同時面向全國其它地區積極拓展,目前公司軌道交通工程已進入全國18 個城市,另外近年開發的房地產項目主要分佈於東北、華東等地。
訂單方面,2019 年公司累計新籤項目55 項,合計金額77.56 億元,同比-34.10%,2019 年公司建築業新中標工程92.94 億元,同比-29.94%,其中軌道交通、市政工程佔比63.54%。2020Q1 新中標工程25.64 億元,同比+8.14%,我們認為隨着今年逆週期調節加碼,公司訂單有望持續復甦。
基建逆週期調控加碼,公司有望受益。1)行業資金面持續向好,廣義基建固定投資增速回正:截至2020 年5 月31 日,全國專項債已發行2.15 萬億,其中投向基建的專項債資金比重顯著提升,佔比約65.12%;4 月新增社融規模3.09 萬億元,同比增長1.42 萬億元。行業資金面持續向好,專項債支持力度加大。同時,廣義基建4 月單月增速回正至4.8%,超2019 全年增速,細分行業均迴歸正增長,一定程度表明基建領域復工復產情況樂觀,基建穩增長效果初顯,上行邏輯清晰。2)浙江軌交建設全面提速,省內龍頭有望率先受益:
《交通強國浙江方案》發佈,公司作為省內民營軌交建設龍頭企業,擁有“雙特雙甲”資質,近年建設業績豐富,根據公司戰略計劃,未來將以市場為導向開拓佈局,發揮軌道交通及地下工程、市政及路橋等業務優勢和工程總承包能力,加強基礎設施和政府重大項目投資建設承接,有望率先受益。3)長江三角洲基建繼續加碼,軌道交通發展空間廣闊:《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》印發,公司深耕長三角地區軌道交通建設,是區域軌道交通建設龍頭。我們認為隨着《規劃》的提出,長三角地區軌道交通項目將會進入密集批覆和建設期,公司今後幾年的軌道交通訂單有望進一步增長。
各項財務指標良好,未來成長可期。1)盈利能力較為穩定:公司近幾年毛利率整體處於穩定,基本保持在10%以上。2019 年淨利率回升,同比+1.25pp 至3.25%。2)銷售費用率保持平穩:公司2019 年期間費用率同比-0.75pp 至5.15%,主要系財務費用率及管理(含研發)費用率降低。3)現金流改善明顯,資產負債率維持高位:2019 年公司經營性現金流量淨額同比多流入6.94 億元,達到11.04 億元,每股現金流為1.00 元,同比+169.23%,資產負債率2019 年略降0.05 個pp 至78.84%。
盈利預測、估值及投資評級:我們預計公司2020-2022 年EPS 各為0.35、0.39元、0.43 元/股,對應PE 為13x、12x、11x。逆週期持續加碼基建,公司作為區域性軌道交通基建龍頭,估值和業績均有望受益,參考2018 年至今的平均估值水平(15.08x),給予公司2020 年15 倍估值,對應目標價5.27 元。首次覆蓋,給予“推薦”評級。
風險提示:疫情擴散超預期、基建投資增速不達預期、地產調控超預期。