战略注资特斯拉授权售后服务商嵩山弘毅
公司拟出资2000-3000 万元，投资特斯拉官方授权售后服务商嵩山弘毅。
其拥有多家特斯拉授权钣喷中心，在服务技术、价格体系、车辆配件等方面，均与特斯拉直营服务中心保持一致。此项投资将为公司后市场布局打开特斯拉售后业务流量入口，与已建成的线上+线下后市场生态协同发展。
公司自2013 年布局汽车后市场领域，2015 年创立汽车超人，2018 年携手阿里、康众汽配，打造“新康众”，线上引流+线下前置仓，打造流量闭环。
手握自动驾驶核心 携手滴滴小桔车服
上周，公司与滴滴旗下的小桔车服签订战略合作协议，双方将联合研发5G、车联网、IoT 等前沿技术在车队运营管理及汽车后市场领域的应用。
公司在无人驾驶、车联网方面的布局已多年。2015 年参股苏州智华，手握特有的图像传感和智能识别处理技术，成功开发出多个汽车智能安全驾驶系统，成功为东风日产，广汽，长安福特，长城、比亚迪等车厂量产供货，是国内极少数几家进入前装主流汽车厂的智能驾驶公司，并与日立、华为开展多维业务合作，参与了国家发改委支持的车路云一体示范项目。
钢圈主业随行业复苏 世界建厂缓解摩擦风险
汽车行业复苏在即，公司钢圈业务在疫情后有望迅速迎来恢复性反弹。公司凭借对钢轮制造工艺及技术的多年积累，成为进入OEM 市场的国内少数几家企业之一，是上汽大众，巴西大众，上汽通用，上汽通用五菱，宇通客车，青年汽车，金龙客车等各大整车制造商的供应商。
目前汽车行业库存已在底部，正逐步由主动去库存阶段进入被动去库存阶段，2020 年行业回暖趋势基本明确，而与整车制造周期同步的车轮业务有望迎来复苏。
盈利预测：由于公司“新康众”公司还未达到预期盈利水平，我们将公司19-21 年利润预测从3.0/4.4/5.4 亿元下调为0.25/1.5/1.8 亿元，着眼于公司后市场业务的强大布局，以及汽车消费复苏对传统钢圈业务毛利率恢复的预期，维持“买入”评级。
风险提示：原材料价格波动风险；车市恢复不及预期；汽车后市场竞争程度高于预期；与嵩山弘毅合作不达预期；后市场业务盈利能力仍未提振。
戰略注資特斯拉授權售後服務商嵩山弘毅
公司擬出資2000-3000 萬元，投資特斯拉官方授權售後服務商嵩山弘毅。
其擁有多家特斯拉授權鈑噴中心，在服務技術、價格體系、車輛配件等方面，均與特斯拉直營服務中心保持一致。此項投資將爲公司後市場佈局打開特斯拉售後業務流量入口，與已建成的線上+線下後市場生態協同發展。
公司自2013 年佈局汽車後市場領域，2015 年創立汽車超人，2018 年攜手阿里、康衆汽配，打造“新康衆”，線上引流+線下前置倉，打造流量閉環。
手握自動駕駛核心 攜手滴滴小桔車服
上週，公司與滴滴旗下的小桔車服簽訂戰略合作協議，雙方將聯合研發5G、車聯網、IoT 等前沿技術在車隊運營管理及汽車後市場領域的應用。
公司在無人駕駛、車聯網方面的佈局已多年。2015 年參股蘇州智華，手握特有的圖像傳感和智能識別處理技術，成功開發出多個汽車智能安全駕駛系統，成功爲東風日產，廣汽，長安福特，長城、比亞迪等車廠量產供貨，是國內極少數幾家進入前裝主流汽車廠的智能駕駛公司，並與日立、華爲開展多維業務合作，參與了國家發改委支持的車路雲一體示範項目。
鋼圈主業隨行業復甦 世界建廠緩解摩擦風險
汽車行業復甦在即，公司鋼圈業務在疫情後有望迅速迎來恢復性反彈。公司憑藉對鋼輪製造工藝及技術的多年積累，成爲進入OEM 市場的國內少數幾家企業之一，是上汽大衆，巴西大衆，上汽通用，上汽通用五菱，宇通客車，青年汽車，金龍客車等各大整車製造商的供應商。
目前汽車行業庫存已在底部，正逐步由主動去庫存階段進入被動去庫存階段，2020 年行業回暖趨勢基本明確，而與整車製造週期同步的車輪業務有望迎來複蘇。
盈利預測：由於公司“新康衆”公司還未達到預期盈利水平，我們將公司19-21 年利潤預測從3.0/4.4/5.4 億元下調爲0.25/1.5/1.8 億元，着眼於公司後市場業務的強大布局，以及汽車消費復甦對傳統鋼圈業務毛利率恢復的預期，維持“買入”評級。
風險提示：原材料價格波動風險；車市恢復不及預期；汽車後市場競爭程度高於預期；與嵩山弘毅合作不達預期；後市場業務盈利能力仍未提振。
