变速箱是汽车动力总成系统的核心零部件，起到连接发动机和行驶系统、传导动力的纽带作用，其平均价值占整辆车的10%左右。
变速箱主要分为手动变速箱和自动变速箱两类。自动变速箱又可分为有级式（AT/AMT/DCT）和无级式（CVT）两种。国内自动变速箱市场主要分为三大类：AT、CVT和DCT
2016年我国CVT市场规模为268亿元，约占整个自动变速箱市场规模的20%。
与AT、DCT比较，CVT不依靠齿轮换挡，换挡效率更高，能有效降低油耗。
CVT没有明确的挡位，可以实现全程无级变速，车辆的车速变化更平稳。
自动变速箱中CVT 的成本较AT 和DCT 都低。
我国自动变速箱还有很大的市场空间。国内道路情况比美日更拥堵，目前北美、日本自动挡占比已经达到94%和83%。
从自动变速箱的产品结构来看，北美、欧洲和国内以AT为主，日本以CVT为主。CVT性价比高，对价格相对敏感的自主品牌和小排量汽车市场，CVT有望加速取代MT。
2017年我国乘用车市场自动挡渗透率由2013年的33.74%快速提高到50.27%，在消费升级的大背景下，我们预计未来几年这一趋势将会延续。
虽我国乘用车市场自动挡整体渗透率超过50%，但自主品牌自动挡渗透率仅在35%左右，未来几年将是自主品牌自动挡渗透率加速提升的时期。
预计2020年自主自动变速器市场规模将超过600亿元。
风险提示
汽车销量不达预期
自动变速箱推广不及预期
房地产行业不景气
股东股权质押比例较大问题
變速箱是汽車動力總成系統的核心零部件，起到連接發動機和行駛系統、傳導動力的紐帶作用，其平均價值佔整輛車的10%左右。
變速箱主要分為手動變速箱和自動變速箱兩類。自動變速箱又可分為有級式（AT/AMT/DCT）和無級式（CVT）兩種。國內自動變速箱市場主要分為三大類：AT、CVT和DCT
2016年我國CVT市場規模為268億元，約佔整個自動變速箱市場規模的20%。
與AT、DCT比較，CVT不依靠齒輪換擋，換擋效率更高，能有效降低油耗。
CVT沒有明確的擋位，可以實現全程無級變速，車輛的車速變化更平穩。
自動變速箱中CVT 的成本較AT 和DCT 都低。
我國自動變速箱還有很大的市場空間。國內道路情況比美日更擁堵，目前北美、日本自動擋佔比已經達到94%和83%。
從自動變速箱的產品結構來看，北美、歐洲和國內以AT為主，日本以CVT為主。CVT性價比高，對價格相對敏感的自主品牌和小排量汽車市場，CVT有望加速取代MT。
2017年我國乘用車市場自動擋滲透率由2013年的33.74%快速提高到50.27%，在消費升級的大背景下，我們預計未來幾年這一趨勢將會延續。
雖我國乘用車市場自動擋整體滲透率超過50%，但自主品牌自動擋滲透率僅在35%左右，未來幾年將是自主品牌自動擋滲透率加速提升的時期。
預計2020年自主自動變速器市場規模將超過600億元。
風險提示
汽車銷量不達預期
自動變速箱推廣不及預期
房地產行業不景氣
股東股權質押比例較大問題
