本报告导读：
公司近一月陆续获得国轩高科和欣旺达轻量化零部件订单，市场认可度逐步提升，轻量化零部件制品有望乘新能源东风而批量复制。
事件：
公司晚间公告获得欣旺达电池盒项目小批量供货通知，预计生命周期5 年内实现收入6500 万元。
评论：
本次获得欣旺达电池盒订单是继6 月底攻克国轩高科后的又一战绩，意味着公司轻量化制品市场认可度正逐步提升，随着新能源车企的规模化上量，公司轻量化产品有望在各车企中进行批量复制，公司发展有望进入快车道。维持2018-2019 年利润预测0.70 亿、1.64 亿，对应EPS0.27 元、0.63 元，新增2020 年利润预测2.57 亿、对应EPS0.99元，维持目标价格22.05 元，维持增持评级。
公司坚定转型复合材料零部件制造，研发多年掌握核心工艺和设备。
①公司传统主营压机设备，行业受宏观经济影响波动较大且竞争激烈，2010 年上市后，依托自身压机技术积极转型轻量化零部件制造。
②公司2012 年掌握LFT-D 工艺和生产设备，2015 年掌握HP-RTM 工艺和生产设备，先后拥有玻纤复合材料零部件和碳纤维复合材料零部件的制造能力。
汽车轻量化大势所趋，电动新能源车崛起加速趋势形成。①汽车轻量化提升环保性、经济性和安全性，是大势所趋。②电动新能源车受制于电池能量密度续航较短，而轻量化将显著提升续航里程，提升车企综合竞争力。新能源车的快速发展加速轻量化趋势。
风险提示：量产不及预期，下游采购进度不及预期。
本報告導讀：
公司近一月陸續獲得國軒高科和欣旺達輕量化零部件訂單，市場認可度逐步提升，輕量化零部件製品有望乘新能源東風而批量複製。
事件：
公司晚間公告獲得欣旺達電池盒項目小批量供貨通知，預計生命週期5 年內實現收入6500 萬元。
評論：
本次獲得欣旺達電池盒訂單是繼6 月底攻克國軒高科後的又一戰績，意味着公司輕量化製品市場認可度正逐步提升，隨着新能源車企的規模化上量，公司輕量化產品有望在各車企中進行批量複製，公司發展有望進入快車道。維持2018-2019 年利潤預測0.70 億、1.64 億，對應EPS0.27 元、0.63 元，新增2020 年利潤預測2.57 億、對應EPS0.99元，維持目標價格22.05 元，維持增持評級。
公司堅定轉型複合材料零部件製造，研發多年掌握核心工藝和設備。
①公司傳統主營壓機設備，行業受宏觀經濟影響波動較大且競爭激烈，2010 年上市後，依託自身壓機技術積極轉型輕量化零部件製造。
②公司2012 年掌握LFT-D 工藝和生產設備，2015 年掌握HP-RTM 工藝和生產設備，先後擁有玻纖複合材料零部件和碳纖維複合材料零部件的製造能力。
汽車輕量化大勢所趨，電動新能源車崛起加速趨勢形成。①汽車輕量化提升環保性、經濟性和安全性，是大勢所趨。②電動新能源車受制於電池能量密度續航較短，而輕量化將顯著提升續航里程，提升車企綜合競爭力。新能源車的快速發展加速輕量化趨勢。
風險提示：量產不及預期，下游採購進度不及預期。
