报告摘要：
2018高铁里程规划维持高位，动车组采购需求望迎小高峰
近期铁总召开工作会议，会议对2018 年铁路投资等工作作出了明确安排，高铁新增里程维持高位，动车组采购望迎小高峰。2017 年完成新增通车里程3038 公里，高铁占比88%，约2700 公里；2018 年计划新增投产线路4000 公里，其中高铁计划3500 公里，新增里程同比增长近30%。与通车里程同时公布的还有未来三年的动车组采购规模900 组和2018 年铁路行业7320 亿元投资额。我们认为，虽然总投资额度低于前两年年均8000 多亿元的规模，但加上城际路线的采购量之后，动车组的采购需求相比前两年仍有大幅增长，预计未来三年动车组招标规模将保持在年均400 列以上的水平。
高铁刹车闸片产业化落地，后续将陆续参与项目超标
公司是目前市场上高铁刹车闸片取得CRCC 认证且具备350km 资质的三大公司之一。12 月25 日，公司公告中标中国铁路建设投资公司“铁路运营物资联合采购项目（动车组闸片）”2000 片，金额403 万元，意味着公司高铁刹车闸片产业化落地。国内标准动车组刹车闸片按照目前2000 元/片的价格，3800 辆标准动车组的保有量，每辆车按照年更新2.5 次刹车片的频率，目前市场空间60 亿元左右，其中80%从国外进口。预计随着“复兴号”动车组招标的加速，公司高铁刹车闸片进口替代进程加快，有望为公司贡献新的利润增长点。
定增收购金牛研磨进军涂附磨具获批，将贡献新盈利增长点
公司是国内金刚石工具制造领先企业，主营业务近年来增长乏力。近期以12 亿（现金对价23.6%和股份对价76.4%）收购金牛研磨100%股权，进军涂附磨具领域，发行价12.25 元/股，按17 年承诺净利润算，收购PE 约15 倍，金牛研磨承诺净利润2017~2019 年分别为0.825、0.975 和1.11 亿元。目前定增获批通过。
盈利预测与投资建议
预计公司2017~2019 年归母净利润分别为0.57 亿元、1.78 亿元和2.34 亿元，按照摊薄后股本计算，每股收益分别为0.17、0.43 和0.57 元，对应PE 分别为93.9x、37.0x 和28.0x，维持 “强烈推荐”评级。
风险提示
高铁刹车闸片项目推进不及预期；金牛研磨承诺业绩不达预期。
報告摘要：
2018高鐵里程規劃維持高位，動車組採購需求望迎小高峯
近期鐵總召開工作會議，會議對2018 年鐵路投資等工作作出了明確安排，高鐵新增里程維持高位，動車組採購望迎小高峯。2017 年完成新增通車裏程3038 公里，高鐵佔比88%，約2700 公里；2018 年計劃新增投產線路4000 公里，其中高鐵計劃3500 公里，新增里程同比增長近30%。與通車裏程同時公佈的還有未來三年的動車組採購規模900 組和2018 年鐵路行業7320 億元投資額。我們認為，雖然總投資額度低於前兩年年均8000 多億元的規模，但加上城際路線的採購量之後，動車組的採購需求相比前兩年仍有大幅增長，預計未來三年動車組招標規模將保持在年均400 列以上的水平。
高鐵剎車閘片產業化落地，後續將陸續參與項目超標
公司是目前市場上高鐵剎車閘片取得CRCC 認證且具備350km 資質的三大公司之一。12 月25 日，公司公告中標中國鐵路建設投資公司“鐵路運營物資聯合採購項目（動車組閘片）”2000 片，金額403 萬元，意味着公司高鐵剎車閘片產業化落地。國內標準動車組剎車閘片按照目前2000 元/片的價格，3800 輛標準動車組的保有量，每輛車按照年更新2.5 次剎車片的頻率，目前市場空間60 億元左右，其中80%從國外進口。預計隨着“復興號”動車組招標的加速，公司高鐵剎車閘片進口替代進程加快，有望為公司貢獻新的利潤增長點。
定增收購金牛研磨進軍塗附磨具獲批，將貢獻新盈利增長點
公司是國內金剛石工具製造領先企業，主營業務近年來增長乏力。近期以12 億（現金對價23.6%和股份對價76.4%）收購金牛研磨100%股權，進軍塗附磨具領域，發行價12.25 元/股，按17 年承諾淨利潤算，收購PE 約15 倍，金牛研磨承諾淨利潤2017~2019 年分別為0.825、0.975 和1.11 億元。目前定增獲批通過。
盈利預測與投資建議
預計公司2017~2019 年歸母淨利潤分別為0.57 億元、1.78 億元和2.34 億元，按照攤薄後股本計算，每股收益分別為0.17、0.43 和0.57 元，對應PE 分別為93.9x、37.0x 和28.0x，維持 “強烈推薦”評級。
風險提示
高鐵剎車閘片項目推進不及預期；金牛研磨承諾業績不達預期。
