公司发布公告，公司中高层管理人员吕彬、赖建清于9 月18 日至9 月19日在二级市场通过直接买入公司股票及通过委托设立的信托计划买入公司股票的方式，合计增持公司股份约299 万股，合计占公司总股本的0.75%，合计增持金额8,009 万元。我们认为公司在新能源汽车领域快速发展，传统业务经营稳定，高管增持彰显对公司未来发展的信心；维持买入评级，目标价35.00 元。
支撑评级的要点
公司高管增持彰显未来发展信心：公司于5 月13 号发布公告称，基于对公司未来发展前景充满信心，结合对公司股票价值的合理判断，公司中高层管理人员翁中华、周发章、刘英平、吕彬、赖建清计划在未来12个月内增持公司股票，合计增持金额不低于10.3 亿元，不高于15.3 亿元。
此次吕彬与赖建清合计增持公司2,988,456 股，合计增持金额8,009 万元，平均增持价格26.80 元，彰显公司管理层对未来发展的信心。
新能源汽车领域布局完善：公司控股子公司智航新能源拥有1 万吨正极材料产能、日产100 万支18650 锂电池电芯产能（约3.5GWh）以及与之配套的PACK 系统完整生产线。公司之前发布公告，拟参与金沙江资本收购NISSAN 电池业务。在同等条件下，Nissa电池公司落地中国大陆时，公司享有一定的优先权；如果未来智航新能源拓展软包汽车动力电池业务，则有望嫁接Nissa电池公司的技术来提升其在汽车动力电池领域的生产、研发能力，从而实现动力电池领域的产业升级。
参股武汉众宇，布局公司氢燃料电池产业链：公司此前通过增资方式获得武汉众宇动力25%的股权，该公司是一家致力于氢燃料电池系统及氢能相关技术开发的高科技型企业，专注于无人机动力系统和车用动力系统。公司进一步完善了在新能源汽车领域的布局，未来发展可期。
评级面临的主要风险
新能源汽车政策不达预期；动力电池业务不达预期。
估值
在当前股本下，我们预计公司2017-2019 年每股收益分别为1.24、1.45、1.61 元，对应当前股价下市盈率分别为21.2、18.1、16.4 倍，维持买入评级，目标价35.00 元，对应于2017 年28 倍市盈率。
公司發佈公告，公司中高層管理人員呂彬、賴建清於9 月18 日至9 月19日在二級市場通過直接買入公司股票及通過委託設立的信託計劃買入公司股票的方式，合計增持公司股份約299 萬股，合計佔公司總股本的0.75%，合計增持金額8,009 萬元。我們認為公司在新能源汽車領域快速發展，傳統業務經營穩定，高管增持彰顯對公司未來發展的信心；維持買入評級，目標價35.00 元。
支撐評級的要點
公司高管增持彰顯未來發展信心：公司於5 月13 號發佈公告稱，基於對公司未來發展前景充滿信心，結合對公司股票價值的合理判斷，公司中高層管理人員翁中華、周發章、劉英平、呂彬、賴建清計劃在未來12個月內增持公司股票，合計增持金額不低於10.3 億元，不高於15.3 億元。
此次呂彬與賴建清合計增持公司2,988,456 股，合計增持金額8,009 萬元，平均增持價格26.80 元，彰顯公司管理層對未來發展的信心。
新能源汽車領域佈局完善：公司控股子公司智航新能源擁有1 萬噸正極材料產能、日產100 萬支18650 鋰電池電芯產能（約3.5GWh）以及與之配套的PACK 系統完整生產線。公司之前發佈公告，擬參與金沙江資本收購NISSAN 電池業務。在同等條件下，Nissa電池公司落地中國大陸時，公司享有一定的優先權；如果未來智航新能源拓展軟包汽車動力電池業務，則有望嫁接Nissa電池公司的技術來提升其在汽車動力電池領域的生產、研發能力，從而實現動力電池領域的產業升級。
參股武漢眾宇，佈局公司氫燃料電池產業鏈：公司此前通過增資方式獲得武漢眾宇動力25%的股權，該公司是一家致力於氫燃料電池系統及氫能相關技術開發的高科技型企業，專注於無人機動力系統和車用動力系統。公司進一步完善了在新能源汽車領域的佈局，未來發展可期。
評級面臨的主要風險
新能源汽車政策不達預期；動力電池業務不達預期。
估值
在當前股本下，我們預計公司2017-2019 年每股收益分別為1.24、1.45、1.61 元，對應當前股價下市盈率分別為21.2、18.1、16.4 倍，維持買入評級，目標價35.00 元，對應於2017 年28 倍市盈率。
