投资要点
事件
海南航空公布2016年年报：2016年公司实现营业收入406.78亿元，同比增长15.48%；实现归属上市公司股东净利润31.38亿元，同比增长4.51%;合基本每股收益0.21元，同比下滑14.63%
2016年分红方案：公司董事会计划向全体股东按每10 股派发现金股利人民币0.514元（含税），按已发行股份168.06亿股计算，拟派发现金股利共计8.64亿元。
点评
低油价推动公司持续扩张，实际供给过剩导致收益水平显著下滑。2016年wti 均价为43.47 美元/桶，同比下滑10.8%，低油价和行业需求增长的良好前景推动公司运力持续扩张，2016年公司投入客运运力944.42亿座公里，同比增长25.73%，在运营规模的快速扩张下，公司全年燃油成本78.59亿元，同比仅增长5.46%。2016年实现旅客运输量 4702万人，同比增长 21.83%；实现旅客周转量829.5亿客公里，同比增长25.23%，平均客座率达87.83%，同比小幅下降0.36pts，但全年座公里收入0.39元，同比下滑8.1%，较2015年减少了0.035元每座公里，这种效应在四季度尤为显著，单季度座公里收益降至0.38元，同比降幅近9%（同时由于国际油价同比增长17%，Q4 营业成本增长31%，叠加人民币贬值后财务费用增长造成了Q4 归母净利润大幅下跌152%）。收益水平的下降拉低了公司的客运业务的毛利率，16年公司客运业务毛利率下降4.47 个百分点至19.71%
公司国际业务快速扩张，北京枢纽建设初具规模。16年，公司新开 42 条国际航线，运营国际航线数量翻番。全年新开远程洲际航线 20 条、至周边国家中短程航线 22 条，其中新开远程洲际航线分别是北京至特拉维夫/曼彻斯特/卡尔加里/拉斯维加斯、长沙至洛杉矶/悉尼/墨尔本、西安至悉尼/墨尔本和深圳至奥克兰。北京=特拉维夫为中方航空公司首次开通以色列航线，北京=曼彻斯特航线是中英两国间首条飞往伦敦以外城市的航线。以上航线的开通进一步完善了公司以北京为核心枢纽的国际航线网络，同时加强了在西安、长沙的网络布局，新增深圳作为远程国际通航城市。
运营规模扩大导致营业成本急剧增长。2016年公司营业成本合计313.60亿元，同比增长21.76%。其中租金费用同比增长62.34%，折旧租赁费用同比增长18.20%，两项费用实际增长39%，受到宽体引进单位增长成本上升和人民币贬值租金成本增加等因素影响，增幅超过运力增长。此外，飞发维修及航材消耗成本同比增长24.45%至39.89亿元，职工薪酬同比增长30.59%至28.82亿元。总体而言，扣除燃油后座公里营业成本为0.249元，较去年同期增加了0.05元，同比增长2.1%。费用部分，机票代理费下降导致公司销售费用同比下降 10.33%至17.82亿元；管理人员薪酬增长使得公司管理费用同比增长 10.24%至9.27亿元；同时，由于公司募集资金到位后偿还部分债务、本年度利息支出减少所致公司财务费用同比下降 2.64%至45.22亿元。
全年营业利润大致持平，补贴贡献业绩增量。16年公司实现营业利润30.04亿元，与15年大致持平，但营业外收入达10.61亿元，同比增长20.02%，其中补贴收入8.65亿元，较上年增长1.09亿元。
投资建议：2016年公司通过非公开发行募集资金164亿元，定增完成后，公司已55.5亿元受让了天津航空8.21%的股权，根据定增方案，预计未来公司将持续扩大机队规模，公司运力的高速增长在未来几年仍将持续。同时，公司围绕产业上下游的投资并购也将持续开展。展望未来，我们认为海南航空航线布局差异化、受益因私消费快速增长、优秀管理和年轻机队打造强大成本优势、内外并举不断整合资源，公司未来差异化发展值得期待。预测公司2017~2018年EPS 为0.24、0.27元，对应PE14X、13X，维持增持评级。
风险提示：经济下滑 空难等不确定事件
投資要點
事件
海南航空公佈2016年年報：2016年公司實現營業收入406.78億元，同比增長15.48%；實現歸屬上市公司股東淨利潤31.38億元，同比增長4.51%;合基本每股收益0.21元，同比下滑14.63%
2016年分紅方案：公司董事會計劃向全體股東按每10 股派發現金股利人民幣0.514元（含稅），按已發行股份168.06億股計算，擬派發現金股利共計8.64億元。
點評
低油價推動公司持續擴張，實際供給過剩導致收益水平顯著下滑。2016年wti 均價爲43.47 美元/桶，同比下滑10.8%，低油價和行業需求增長的良好前景推動公司運力持續擴張，2016年公司投入客運運力944.42億座公里，同比增長25.73%，在運營規模的快速擴張下，公司全年燃油成本78.59億元，同比僅增長5.46%。2016年實現旅客運輸量 4702萬人，同比增長 21.83%；實現旅客週轉量829.5億客公里，同比增長25.23%，平均客座率達87.83%，同比小幅下降0.36pts，但全年座公里收入0.39元，同比下滑8.1%，較2015年減少了0.035元每座公里，這種效應在四季度尤爲顯著，單季度座公里收益降至0.38元，同比降幅近9%（同時由於國際油價同比增長17%，Q4 營業成本增長31%，疊加人民幣貶值後財務費用增長造成了Q4 歸母淨利潤大幅下跌152%）。收益水平的下降拉低了公司的客運業務的毛利率，16年公司客運業務毛利率下降4.47 個百分點至19.71%
公司國際業務快速擴張，北京樞紐建設初具規模。16年，公司新開 42 條國際航線，運營國際航線數量翻番。全年新開遠程洲際航線 20 條、至周邊國家中短程航線 22 條，其中新開遠程洲際航線分別是北京至特拉維夫/曼徹斯特/卡爾加里/拉斯維加斯、長沙至洛杉磯/悉尼/墨爾本、西安至悉尼/墨爾本和深圳至奧克蘭。北京=特拉維夫爲中方航空公司首次開通以色列航線，北京=曼徹斯特航線是中英兩國間首條飛往倫敦以外城市的航線。以上航線的開通進一步完善了公司以北京爲核心樞紐的國際航線網絡，同時加強了在西安、長沙的網絡佈局，新增深圳作爲遠程國際通航城市。
運營規模擴大導致營業成本急劇增長。2016年公司營業成本合計313.60億元，同比增長21.76%。其中租金費用同比增長62.34%，折舊租賃費用同比增長18.20%，兩項費用實際增長39%，受到寬體引進單位增長成本上升和人民幣貶值租金成本增加等因素影響，增幅超過運力增長。此外，飛發維修及航材消耗成本同比增長24.45%至39.89億元，職工薪酬同比增長30.59%至28.82億元。總體而言，扣除燃油後座公里營業成本爲0.249元，較去年同期增加了0.05元，同比增長2.1%。費用部分，機票代理費下降導致公司銷售費用同比下降 10.33%至17.82億元；管理人員薪酬增長使得公司管理費用同比增長 10.24%至9.27億元；同時，由於公司募集資金到位後償還部分債務、本年度利息支出減少所致公司財務費用同比下降 2.64%至45.22億元。
全年營業利潤大致持平，補貼貢獻業績增量。16年公司實現營業利潤30.04億元，與15年大致持平，但營業外收入達10.61億元，同比增長20.02%，其中補貼收入8.65億元，較上年增長1.09億元。
投資建議：2016年公司通過非公開發行募集資金164億元，定增完成後，公司已55.5億元受讓了天津航空8.21%的股權，根據定增方案，預計未來公司將持續擴大機隊規模，公司運力的高速增長在未來幾年仍將持續。同時，公司圍繞產業上下游的投資併購也將持續開展。展望未來，我們認爲海南航空航線佈局差異化、受益因私消費快速增長、優秀管理和年輕機隊打造強大成本優勢、內外並舉不斷整合資源，公司未來差異化發展值得期待。預測公司2017~2018年EPS 爲0.24、0.27元，對應PE14X、13X，維持增持評級。
風險提示：經濟下滑 空難等不確定事件
