新浪科技讯 北京时间6月12日早间消息，据报道，美国白宫上周五表示，使用特斯拉充电接口的电动汽车充电站有资格获得数十亿美元的美国联邦补贴，只要这些充电站也支持美国的标准充电接口CCS。
此前，美国汽车巨头福特和通用汽车分别宣布，将采用特斯拉的充电标准，即北美充电标准（NACS）。而白宫最新宣布的举措意味着，美国政府希望通过联邦补贴，推动行业转向有竞争关系的另一大充电标准CCS。
美国政府正在投资最多75亿美元，在美国最繁忙的高速公路上建设新的快速充电设备。这也是特斯拉首次与这个政府投资项目联系在一起。
受此消息影响，特斯拉股价上涨4.1%。分析师表示，福特和通用汽车宣布的决定是特斯拉的重大胜利，可能会使特斯拉的超级充电站成为美国的行业标准。通用汽车和福特股价分别上涨1.1%和1.3%。
然而，其他电动汽车充电公司，包括ChargePoint、EVgo和Blink Charging的股价分别下跌11%至13%。三大汽车厂商结成的充电联盟引发了对这些公司命运的怀疑。不过在几小时后，这些公司的股价逐步收复了失地。其中一些公司周五表示，将努力去适应特斯拉的充电标准。
白宫发言人罗宾·帕特森（Robyn Patterson）在声明中说：“今年早些时候我们制定了最低标准，确保公共资金投资的电动汽车充电桩对所有车辆驾驶者来说都是可获得的、可靠的、价格合适的，同时我们也要求通过互操作性来促进竞争。这为汽车支持CCS或NACS标准提供了灵活性，驾驶者至少可以使用CCS。”
帕特森说，目标是让每辆车都能用上一个公共资金投资的充电桩。“让更多驾驶者能获得更高质量的充电服务，包括特斯拉超级充电站，是我们向前迈出的重要一步。”
声明没有说明，特斯拉提供CCS接口适配器用于连接到非特斯拉的充电桩，这样做对特斯拉来说是否足够。
今年早些时候，特斯拉宣布向竞争对手开放充电桩网络，而美国政府部门对此表示欢迎，但没有讨论特斯拉将如何参与到美国政府对充电站的补贴和投资中。
目前，全球大部分大型汽车厂商在美国都使用CCS标准，包括大众、现代和起亚。
电动汽车充电部件提供商IoTecha的首席执行官奥列格·洛格维诺夫（Oleg Logvinov）表示，不同标准之间的斗争将提高消费者和供应商的成本。
洛格维诺夫也是推广CCS标准的行业组织CharIn北美的主席。他说，该组织支持CCS是因为它与多家供应商合作了十多年，而特斯拉的技术没有经过测试。
非营利科技权益组织“忧思科学家联盟”的高级汽车行业分析师萨姆·休斯顿（Sam Houston）说：“市场上只有少数人使用CCS接口，建设全部这些CCS充电接口的成本是多少，机会成本又是多少？”
目前，特斯拉提供了美国最大的快速充电网络。而通过特斯拉、福特和通用汽车的合作，美国60%以上的电动汽车都会用上NACS标准。
AJ Bell财务分析负责人丹尼·休森（Danny Hewson）表示：“其他充电桩系统是否会像是上世纪80年代的Betamax录像带那样走向消亡，这很可能取决于决策者。然而目前特斯拉遥遥领先，并且差距还在拉大。”
Blink的发言人表示，该公司欢迎“有机会与特斯拉就充电线缆和接口的互操作性进行合作”。
EVgo首席商务官乔纳桑·利维（Jonathan Levy）表示，该公司将继续“为所有电动汽车驾驶者提供服务，无论他们使用何种快速充电接口”。该公司也将与NACS接口的供应商合作，以满足司机的需求。
电力设备巨头ABB旗下的ABB e-mobility北美是一家大型电动汽车充电桩制造商，服务于充电运营商、车队和零售商。该公司表示，将在目前设计和测试的产品中提供对NACS充电标准的兼容。
该公司高管阿萨夫·纳格勒（Asaf Nagler）说：“我们一直在与特斯拉就此事展开合作，他们非常愿意提供帮助。”
ChargePoint目前尚未对此做出回应。
包括Rivian和Lucid在内的规模较小的电动汽车公司也尚未做出回应。截至周五美国股市收盘，这两家公司的股价下跌超过1%。
特斯拉一直在测试对CCS充电接口的使用，以支持非特斯拉车辆使用其超级充电站。
上周，美国政府更新了指导方针，称只要私有标准的充电器与CCS接口兼容，用户就可以获得美国联邦补贴。这意味着，特斯拉的充电器可能也有资格获得补贴。
新浪科技訊 北京時間6月12日早間消息，據報道，美國白宮上週五表示，使用特斯拉充電接口的電動汽車充電站有資格獲得數十億美元的美國聯邦補貼，只要這些充電站也支持美國的標準充電接口CCS。
此前，美國汽車巨頭福特和通用汽車分別宣佈，將採用特斯拉的充電標準，即北美充電標準（NACS）。而白宮最新宣佈的舉措意味着，美國政府希望通過聯邦補貼，推動行業轉向有競爭關係的另一大充電標準CCS。
美國政府正在投資最多75億美元，在美國最繁忙的高速公路上建設新的快速充電設備。這也是特斯拉首次與這個政府投資項目聯繫在一起。
受此消息影響，特斯拉股價上漲4.1%。分析師表示，福特和通用汽車宣佈的決定是特斯拉的重大勝利，可能會使特斯拉的超級充電站成爲美國的行業標準。通用汽車和福特股價分別上漲1.1%和1.3%。
然而，其他電動汽車充電公司，包括ChargePoint、EVgo和Blink Charging的股價分別下跌11%至13%。三大汽車廠商結成的充電聯盟引發了對這些公司命運的懷疑。不過在幾小時後，這些公司的股價逐步收復了失地。其中一些公司週五表示，將努力去適應特斯拉的充電標準。
白宮發言人羅賓·帕特森（Robyn Patterson）在聲明中說：“今年早些時候我們制定了最低標準，確保公共資金投資的電動汽車充電樁對所有車輛駕駛者來說都是可獲得的、可靠的、價格合適的，同時我們也要求通過互操作性來促進競爭。這爲汽車支持CCS或NACS標準提供了靈活性，駕駛者至少可以使用CCS。”
帕特森說，目標是讓每輛車都能用上一個公共資金投資的充電樁。“讓更多駕駛者能獲得更高質量的充電服務，包括特斯拉超級充電站，是我們向前邁出的重要一步。”
聲明沒有說明，特斯拉提供CCS接口適配器用於連接到非特斯拉的充電樁，這樣做對特斯拉來說是否足夠。
今年早些時候，特斯拉宣佈向競爭對手開放充電樁網絡，而美國政府部門對此表示歡迎，但沒有討論特斯拉將如何參與到美國政府對充電站的補貼和投資中。
目前，全球大部分大型汽車廠商在美國都使用CCS標準，包括大衆、現代和起亞。
電動汽車充電部件提供商IoTecha的首席執行官奧列格·洛格維諾夫（Oleg Logvinov）表示，不同標準之間的鬥爭將提高消費者和供應商的成本。
洛格維諾夫也是推廣CCS標準的行業組織CharIn北美的主席。他說，該組織支持CCS是因爲它與多家供應商合作了十多年，而特斯拉的技術沒有經過測試。
非營利科技權益組織“憂思科學家聯盟”的高級汽車行業分析師薩姆·休斯頓（Sam Houston）說：“市場上只有少數人使用CCS接口，建設全部這些CCS充電接口的成本是多少，機會成本又是多少？”
目前，特斯拉提供了美國最大的快速充電網絡。而通過特斯拉、福特和通用汽車的合作，美國60%以上的電動汽車都會用上NACS標準。
AJ Bell財務分析負責人丹尼·休森（Danny Hewson）表示：“其他充電樁系統是否會像是上世紀80年代的Betamax錄像帶那樣走向消亡，這很可能取決於決策者。然而目前特斯拉遙遙領先，並且差距還在拉大。”
Blink的發言人表示，該公司歡迎“有機會與特斯拉就充電線纜和接口的互操作性進行合作”。
EVgo首席商務官喬納桑·利維（Jonathan Levy）表示，該公司將繼續“爲所有電動汽車駕駛者提供服務，無論他們使用何種快速充電接口”。該公司也將與NACS接口的供應商合作，以滿足司機的需求。
電力設備巨頭ABB旗下的ABB e-mobility北美是一家大型電動汽車充電樁製造商，服務於充電運營商、車隊和零售商。該公司表示，將在目前設計和測試的產品中提供對NACS充電標準的兼容。
該公司高管阿薩夫·納格勒（Asaf Nagler）說：“我們一直在與特斯拉就此事展開合作，他們非常願意提供幫助。”
ChargePoint目前尚未對此做出回應。
包括Rivian和Lucid在內的規模較小的電動汽車公司也尚未做出回應。截至週五美國股市收盤，這兩家公司的股價下跌超過1%。
特斯拉一直在測試對CCS充電接口的使用，以支持非特斯拉車輛使用其超級充電站。
上週，美國政府更新了指導方針，稱只要私有標準的充電器與CCS接口兼容，用戶就可以獲得美國聯邦補貼。這意味着，特斯拉的充電器可能也有資格獲得補貼。
