經濟觀察網 記者 濮振宇3月20日，上汽大通實現第100萬輛整車下線。上汽大通總經理郝景賢當日在接受經濟觀察網等媒體採訪時表示，在上汽大通累計下線的100萬輛整車中，出口佔比達到25%，今後海外戰略對上汽大通將越來越重要。
公開信息顯示，上汽大通成立於2011年，是上汽集團的全資子公司，公司產品包括MPV、SUV、房車，寬體輕客、皮卡等。目前，上汽大通銷量來自全球73個國家和地區，擁有澳新、墨西哥、南美、歐洲、中東五個年銷售“萬輛級市場”。
目前，國內汽車出口的主流模式包括一次性貿易和區域總代，區域總代往往表現爲一個國家一個總代，然後由總代來發展分銷、發展經銷商，最後由經銷商賣車給消費者。
郝景賢表示，今年上汽大通在歐洲市場推進了直營模式。但上汽大通在歐洲的直營與在國內的直營不是一回事，並非公司親自開設直營店，而是表現爲在一些國家發展dealership（專項商品經銷店），上汽大通會親自做分銷工作，跳過國家總代這一層。
在國內市場，總數大約300家的傳統4S店仍然是上汽大通銷售網絡的主體。郝景賢表示，上汽大通同時也在建設直營店，直營店數量會達到全國網絡佔比的20%-30%。另外，上汽大通還將進一步擴展網上直銷的比重。
今年初，在特斯拉大幅降價之後，其他國內新能源車企也相繼跟進。3月以來，隨着湖北掀起新一輪針對汽車消費的政企補貼，降價浪潮又席捲燃油車市場。
郝景賢對此表示，上汽大通不會主動參與或者主動挑起“價格戰”，“‘ 價格戰’到最後對誰都不好，甚至從長期來講對消費者也不好”。
從銷量結構上看，輕客車型一直是上汽大通的業務支柱。2022年，上汽大通銷量19.1萬輛，其中輕客家族銷量超過7.5萬輛，佔比約四成。
然而，上汽大通所主攻的輕客市場，表現並不景氣。中國汽車工業協會數據顯示，2022年全年輕客(含非完整車輛)銷量31.95萬輛，同比下降22.26%。“雖然我們的寬體輕客一直是第一，但整個市場銷量是下滑的，毫無疑問會影響到我們。”郝景賢表示。
在國內市場承壓的情況下，上汽大通將拉動輕客銷量增長的希望，更多放在海外市場。上汽大通輕型車事業部總經理糜瑩對經濟觀察網等媒體表示，今年在新能源產品以及海外市場的支撐下，上汽大通輕客會保持增長態勢。
此外，房車是上汽大通整體售價最高的一個產品板塊。上汽大通房車事業部總經理、乘用車事業部總經理劉亞兒對經濟觀察網等媒體透露，今年一季度房車市場呈現出明顯復甦趨勢，上汽大通房車1月和2月的交付量在150輛以上，預計3月交付量會在250輛以上。
但從銷量規模上看，房車是一個極爲小衆的市場。數據顯示，2022年國內自行式房車銷量1.17萬輛，同比下降約11%。從市場排名來看，上汽大通房車銷量位列國內車企第一，達到1652輛。
在郝景賢看來，新能源化是房車市場的一種趨勢，但大多純電房車更聚焦在短程的周邊遊場景，佔整個房車的比例依然不高。上汽大通未來會推出混動房車，產品將覆蓋傳統能源、純電、混動。