來源：智通財經
我們離飛行汽車還有多遠?
據吉利科技近日消息，沃飛長空於30日完成兔年第一飛，本次飛行也標誌着AE200 X01系列試飛驗證工作進入全新階段。同時，AE200是沃飛長空自主研發的一款5座級純電動力垂直起降載人航空器(飛行汽車)。
除$吉利汽車 (00175.HK)$外，2022年10月，$小鵬汽車-W (09868.HK)$旗下的小鵬滙天飛行汽車旅航者X2在迪拜完成海外公開首飛。公司曾表示飛行汽車或最快於2024年量產，預計售價在百萬元左右。
據瞭解，小鵬汽車提早佈局飛行汽車，是中國汽車企業中搶先在此賽道上發力的車企。相較傳統的車企和科技企業，融合了科技以及交通運輸兩種元素於一體的飛行汽車，未來將有一箇中國巨頭企業提早在這片藍海上起航，或是小鵬汽車，也可能是未來的其他黑馬。
國際方面，1月5日，加利福尼亞的初創公司Aska集團在2023CES展會上正式發佈了旗下全新Aska A5飛行汽車。這款飛行汽車目前已在海外開啟預售，預計將於2026年量產交付。這款車採用了增程式混動系統，在陸地行駛時，最高車速可達113公里/時;當上升到一定高度後，兩側機翼可轉換角度完成飛行，空中飛行距離為402公里。
業內人士表示，城市空中出行是未來城市交通的重要組成部分，主要運用電動垂直起降飛行器進行人員或物資在低空城市內或短距城際間的運送。城市空中出行將大幅緩解城市的交通壓力，讓人員與物資以更高效更安全的方式到達目的地。
資料顯示，電動垂直起降飛行器，通常指載人或物流用飛行器，不包括消費級多旋翼航拍無人機。其優點之一是像直升機起降，不需超長跑道，可直接使用直升機場或任何垂直起降場，靈活性高，且可遠程駕駛或自動駕駛，操作輕鬆。
據不完全統計和觀察，搶先佈局飛行汽車的公司有$通用汽車 (GM.US)$、$保時捷(ADR) (POAHY.US)$、$大眾汽車(ADR) (VWAGY.US)$等傳統跨國車企，也有吉利、小鵬、$廣汽集團 (02238.HK)$等國內車企，還包括$谷歌-C (GOOG.US)$、$英特爾 (INTC.US)$、$優步 (UBER.US)$等科技巨頭公司。截至2021年，全球範圍內已有超過200家企業或機構在研發飛行汽車產品，約有420種型號。
國內企業中，$億航智能 (EH.US)$於2019年在美國上市，成為全球首家上市飛行汽車公司;此外，緯航科技、峯飛航空、小鵬滙天等也接連獲得多輪融資。在二維空間發展有限的情況下，車企和科技公司瞄準三維立體運輸空間，行業前景廣闊。
據摩根士丹利預測，全球飛行汽車市場規模將在2030年達到3000億美元，2040年驟增至1.5萬億美元。
國泰君安認為，隨着各企業首飛進行中，政策仍是商業化的關鍵點。
2022年3月，交通運輸部印發《交通領域科技創新中長期發展規劃綱要(2021—2035年)》，其中提到：部署飛行汽車研發，突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術。業內專家表示，上述提法在一定程度上為飛行汽車未來發展指明瞭方向，也為其未來實現產業化提供政策支撐。
此外，中國民航局此前發佈的《億航EH216-S型無人駕駛航空器系統專用條件》是中國民航局邁出的關鍵一步，為日後無人駕駛航空器獲得適航認證，並最終實現商業化打下了基礎。
值得注意的是，我國飛行汽車的研發取得了快速發展。2022年11月，由中國工程院院士項昌樂團隊研發的載人級兩座智能分體式飛行汽車工程樣車發佈。該飛行汽車採用了自主垂直起降飛行器、智能操控座艙和自動駕駛底盤三個獨立模塊的分體式構型，是面向載人、載物的立體運載系統。
國泰君安指出，無論從技術還是政策上看，飛行汽車仍是處於初級階段，但看好此賽道的發展前景，並推薦中國車企。
編輯/ruby