业绩简评
2023 年1 月30 日晚，公司发布2022 年年报业绩预告，预计2022年实现收入15.0 亿元（同比+12.73%），归母净利润1.41 亿元（同比+40.87%），实现扣非归母净利1.35 亿元（同比+44.48%）。单季度来看，公司22Q4 实现营收3.7 亿元（环比-3%），归母净利0.43亿元（环比+9%），扣非归母净利0.42 亿元（环比+10%）。
经营分析
聚焦BMS 抓住新能源车增长风口，成本下降盈利回升。公司利润大幅增长，主要源于两方面原因：1）公司是主要布局在新能源汽车领域的PCB 供应商，2021 年汽车电子营收占比46%，其中主要聚焦于新能源车相关的BMS 系统（电池管理系统），同时参与到储能产品开发中，在新能源车销售量快速增长、储能需求爆发的2022年收入实现稳定增长；2）2022 年覆铜板、铜等PCB 上游主要材料形成趋势性降价，再叠加公司上市后相对供应商议价能力显著提升，因此公司成本在2022 年显著改善，盈利能力回升，得以实现利润增速超越收入增速。
前沿布局占据发展先机，储能接力增长。公司相较其他可比公司竞争优势更为突出：1）公司汽车电子占比达到46%，产品布局以BMS 为主，深度参与到新能源车高速发展中，未来有望顺利拓展至储能板块；2）深度绑定宁德时代（公司供应份额60%，并且宁德通过长江晨道间接持有公司股权7.19%），借助大客户效应，公司BMS 产品已经拓展到国轩高科、孚能科技等优质客户，同时已经延伸至储能领域，配套宁德时代和派能科技享受储能增长红利。
盈利预测、估值与评级
新能源领域正面临快速发展机会，公司通过IPO 募集到11.5 亿元建设年产120 万平方米新产能（发行3779 万股，发行价30.38 元/股，较募投项目计划超募3.6 亿元）。前次预测我们低估了公司盈利回升幅度，上调公司2022~2024 年归母净利润为1.41（上调6%）/2.3/3.3 亿元，对应EPS 为0.93/1.52/2.17 元，对应PE 为28X/17X/12X，继续给予“买入”评级。
风险提示
需求不及预期；竞争加剧；原材料降价不及预期；汇率波动风险；限售股解禁风险。
業績簡評
2023 年1 月30 日晚，公司發佈2022 年年報業績預告，預計2022年實現收入15.0 億元（同比+12.73%），歸母淨利潤1.41 億元（同比+40.87%），實現扣非歸母淨利1.35 億元（同比+44.48%）。單季度來看，公司22Q4 實現營收3.7 億元（環比-3%），歸母淨利0.43億元（環比+9%），扣非歸母淨利0.42 億元（環比+10%）。
經營分析
聚焦BMS 抓住新能源車增長風口，成本下降盈利回升。公司利潤大幅增長，主要源於兩方面原因：1）公司是主要佈局在新能源汽車領域的PCB 供應商，2021 年汽車電子營收佔比46%，其中主要聚焦於新能源車相關的BMS 系統（電池管理系統），同時參與到儲能產品開發中，在新能源車銷售量快速增長、儲能需求爆發的2022年收入實現穩定增長；2）2022 年覆銅板、銅等PCB 上游主要材料形成趨勢性降價，再疊加公司上市後相對供應商議價能力顯著提升，因此公司成本在2022 年顯著改善，盈利能力回升，得以實現利潤增速超越收入增速。
前沿佈局佔據發展先機，儲能接力增長。公司相較其他可比公司競爭優勢更爲突出：1）公司汽車電子佔比達到46%，產品佈局以BMS 爲主，深度參與到新能源車高速發展中，未來有望順利拓展至儲能板塊；2）深度綁定寧德時代（公司供應份額60%，並且寧德通過長江晨道間接持有公司股權7.19%），藉助大客戶效應，公司BMS 產品已經拓展到國軒高科、孚能科技等優質客戶，同時已經延伸至儲能領域，配套寧德時代和派能科技享受儲能增長紅利。
盈利預測、估值與評級
新能源領域正面臨快速發展機會，公司通過IPO 募集到11.5 億元建設年產120 萬平方米新產能（發行3779 萬股，發行價30.38 元/股，較募投項目計劃超募3.6 億元）。前次預測我們低估了公司盈利回升幅度，上調公司2022~2024 年歸母淨利潤爲1.41（上調6%）/2.3/3.3 億元，對應EPS 爲0.93/1.52/2.17 元，對應PE 爲28X/17X/12X，繼續給予“買入”評級。
風險提示
需求不及預期；競爭加劇；原材料降價不及預期；匯率波動風險；限售股解禁風險。
