來源：華爾街見聞
作者：曹安潯
美國當地時間9月26日，法拉第未來（$Faraday Future Intelligent Electric Inc. (FFIE.US)$，以下簡稱“FF”）公告稱，與公司大股東FF Top（FF全球合夥人公司）就治理分歧達成全面解決方案，並執行了最終的新融資協議。
協議內容顯示，FF現任執行董事長Sue Swenson、原董事長（現任董事）Brian Krolicki將引咎辭職，資深高管Adam He被任命爲新的獨立董事。
此外，FF董事會還將在年度股東大會後進行重大重組，原先的九名董事席位變爲七名。而FF Top將撤回對FF及其董事會的訴訟。
據悉，FF Top持有FF公司36%投票權、被認爲與FF創始人賈躍亭有關聯。
這意味着，賈躍亭與合夥人團隊重新贏得FF公司的控制權，FF上市一年來的內鬥被終結。
受此影響，截至9月26日美股收盤，FF股價大漲9.52%，不過仍只有0.84美元/股,市值爲2.76億美元，較上市首日收盤價仍跌超90%。
“這是FF又一重大拐點。”9月27日，賈躍亭在個人微博表示。
“撥亂反正、重回正軌，這是FF又一個重大拐點。衷心感謝攜手拯救了FF的所有投資人、合夥人、公司高管和員工們”。
此外，FF還宣佈，FF將獲得來自投資機構Daguan和ATW的新融資，合計高達一億美元。但1億美元融資的具體用途，FF並未公佈。
備受關注的FF91的最新進展也被披露出來。
目前，FF91的381英里續航里程已經獲得美國EPA官方認證，量產前最重要的法律認證已完成，加州漢福德製造工廠的工廠設備已全部到位，正在緊張測試中。
FF公司表示，FF 91電動汽車將延期交付，不能如預期在今年第三季度或第四季度開始交付FF 91。
此次延期是由於現金流緊張導致的。
截至2022年9月21日，FF公司在美國的現金頭寸爲3350萬美元，其中受限現金爲210萬美元。其預計，從2022年9月1日至12月31日，公司將消耗2.93億美元的運營現金，而2022年全年將消耗約7.08億美元。
FF還稱，作爲節約現金和減少開支的持續努力的一部分，公司最近實施了一系列成本削減措施，包括裁員和延遲付款。
根據公司的財務和市場狀況，其可能會採取進一步的削減成本措施，包括裁員。鑑於這些努力，其不再指望在2022年第三季度或第四季度開始交付FF 91。
賈躍亭表示，接下來，將全力衝刺FF91 Futurist的量產交付。
不像過去幾年，賈躍亭和FF 的新動向，似乎並沒有引起市場和投資的關注，顯得很是落寞。
人們似乎已經不相信，賈躍亭真的可以造出量產車來，對他早已不抱期待了。
自從賈躍亭宣佈造車，FF91概念車型推出，至今已過去五六年，期間FF風波不斷，新能源市場飛速發展，賈躍亭和這款車，早已不再是站在潮頭的領先者了。
現在FF的內鬥結束又新獲融資，這或將加快FF91的量產速度，而賈躍亭需要用真正的實力，重新奪取人們的眼球。
只是不知道，市場還會不會給他機會。
編輯/Corrine