8月2日，日野汽車向日本交通運輸部提交了最新調查報告，將該公司涉嫌發動機排放數據造假的時間提前至2003年，早於此前披露的2016年。這就意味着，該公司的造假行為已持續了近20年。
日野汽車是一家位於日本東京的柴油貨車、巴士和其它車輛的製造商。日野是豐田集團（To的成員之一，後者持有日野50.1%的股權，雖然日野和豐田兩者在品牌和運營上保持獨立，但豐田作為該公司最大股東，擁有實際控制權。
據報道，日野的不當行為可分為三個方面，包括與發動機廢氣排放相關的違規行為、與燃油消耗數據相關的違規事件，以及日野汽車在2016年在向日本國土交通省調查尾氣排放和油耗數據時，提交了虛假報告。
今年3月日野汽車造假醜聞曝光後，日本相關部門給出了重磅處罰，撤銷了相關日野汽車車輛發動機的生產許可。目前，日野汽車已召回搭載了不符合尾氣排放標準的發動機的車輛，涉及約2.9萬輛大型卡車和巴士。
△圖源：央視財經
日野汽車公司總經理在發佈會上鞠躬道歉，他表示，“我深表歉意，對於造假的不當行為表示致歉。”
根據日野汽車方面的説法，由於正在開發發動機的團隊知道他們無法達到目標，並感到壓力很大，因此偽造了測試結果。
豐田汽車方面則表示，“日野的不當行為背叛了客户和其他利益相關者的信任，豐田對所發生的事情深感遺憾。”
受此影響，日野汽車股價週二在東京下跌了10%，豐田則下跌2.6%。
如今，日本汽車品牌或供應商在數據、零部件等方面造假已成為“常態”。
2016年，三菱汽車曝出油耗造假，承認自1991年起一直使用違規實驗方法來測算燃效數據，並在需要時對數據進行篡改。
2017年，“神户制鋼所造假門”震驚全球。日本神户制鋼所承認篡改部分銅、鋁產品的檢驗數據，並將篡改了技術數據的產品用以製作於汽車、新幹線和飛機等，交付給了總共大約500家國內外客户。
2017年，日產與斯巴魯先後曝出“無資質質檢”問題。2018年，斯巴魯、日產、馬自達、鈴木汽車、雅馬哈等車企也先後曝出，存在尾氣排放和油耗測試造假問題。
2021年初，日本汽車零部件巨頭曙光制動器工業公司曝出質檢數據造假，產品質檢數據中有11萬多項存在數據篡改，以次充好的現象，而以精益生產聞名的豐田汽車則是曙光制動器的最大股東。
2021年6月，日本國土交通省關東運輸局審計時發現，豐田汽車公司旗下的雷克薩斯經銷商，在565輛雷克薩斯車型涉及大燈亮度、前輪胎角度、駐車制動性能等檢測項目上造假，豐田系高管承認存在問題並向外界道歉。