參考消息網6月30日報道西班牙《國家報》網站6月28日刊登了一篇題為《北京自動駕駛示範區可體驗無人自動駕駛出租車》的報道，記者英瑪·博內特·拜倫報道了北京打造自動駕駛應用標杆所做的努力。報道全文摘譯如下：
從通過移動應用程序預訂一輛自動駕駛出租車到抵達目的地，只需要幾分鐘就夠了，整個過程無需人工介入。
這裏就是位於北京經濟技術開發區的北京高級別自動駕駛示範區（BJHAD），它是中國首個不同類型自動駕駛汽車在公共道路上行駛的試驗區。它位於北京東南部，那裏被選為未來計劃的測試區域，該計劃希望將這座城市變成人工智能的標杆。百度的“Apollo Go”自動駕駛出租車和京東的送貨機器人穿梭在示範區的道路上。
4月25日，在北京經濟開發區，一輛“主駕無人、副駕駛配備安全員”的無人駕駛車在道路上行駛。（新華社發）
記者採訪到的該區域的一名出租車司機表示，自動駕駛出租車目前日均收到15次預訂，主要是從地鐵站到辦公室。他説：“有時我們也需要手動加速，以免造成交通擁堵。”去年11月，百度和小馬智行成為首批獲準在BJHAD運營自動駕駛出租車車隊的公司。自今年4月以來，它們不再要求駕駛員坐在駕駛座上。
中國領先的搜索引擎百度已選擇通過將其人工智能和智能交通技術商業化來實現業務多元化。百度的“Apollo Go”目前已進駐7個城市，目標是到2025年擴展到65個城市，到2030年擴展到100個城市。
儘管百度連續四年位居中國人工智能應用專利申請和授予量第一，但在自動駕駛汽車領域走在前列的是電商巨頭京東。京東多年前就在北京經開區設立總部，它旗下的機器人佔據了街頭。自動送貨車主要運送來自京東運營的電子商務與傳統商業相結合的連鎖超市“七鮮”的訂單。
在京東辦公區內，員工使用小型機器人傳遞文件或其他物品。在這個過程中，機器人自己上下電梯或開門。
機器人能夠識別環境並避開障礙物，對小物體的識別準確率為98%。它們通過人工視覺相機和其他傳感器接收信息，並藉助導航算法定位其位置並計劃或重新考慮其路線。京東雲平臺積累用車數據，提升駕駛能力。
新冠疫情加速了這一數字化進程。京東向過去兩年半以來受疫情影響最嚴重的中國城市派出了大大小小的貨車。2020年年初，京東機器人在武漢的配送行程超過6800公里，完成了1.3萬多個貨物的投遞。
BJHAD是全球首個高級別自動駕駛示範區。中國的雄心是到2030年成為人工智能領域的世界領導者，並徹底擺脱“世界工廠”的形象。