作者：N姐
來源：獨角獸早知道
今日摘要：據悉，蔚來汽車日前更新招股書，招股書顯示，蔚來汽車最高募集資金15.18億美元，預計發佈1.6億股ADS，發行區間為6.25至8.25美元。將於9月11日盤後定價，9月12日美股上市。
招股書顯示，蔚來汽車2018年6月到8月分別生產了272輛、831輛、1097輛，一共生產2200輛汽車，一共交付了1381輛車。蔚來汽車2018年上半年營收為695.1萬美元（約4599.1萬元），其中汽車銷售營收671萬美元（約4439.9萬元），其他銷售營收24.1萬美元（約159.2萬元）。
蔚來路演PPT曝光
IPO前，蔚來汽車創始人、董事長李斌持股為17.2%，為最大股東。在IPO後，李斌持股為14.5%，擁有48.3%的投票權。
IPO前，騰訊持股為15.2%，IPO後持有12.9%股權，及21.5%的投票權。IPO前，高瓴資本持股為7.5%，PO後持有6.4%股權，及2.7%投票權。
獨角獸早知道（ID：iponews）還拿到蔚來汽車路演PPT，蔚來汽車對標特斯拉、奔馳、奧迪等品牌。
以下是蔚來汽車路演PPT部分內容：
蔚來汽車預計發佈1.6億股ADS，發行區間為6.25至8.25美元，預計在9月11日正式公佈發行價。
摩根士丹利、高盛、摩根大通、花旗銀行、UBS等多家投行參與了蔚來汽車的上市活動。
蔚來汽車的願景
蔚來汽車不同的方面
蔚來汽車產品介紹
擁有6,993個員工，在北京、上海及海外佈局
中國是世界最大市場，增長空間巨大
旺盛的市場需求
蔚來汽車與全球領先的品牌均有深度合作，這些合作方包括中國南方電網、長安汽車、中國太平、招商銀行、興業銀行、中國銀行、騰訊、京東、聯想集團和百度等。
蔚來汽車股東介紹，包括蔚來汽車董事長李斌、京東集團CEO劉強東、汽車之家創始人李想，戰略股東包括騰訊、百度、聯想集團。
其他投資機構包括順為資本、IDG、興業銀行、GIC、TPG、淡馬錫、信中利、春華資本、招商銀行、華興資本、湖北科投、漢富資本等。
蔚來汽車此次IPO交易的承銷商，堪稱華爾街豪華陣容，包括摩根士丹利、高盛、美銀美林、德銀證券、花旗、瑞信證券、瑞銀證券和WR Securities, LLC。
上一家擁有如此豪華投行承銷陣容的公司，還是2014年上市的阿里巴巴。
李斌的自信
與老牌車企傳統的產品研發、生產和測試流程不同，電氣化、智能化程度極高的蔚來汽車在產品優化過程中能夠會涉及道大量底層芯片與軟件算法的技術，這就對企業的內生能力提出了很高的要求。
以ES8為例，300萬公里的機械性能測試其實早早就完成了，但產品交付後的軟件調優卻牽扯到細緻入微的用户體驗，是一件比硬件測試困難得多的事情。
為了妥善解決這個問題，李斌在中美兩國組建了一個1200人左右的團隊，專攻只能科技領域。與其他造車新勢力完全依賴外部供應商的策略不同，蔚來着重提升內生能力的做法，不僅能有效抵禦風險，也是一種對自家用户負責的態度。
蔚來汽車採用預定銷售而非傳統車企鋪貨銷售的方式，從生產到銷售的過程在互聯網的“監視”下變得高度透明化，即使是正常的產能爬坡過程也會被媒體渲染得聳人聽聞，更別説一些無心的話語了。
就像李斌在歐洲訪問時，有記者詢問他關於蔚來進軍歐美市場的計劃，李斌表示還沒有明確的時間表，結果就被曲解為在歐美市場無限期推遲上市...
關於在外界被黑到一定地步的產能問題，李斌坦言，按照內部的目標蔚來的造車進度拖延了一個月。
拖延的原因是供應鏈、產品迭代，以及“客觀規律”。他説：“在保證質量的前提下供應鏈需要爬坡。我們速度還算正常，我們的預訂銷售把一輛車正常的爬坡過程透明展示給了大家。”
新產品需要產能爬坡的確是再正常不過的事情了。按照業內慣例，爬坡期一般是三個月左右。按照蔚來最近一次承諾，9月份將完成對普通用户的交付，而近期已經開始有用户開始提車了。
由此可見，正如李斌所承諾的，蔚來汽車的產能正在逐漸釋放。
一家成功的企業，在其發展的道路上肯定會面臨很多人的質疑，蔚來汽車正是在經歷這個被黑的階段，李斌的處變不驚是對自家企業的一種自信的體現。被雷軍、馬化騰、劉強東等一眾大佬所看好的蔚來汽車，能做到今天這種地步，並不只是運氣好而已。