比速科技的汽车梦都知道吳佩慈是美女，可殊不知其還是一位精明的商人。
2016年11月24日，吳佩慈通過間接入股比速科技(01372)，持有21%的股權，成爲這家汽車製造商的第二大股東。只不過，初入商場，吳佩慈走的並不順利。
據智通財經APP瞭解，以上市公司當時股價估算，吳佩慈間接持有的股權市值逾3.21億港元。此後的兩個月裏，一度賬面浮盈近億。再後來，比速科技就股價就撞到了天花板，一路輾轉下行。截至目前，比速科技發展陷入了困局，吳佩慈持有的股份市值約1.8億港元，賬面浮虧逾1.3億港元。
比速科技的汽車夢
明星投資也不是甚麼新鮮事，但大多都傾向於自己所熟悉的影視、傳媒行業。而吳佩慈獨闢蹊徑，跨界投資汽車生意。雖然吳佩慈並沒有透露選中了比速科技的具體原因，但是通過怡益控股、比速雲博動力、比速汽車這三個重要的角色仍可窺探一二。先說在香港本地做土木工程及建築業務的香港上市公司怡益控股，因爲香港建築行業低迷，所以退而求次，新增了發動機業務。Youth Force便是是怡益控股的最大控股公司，持有1.5億股股份，佔已發行股份總數的75%。
2016年11月24日，Youth Force股東姜建輝出售28%股份予吳佩慈，持有28%股份的吳佩慈成爲Youth Force的第二大股東，也就是說完成股權轉讓之後，吳佩慈相當於持有怡益控股21%的股權，成爲怡益控股的第二大股東。
不過，有趣的是，當時媒體普遍爆出的消息的是吳佩慈入股比速汽車，成爲第二大股東。但實際上，吳佩慈只是持怡益控股集團超2成的股份，那麼這又跟比速汽車有甚麼關係呢?
事情就要追溯到2015年10月，怡益控股以8億港元的價格收購了目標公司—Well Surplus Enterprises Limited。
作爲收購先決條件的其一，目標公司要在被收購之後進行業務重組且促使賣方外資母公司在中國重慶成立中國公司。中國公司的主要業務活動爲開發、生產及銷售汽車發動機。先決條件其二，中國公司需完成購買發動機生產線，並且要簽訂汽車發動機銷售框架協議，協議的主要內容就包括：怡益控股收購的目標中國公司與重慶比速汽車有限公司之間關於供應發動機的合作項目。除此之外賣方還將促使重慶比速汽車有限公司取得一個面積爲20000平方米的廠房，該廠房未來將會提供給中國公司使用。
據智通財經APP瞭解，這個充當供應商角色的中國公司就是重慶比速雲博動力科技有限公司(簡稱：比速雲博動力)。而比速雲博動力就是怡益控股的全資附屬公司。雖然也帶有“比速”二字但跟比速汽車公司沒有任何“血緣”關係，只存在合作供應的關係。
一年後，怡益控股和比速汽車再次牽手合作。
怡益控股旗下全資附屬公司重慶訊利商業管理有限公司與重慶比速汽車有限公司，訂立戰略合作協議，內容有關重慶訊利向重慶比速汽車提供服務及意見，包括但不限於業務生產及經營管理、銷售服務諮詢及銷售渠道支援及擴展。每年的服務費爲200萬元人民幣，除此之外重慶比速汽車須根據年度溢利淨額向重慶訊利商業管理有限公司支付服務佣金，合同期限爲6年。
據智通財經APP瞭解，當時的公告中並沒有提及任何入股併購之類的合作方式，但是怡益控股對於和比速汽車之間的合作關係又更進一步，從之前扮演供應商的角色到現在又增加了一個服務商的角色。
2016年12月，怡益控股更名比速科技，這一次其與比速汽車親密度不言而喻。
對於更改公司名稱的原因，該公司在公告中解釋：公司已通過進軍新業務領域(即汽車發動機業務)打破行業發展緩慢的局面。董事會深信投資汽車發動機業務具有高速持續增長的良好前景，並預期此業務未來能進一步加強本集團收入來源。
事實上，比速科技在公告中所說不假，該公司2016年業績出現了180度的轉彎。2016年，比速科技實現收入約21.46億港元，同比增加2.52倍。其中汽車發動機業務的收入約17.7億港元，佔總收入的82.5%。與此同時，實現淨利潤約9015.2萬港元，較上年虧損3312.3萬港元實現轉盈。
不難看出，比速科技在一步步在靠近比速汽車。不過，吳佩慈目前只是持有比速科技的兩成的股份，而並不是持有比速汽車兩成股份。但因爲深度參與的緣故，吳佩慈也可以說比速的幕後大老闆之一。爲此，吳佩慈也曾在微博上就積極轉發、爲比速汽車吆喝。
發動機業務好景不長 陷入經營困境
乍眼一看，吳佩慈入股比速科技，牽手比速汽車，似乎是在浪裏淘到了真金，但實際上，現實卻出奇的骨幹。
比速汽車是北汽集團與重慶銀翔在2015年打造的自主汽車品牌。2016年末，比速汽車品牌正式發佈，至今比速汽車已推出比速T5、比速T3和比速M3三款車型。但是近年來，日子並不好過，銷量上沒有太多突破。
據智通財經APP瞭解，比速汽車2018年前5月累計銷量爲17909輛，其中比速T3銷量基本維持在300-500臺/月，7座SUV比速T5爲2000多臺/月，比速M3在近兩個月更是沒有銷量進賬。
更尷尬的是，2018年7月10日，銀翔汽車及汽車相關公司發佈了一份《關於公司停工待產的通知》，通知的大致內容爲由於行業環境持續惡化，企業經營困難，公司決定停工待產40天，後續復產時間提前一週通知。甚至還有銀翔內部人士表示，由於銷量暴跌，銀翔下一步還要大規模裁員。
顯然，比速汽車的慘淡局面，也意味作爲供應商和服務商的比速科技要勒緊腰帶過日子。2017年，比速科技由於汽車發動機銷量下滑，年度淨利潤同比減少58.2%。至3771.3萬港元。近日，比速科技還發布了2018年中期盈警，預計由盈轉虧。
智通財經APP注意到，比速科技發動機業務似乎不僅僅銷量下滑那麼簡單，似乎到了經營困難的局面，甚至被供應商進行“公示”。
2018年7月26日，A股湖南天雁(600698，SH)公告稱，經覈實，截至目前，公司子公司天雁有限應收比速雲博、重慶凱特動力科技有限公司增壓器貨款1931.48萬元存在不能按期收回風險。按照公司風險管控的要求，天雁有限已採取停止對這兩家企業供貨等措施。
湖南天雁提到，2018年以來比速雲博、凱特動力的生產經營出現困難，在歸還銀行貸款後，無法按期支付供應商貨款，對應付供應商的貨款均採用商業承兌匯票支付。根據湖南天雁2017年年報顯示，公司報告期末對比速雲博的應收賬款爲1609.4萬元，佔應收賬款合計數的比例爲6.41%。
無獨有偶，建車B(200054，SZ)在7月25日也曾公告稱，旗下空調公司應收比速雲博、凱特動力等4家公司的空調壓縮機貨款1966.6萬元，存在不能按期收回風險。
對於比速科技發動機業務目前存在的困境，比速科技只是輕描淡寫把原因歸結爲中國乘用車行業激烈的競爭。
吳佩慈間接持股市值嚴重縮水
時隔一年半，比速科技像是做了一年半的汽車夢，最後夢碎了。
吳佩慈在2016年11月24日入股比速科技的時候，按照當時的股價(2016年11月23日收盤價7.65港元)估算，吳佩慈間接持有的股票市值約3.21億港元。不過那時候，公司股價剛剛經過了一輪猛漲。此後，股價一度衝高至9.65港元，吳佩慈間接持有的股票浮盈頗豐。
自2017年2月下旬後，比速科技股價開始輾轉下行。截至2018年8月1日收盤，比速科技最新報價爲4.35港元，又回到了2016年11月初的水平。據智通財經APP統計，按照比速科技目前的股價，間接持有的股票市值約1.8億港元，賬面浮虧約1.3億港元。
自己虧欠同時，吳佩慈的男朋友紀曉波所控股的博華太平洋的股價，近年來也是呈現着單邊下滑的走勢。但是，與吳佩慈，紀曉波的賭王夢似乎沒那麼容易碎，而且還在一步一步的靠近。
2013年9月，紀曉波斥資3億港元買入了“殼股”第一天然食品。兩個月後，紀曉波以這家公司的名義從姨媽崔麗梅手中，收購了澳門博彩中介公司恆生一人有限公司，透過這筆交易，將這家上市公司的主營業務由食品轉型爲博彩。
2014年8月，紀曉波憑藉着31億美元的投資計劃，從競爭者手中勝出，奪下了塞班島的獨家博彩牌照。按照計劃，紀曉波將在塞班島建設賭場、酒店、度假村、別墅。若成型，這無疑能彌補其在博華太平洋的“損失”。