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业绩会实录︱伟能集团(01608):东南亚市场空间仍非常充足,公司全球化脚步还在加速

業績會實錄︱偉能集團(01608):東南亞市場空間仍非常充足,公司全球化腳步還在加速

智通财经 ·  2018/03/27 22:25

擁有高靈活型集裝箱式發電機組的偉能集團(01608),已佔領了東南亞民營發電大量的市場,並在實行全球化擴張。公司更是憑藉政府提供用地及發電原料,其ibo業務毛利率更是高達57.4%,全年淨利潤也呈現高速增長。公司也於3月27日的業績發佈會上與公眾有了一次較為深入的溝通。

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智通財經APP瞭解到,偉能集團於2017年全年實現收益同比增加14.0%至17.46億港元;毛利同比增加15.9%至5.768億港元;純利同比增加49.2%至3.313億港元,純利率由14.5%增至19.0%。每股基本盈利為12.99港仙 ,公司也將派發末期股息每股1.76港仙。

公告顯示,偉能集團於開拓新的IBO業務市場取得重大進展,並繼續滲透現有市場,包括首個位於祕魯的項目,裝機容量達79.8兆瓦且合約年期為20年;兩個位於印尼的新項目,裝機容量分別為54.0兆瓦及20.3兆瓦,及進軍巴西、中國及英國。

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以下是智通財經APP整理的業績會問答實錄

問:目前公司IBO業務擁有多少項目,自有裝機規模多大,主要項目覆蓋地區在哪?SI方面的訂單情況怎麼樣?

答:前我們IBO部分大概有11個項目,合計661.2個兆瓦,主要是分佈在印尼,緬甸,孟加拉還有祕魯這4個國家。SI方面的話,本上有每年近10%左右的增幅,這部分業務我們基本上是亞洲最大規模的。

問:公司在主要的東南亞市場是什麼樣的地位?又如何看待目前東南亞的市場空間?

答:當時上市的時候,做過一個行業的調研,我們在東南亞的緬甸、印尼等地區,是最大私人燃氣發電站的擁有人和營運人,除當地政府外,我們在當地市場的供電能力算得上是第一。

而根據市場統計,緬甸他們現在的電氣化率大概是在26%左右,大概74%的人是沒電可用的。之前我就有過剛下飛機機場就發生停電的經歷,這還是挺可怕的,現在他們政府那邊準備在2030年,大概12年左右時間,希望把這個電氣發率從26%增加到50%。因此這個市場的空間,我們覺得還是蠻大的。

問:看到公司兩塊業務毛利率差別很大,能否具體説一下?為何還保有這兩種業務並存的模式?

答:確實,2017年SI業務毛利率是21.4%,IBO是57.4%,之所以六年前的我們的決定要去做這個事情,就是看到我們很多下游不發電了,我們幫助人家去發電,但是他們其實什麼都不懂,因此考慮自己去做。

當然,如果我們不做SI,我們的整套系統沒有競爭對手效率高的話,那我們也不能中標那麼多項目,這其實也是相輔相成的兩個業務。

問:單個集裝箱發電機的成本造價是多少?平均度電成本是什麼樣的水平?每年的維護成本大概多少?

答:平均每兆瓦的成本在45萬美元左右,單個集裝箱式發電機為1.56兆瓦,其實由於我們技術的不停改善,現在每臺機器已經能達到2兆瓦了,這部分應該是暫時沒有競爭對手能夠做到。

度電成本方面的具體數字我這邊手上暫時沒有,比如在印尼,像用我們燃氣去發電,只比煤電貴,比其他類型的都便宜。

維護成本並不多,比如我們每一臺機大概要發電7萬個小時才需要一次大修,一年算24小時全開的話,大概是8千多小時,如果不是24小時開的,需要大修的時間就更長了。

問:未來全球化發展的規劃是什麼樣的?

答:目前東南亞肯定是我們主要的一個市場,除了東南亞以外,我們今年年初的時候已經進入了拉丁美洲,如已經在發電的祕魯;我們今年年末的時候,應該會在巴西也會有項目,也會進入中國,就是剛才説的那個沼氣的那個項目;後續的話,我們今年也會進入成熟的市場,比如英國。

問:公司進入中國地區的第一個項目是沼氣,為什麼不是原先的燃油或者是燃氣?

答:第一是因為我們如果是按照在東南亞這種市場的模式的話,政府要在很短的時間要去發電,但中國慢慢進入了一個成熟的市場,就發電而言,其實國內並不缺電,但是很多煤電項目已經很老了,按照十三五規劃,這部分正慢慢面臨着削減。

我們覺得分佈式發電是未來的一個方向,但我們也要找到一個合適的切入點,因為如果沿用東南亞那種的話,在國內市場還是有些困難的,因此我們找的切入點就是轉廢為能的概念,所以我們第一個項目我們用沼氣。

問:是否能具體講一下國內沼氣項目的運行情況?

答:國內市場的話,我們在跟當地一個比較大型的民營企業合作,他們運作的時候會產生很多的沼氣,我們電站就在旁邊,因此可以利用這部分沼氣進行發電,另外我們還能提供他們整個生產過程需要的蒸汽。整體就是很好的轉廢為能項目,目前我們的電只是供給那個合作企業。

問:公司集裝箱式發電機製造基地在哪?全球化戰略是否會增加運輸成本?

答:之前我們會做一些生產的東西,比如一些零部件,但現在基本只做組裝,我們在深圳有一個組裝廠房,國內組裝好之後運輸到項目投運的地區。目前來看公司的運輸成本還是有所下降的。

問:能否具體講一下與中信泰富共同成立的那個基金?比如未來用途方面。

答:中信泰富目前已經是我們的股東了,他現在是持有我們8%的股票,我們從這個基金,目前規模大概是1.6億美金,我們與中信泰富按50:50出資,目前主要是針對一帶一路國家的項目,或者是中國市場;另外行業方面的話,在主業方面能幫得到我們的,那我們都會考慮。

譯文內容由第三人軟體翻譯。


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