随着圣诞节前需求激增，给本已十分紧张的供应链造成了进一步的压力，全球货运成本已达到创纪录的高水平。運費更貴了！全球空運成本飆升至歷史新高
來源：華爾街見聞
這種“創傷”最終很可能是消費者來承受。
隨着聖誕節前需求激增，給本已十分緊張的供應鏈造成了進一步的壓力，全球貨運成本已達到創紀錄的高水平。
在過去的三個月裏，全球關鍵航空貨運航線的運輸價格幾乎翻了一番。
上週，從上海到北美的空運價格首次達到每公斤14美元，高於8月底的8美元，也高於2020年初疫情爆發時創下的12美元的歷史記錄。
自從拜登政府宣佈美國將對外國遊客重新開放邊境以來，法蘭克福和北美之間的空運價格已經從每公斤3.5美元上漲到5.4美元。
根據貨物數據提供商波羅的海交易所空運指數和TAC貨運公司的數據，從香港到歐洲和美國，以及法蘭克福和北美之間的跨大西洋航線的空運價格也有較大漲幅。
而空運的高效率是無可替代的。據英國金融時報報道，世界最大的貨運代理公司之一Kuehne+Nagel的全球空運主管Yngve Ruud表示：
Ruud指出，即使跨大西洋航線恢復到疫情前的狀態也無濟於事，因為航空公司已讓多架飛機從載貨改為載客，艙位容量也受到了限制。
航空業的窘境
供需不平衡一直是疫情以來困擾全球的一個難題。
由於“黑色星期五”打折季和聖誕節假期使需求激增，供應鏈在第四季度一直處於繁忙狀態，航空業已經承受了巨大的壓力。
由於此前港口出現了集裝箱短缺和擁堵問題，企業紛紛轉向選擇空運，聯邦快遞和DHL等專門的航空貨運公司也填補了部分需求。
一半的航空貨物通常由客機運載，但許多客機在疫情期間被迫停飛。現在，新出現的奧密克戎變種也有可能加劇這一問題，使運輸變得更為混亂：業內高管表示，為了應對奧密克戎變種，歐洲也出現了瘋狂訂購冠狀病毒檢測設備和個人防護設備的熱潮。
埃森哲旗下的Seabury諮詢公司貨運諮詢負責人Marco Bloemen表示，航空業的產能仍比2019年下降了13%。
Bloemen指出，在供應端出現這一短缺的同時，需求卻增長了6%，導致供需之間出現了近20個百分點的缺口。
英國主要貨運樞紐東米德蘭茲機場的工作人員預計，本財年將會處理47萬噸貨物，高於疫情爆發前的37萬噸。
而飆漲的空運價格可能最終會轉移給消費者。
據英國金融時報報道，供應鏈諮詢公司28one首席執行官Bharat Ahir表示，隨着供應鏈承受巨大壓力，消費者最終會感受到這種影響：
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