2020H1 公司净利润较2019 年同期增长25.5%，料主要受益免税为主的特许经营收入增长87%。未来5 年美兰空港承担主要赴岛客流增量，二期工程投运打开成长空间。料二期工程投运会带来年化成本增量7.3 亿，机场产能周期或将导致公司2022 年业绩筑底，考虑2025 年美兰空港机场免税店线下销售额或实现百亿，2022~2025 年公司业绩复合增速或30%左右，若实现，将打开成长空间打开。
2021H1 公司净利润较2019 年同期增长25.5%，料主要受益免税为主的特许经营收入增长87%。2021H1 公司收入同增46.8%至8.94 亿元，较2019 年同期增长9.8%。对比2019 年同期，归母净利润增长25.5%至3.45 亿，毛利率微降0.6pct 至54.6%。2020 年末公司对海航机场控股长期股权投资计提损失13.7亿，推断相关减值已充分计提。公司与集团作为共同借款人获得20 年期78 亿元额度银行贷款用于二期工程建设，截至2021 年6 月30 日银行共发放贷款51.8亿，其中公司获取19.4 亿元(原到期日2022 年6 月30 日后)分类至一年内到期非流动负债。关于集团已提取32.4 亿连带责任，公司与集团、海航重整管理人及银行贷款人向法院申请批准豁免提前还款及继续履行贷款合同。
2021年1-7月公司飞机起降架次、旅客吞吐量较2019年同期-9.6%、-18.2%，料全年机场线下销售额有望超40亿，免税红利持续释放。2021年1-7月公司实现旅客吞吐量1180.6万人次，同比2019年同期-18.2%；飞机起降8.72万架次，同比2019年同期-9.6%，我们预计未来将持续受益于离岛免税消费高景气和出境游需求向国内转移，2021年美兰空港旅客吞吐量较2019年或将收窄至-5%~-15%。
2021H1公司航空性收入同比2019年同期下降23.4%至2.85亿，其中旅客服务费、飞机起降及相关收费降幅收窄至21.1%、23.9%。受益国内疫情防控及离岛免税政策红利，2021H1美兰机场免税店线下销售额同增152.7%至21.9亿，料全年销售额有望超40亿。离岛免税高景气推动2021H1特许经营收入同比增长59.9%至3.74亿，免税红利持续释放。
2021H1营业成本降幅低于收入23.7pcts，疫情期间员工轮岗和部分区域关闭取消带来成本增加，一跑道及相关资产收购若落地有望增厚利润。2021H1公司营业成本同增23.1%至3.99亿(较收入增速低23.7pcts)，较2019年同期增长11.4%。
其中人工成本同比增长4056万，主要取消去年因疫情影响的员工轮岗制度，工资福利正常发放。去年因疫情关闭区域正常使用导致机场及外勤综合服务费增加624万，同时水电费增长491万。2021H1公司三费率同比2020H1增长0.1pct至7.6%，其中财务费用同比增长1285万，主要资本化利息下降所致。公司公告拟通过定增收购一跑道及相关资产，估价15.2亿元，我们预计年化将增加折旧费用5900万，但或带来航空收入1.7亿元的增量。
二期工程2021年内有望投入运营，2022~2025年公司业绩复合增速或30%左右，离岛免税消费高景气和机场产能周期形成共振。截至目前，美兰机场二期扩建项目除配套工程新塔台、西地道及涉铁工程尚未完工外，主体工程、综合交通配套工程、供油工程和空管工程均已完工并通过验收，公司力争2021年年内正式投运。未来5年美兰空港承担主要赴岛客流增量，二期工程投运预计会打开成长空间。料二期工程投运带来年化成本增量7.3亿，机场产能周期或导致公司2022年业绩筑底，考虑2025年美兰空港机场免税店线下销售额或实现百亿，2022~2025年公司业绩复合增速或30%左右，预计离岛免税消费高景气和机场产能周期会形成共振。
风险因素：民航需求恢复弱于预期；机场免税增长不及预期；一跑道注入、定增落地及仲裁结果不及预期。
盈利预测、估值及投资评级。2021 年1-7 月公司飞机起降架次、旅客吞吐量较2019 年-9.6%、-18.2%，我们预计全年美兰空港线下销售额有望超40 亿，免税红利持续释放。未来5 年美兰空港承担主要赴岛客流增量，二期工程投运预计 会打开成长空间。二期工程2021 年内有望投入运营，自2020 年7 月离岛免税新政实施一年来，海南全省离岛免税销售额、购物旅客同增226%、102%，中期看美兰空港旅客吞吐量翻倍增长有望加速免税红利释放。考虑机场产能周期或导致2022 年业绩筑底，我们调整2021/22/23 年EPS 预测1.55/1.18/1.77 元（原预测1.45/1.88/2.41 元）。2022~2025 年公司业绩复合增速或30%左右，2025 年净利润或13 亿左右，考虑可比公司平均估值，给予公司2025 年22 倍PE，对应目标市值350 亿港元，给予一年期45 目标价港元。维持“买入”评级。
2020H1 公司淨利潤較2019 年同期增長25.5%，料主要受益免税為主的特許經營收入增長87%。未來5 年美蘭空港承擔主要赴島客流增量，二期工程投運打開成長空間。料二期工程投運會帶來年化成本增量7.3 億，機場產能週期或將導致公司2022 年業績築底，考慮2025 年美蘭空港機場免税店線下銷售額或實現百億，2022~2025 年公司業績複合增速或30%左右，若實現，將打開成長空間打開。
2021H1 公司淨利潤較2019 年同期增長25.5%，料主要受益免税為主的特許經營收入增長87%。2021H1 公司收入同增46.8%至8.94 億元，較2019 年同期增長9.8%。對比2019 年同期，歸母淨利潤增長25.5%至3.45 億，毛利率微降0.6pct 至54.6%。2020 年末公司對海航機場控股長期股權投資計提損失13.7億，推斷相關減值已充分計提。公司與集團作為共同借款人獲得20 年期78 億元額度銀行貸款用於二期工程建設，截至2021 年6 月30 日銀行共發放貸款51.8億，其中公司獲取19.4 億元(原到期日2022 年6 月30 日後)分類至一年內到期非流動負債。關於集團已提取32.4 億連帶責任，公司與集團、海航重整管理人及銀行貸款人向法院申請批准豁免提前還款及繼續履行貸款合同。
2021年1-7月公司飛機起降架次、旅客吞吐量較2019年同期-9.6%、-18.2%，料全年機場線下銷售額有望超40億，免税紅利持續釋放。2021年1-7月公司實現旅客吞吐量1180.6萬人次，同比2019年同期-18.2%；飛機起降8.72萬架次，同比2019年同期-9.6%，我們預計未來將持續受益於離島免税消費高景氣和出境遊需求向國內轉移，2021年美蘭空港旅客吞吐量較2019年或將收窄至-5%~-15%。
2021H1公司航空性收入同比2019年同期下降23.4%至2.85億，其中旅客服務費、飛機起降及相關收費降幅收窄至21.1%、23.9%。受益國內疫情防控及離島免税政策紅利，2021H1美蘭機場免税店線下銷售額同增152.7%至21.9億，料全年銷售額有望超40億。離島免税高景氣推動2021H1特許經營收入同比增長59.9%至3.74億，免税紅利持續釋放。
2021H1營業成本降幅低於收入23.7pcts，疫情期間員工輪崗和部分區域關閉取消帶來成本增加，一跑道及相關資產收購若落地有望增厚利潤。2021H1公司營業成本同增23.1%至3.99億(較收入增速低23.7pcts)，較2019年同期增長11.4%。
其中人工成本同比增長4056萬，主要取消去年因疫情影響的員工輪崗制度，工資福利正常發放。去年因疫情關閉區域正常使用導致機場及外勤綜合服務費增加624萬，同時水電費增長491萬。2021H1公司三費率同比2020H1增長0.1pct至7.6%，其中財務費用同比增長1285萬，主要資本化利息下降所致。公司公告擬通過定增收購一跑道及相關資產，估價15.2億元，我們預計年化將增加折舊費用5900萬，但或帶來航空收入1.7億元的增量。
二期工程2021年內有望投入運營，2022~2025年公司業績複合增速或30%左右，離島免税消費高景氣和機場產能週期形成共振。截至目前，美蘭機場二期擴建項目除配套工程新塔台、西地道及涉鐵工程尚未完工外，主體工程、綜合交通配套工程、供油工程和空管工程均已完工並通過驗收，公司力爭2021年年內正式投運。未來5年美蘭空港承擔主要赴島客流增量，二期工程投運預計會打開成長空間。料二期工程投運帶來年化成本增量7.3億，機場產能週期或導致公司2022年業績築底，考慮2025年美蘭空港機場免税店線下銷售額或實現百億，2022~2025年公司業績複合增速或30%左右，預計離島免税消費高景氣和機場產能週期會形成共振。
風險因素：民航需求恢復弱於預期；機場免税增長不及預期；一跑道注入、定增落地及仲裁結果不及預期。
盈利預測、估值及投資評級。2021 年1-7 月公司飛機起降架次、旅客吞吐量較2019 年-9.6%、-18.2%，我們預計全年美蘭空港線下銷售額有望超40 億，免税紅利持續釋放。未來5 年美蘭空港承擔主要赴島客流增量，二期工程投運預計 會打開成長空間。二期工程2021 年內有望投入運營，自2020 年7 月離島免税新政實施一年來，海南全省離島免税銷售額、購物旅客同增226%、102%，中期看美蘭空港旅客吞吐量翻倍增長有望加速免税紅利釋放。考慮機場產能週期或導致2022 年業績築底，我們調整2021/22/23 年EPS 預測1.55/1.18/1.77 元（原預測1.45/1.88/2.41 元）。2022~2025 年公司業績複合增速或30%左右，2025 年淨利潤或13 億左右，考慮可比公司平均估值，給予公司2025 年22 倍PE，對應目標市值350 億港元，給予一年期45 目標價港元。維持“買入”評級。
