share_log

印度航空CEO警告:全球飞机短缺将至少持续四年

环球市场播报 ·  Mar 18 07:31

印度航空首席执行官坎贝尔·威尔逊周二表示,由于波音(BA.N)和空客(AIR.PA)两大飞机制造商产能受限,当前制约全球航空业增长的飞机短缺危机将持续四到五年。

威尔逊指出,当前供应链的瓶颈主要集中在窄体飞机发动机、商务舱和头等舱座椅,以及部分机身部件供应。“我们正面临全行业的结构性困境,”威尔逊坦言,“每个环节都像多米诺骨牌一样环环相扣。”

自塔塔集团两年前接管印度航空以来,这家历史悠久的航司启动了耗资数十亿美元的复兴计划。然而,飞机交付延误严重阻碍了其现代化进程。数据显示,该司被迫延长老旧客机的服役时间,导致维护成本激增,机队更新和航线扩张计划双双受阻。

当被问及应对策略时,威尔逊的回答充满表示:“我们对此无能为力。就像所有航司一样,我们是被动承受者。”他强调,在运力受限的情况下,必须采取“更精明的飞机调配策略”,优先保障高收益航线,这意味着不得不暂缓部分市场拓展计划。

这场供应危机正在重塑行业格局。据业内人士透露,当前二手飞机租赁市场竞争白热化,租赁费率较疫情前飙升40%。更棘手的是,不同机型、不同客舱布局方案加剧了租赁匹配的复杂性。威尔逊称:“每个座位配置的选择都像在解多元方程式。”

深陷产能困局的波音正经历多事之秋。去年持续近两月的工人罢工余波未消,美国联邦航空管理局(FAA)的38架月产能上限更令其雪上加霜。知情人士透露,印度航空已暂停执行波音飞机的可选订单,静待产能恢复。截至发稿,波音尚未就此事置评。

这场波及全球的飞机短缺危机,恰似悬在航空业头顶的达摩克利斯之剑。随着旅行需求持续升温,供需失衡或将引发更深远的行业洗牌。正如航空咨询机构IBA分析师所言:“未来数年,谁能优先获得飞机,谁就能掌握市场主动权。”

责任编辑:王许宁

The above content is for informational or educational purposes only and does not constitute any investment advice related to Futu. Although we strive to ensure the truthfulness, accuracy, and originality of all such content, we cannot guarantee it.
Comment Comment · Views 9346

Recommended

Write a comment

Statement

This page is machine-translated. Futubull tries to improve but does not guarantee the accuracy and reliability of the translation, and will not be liable for any loss or damage caused by any inaccuracy or omission of the translation.