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业绩暴跌!广汽再度牵手华为,只为“抱大腿”?

TechWeb ·  Jan 16 05:42

手握本田、丰田两大合资品牌,同时还拥有传祺、埃安等自主品牌,一年销量超过200万辆,但一算账,卖车还亏了30多亿。

这就是广汽集团2024年的真实写照。

作为中国市场的重量级选手,很长时间里,广汽集团都走在了国内车企的前列。然而近年来,在国内汽车市场电动化、智能化浪潮中,合资品牌销量接连下滑,自主品牌埃安又难堪大任,广汽集团开始显现“掉队”的迹象。

2025年一开年,广汽集团选择求变,二度拥抱华为,似乎已经成为了广汽的必然选择。

广汽“回心转意”,再度牵手华为

不久前,广汽集团发布公告宣布,将与华为联手造车,打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌,此消息一经公布就引起了热议。

根据公告,广汽集团决定投资15亿元设立GH项目公司,作为与华为深度合作的载体。与华为深度融合各自优势,通过联合定义和设计,在产品开发、营销策略以及生态服务等多个领域展开全面合作,打造基于全新架构、技术领先的全新的汽车品牌,合作方式是“华为智能化+广汽智造”的深度合作模式。

目前,双方团队已经开始联合办公,其中首款产品定位于30万级豪华智能新能源车,这也标志着广汽与华为的合作正式迈入实质性落地阶段。

在合作形式上,根据目前的消息,首先肯定不是鸿蒙智行模式。余承东曾表示,目前很多车厂都愿意和华为合作,但自己人手、资源有限,我们仅能承担四家(赛力斯、奇瑞、北汽、江淮)。

除了鸿蒙智行以外,华为汽车业务还有零部件模式和HI模式,由于广汽与华为是深度合作,所以肯定不是零部件模式,最终大概率应该是HI模式。

而根据目前业界的猜测,广汽与华为此次的合作要略高于HI模式,更加类似长安与华为合作阿维塔品牌的HI PLUS模式。

事实上,广汽是与华为合作的车企当中非常早的一家。早在2017年,广汽就与华为在智能网联电动汽车领域展开了合作。

后来双方合作升级,在2022年,广汽子公司埃安就与华为展开过共同开发AH8车型的造车项目。根据当时协议,双方将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA构建的智能汽车数字平台,共同打造面向未来的一系列智能汽车。

但就在半年之后,广汽突然终止了双方的合作,发布公告称,埃安AH8项目由联合开发变更为自主开发,华为仅以供应商身份参与。

要知道,广汽本可以成为北汽、长安之后,第三家采用华为“HI模式”的车企,当然或许也有可能成为鸿蒙四界其中的一员。

业绩暴跌,面临多重压力

广汽放弃和华为的合作,最大的底气可能来自旗下的埃安品牌。

2023年,广汽埃安品牌表现出众,年度总销量来到了48万辆,在新能源车销量排行榜中仅落后于比亚迪和特斯拉中国,位列第三位,妥妥的第一阵营。

不过,自此之后广汽埃安尽显颓势,销量急转直下。2024年广汽埃安累计销量仅为41.21万辆,在新能源车市场普涨的大环境下,广汽埃安不增反降,被其他竞争对手甩在了身后,跌出了头部阵营。

与此同时,广汽埃安的品牌高端化升级结果也不尽如人意。由于初期市场定位,以及过于依赖B端市场,广汽埃安到现在也未能摘下“网约车”的标签,而旗下Hyper昊铂品牌冲击高端市场也未达到预期效果。

另外一边,由广汽集团参与投资的造车新势力品牌合创汽车也走到了尽头。根据广汽集团近日发布的公告表示,将按照出资比例解决合创汽车员工安置问题;同时广汽埃安将接管合创汽车产品的售后服务工作。

根据广汽集团公布的数据,2024年广汽累计销售汽车200.3万辆,但相比2023年下滑近20%,其中两大合资品牌广汽本田和广汽丰田和销量跌幅分别为26.52%、22.32%,而广汽埃安也下跌了21.90%。

比销量下跌更要命的是,广汽集团的业绩出现了较大幅度的下滑。根据官方公布的2024年业绩预告,广汽集团预计2024年度实现归属于母公司所有者的净利润为8亿元-12亿元,同比下降72.91%至81.94%;扣非后净利润为-33亿元至-47亿元,同比下降192.37%至231.56%。

也因此,在多重重压之下,广汽选择重新拥抱华为。

看看现在鸿蒙智行的火爆程度,不知道广汽有没有后悔过。

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