12月24日，有报道称，丰田汽车日前敲定了在中国建设纯电动汽车新工厂的计划，将在上海生产旗下豪华品牌雷克萨斯车型。时代财经向丰田中国有关人士求证，对方回应称“对于不是丰田官方发布的消息，我们不予置评”。

据报道，丰田计划力争在2027年前后投产，主要生产在中国销售的雷克萨斯品牌车型。如果计划成行，丰田将是继特斯拉之后第2家在中国拥有独资汽车工厂的外资车企。

国产化是大势所趋

目前，丰田品牌车型在中国的生产和销售主要由一汽丰田与广汽丰田两家合资企业负责。其旗下高端品牌雷克萨斯的全部车型则以进口方式引入国内。2023年，雷克萨斯在中国的销量约为18万辆，同比下降6.7%。

截至11月底，一汽丰田和广汽丰田2024年合计在中国销售新车140.3万辆，同比下降9%。作为全球销量最高的汽车制造商，丰田已将中国这一全球最大的汽车市场视为战略支点，计划到2030年每年在中国生产至少250万辆汽车。

在两大合资公司暂时没有生产扩张需要的情况下，丰田想要扩大中国生产，将此前进口的雷克萨斯转向本地化生产，似乎是“最优解”。

中国从2018年开始逐步放宽新能源汽车外资股比限制，并在2022年彻底取消乘用车外资股比限制。得益于该政策，特斯拉在2018年开始计划在中国独资建厂，并于2019年在上海落成并投产。目前，国产化的Model 3和Model Y在中国持续热销。

行业人士表示，过去几年，中国在新能源车领域已建立了完善的零部件供应链，丰田可以利用此优势在最短的时间内国产化雷克萨斯，提高生产效率的同时降低了生产成本，从而有望推出具有价格竞争力的新车型。

根据计划，雷克萨斯计划到2035年实现全球销量100%都是纯电动汽车，并计划到2030年销售100万辆纯电动汽车。其中在中国、北美和欧洲三大关键市场，雷克萨斯计划到2030年将在售车型全部转变为纯电动汽车。

售价有望进一步降低

自1995年进入中国市场以来，雷克萨斯始终以进口方式在国内销售。目前，雷克萨斯已向中国市场导入12款在售车型，包括2款轿车和8款SUV，以及1款MPV和1款跑车，价格段在26.78万元到155万之间。此外，在过去几年，雷克萨斯还向中国市场导入了3款新能源车型，包括1款纯电车型。

目前，雷克萨斯在中国的销量支柱车型是中大型轿车ES，该车型官方指导价29.99万-48.89万元。2023年，雷克萨斯在中国市场共销售约18.14万辆新车，其中ES车型销量为11.01万辆，占比超过60%。

虽然早在1995年就已进入中国市场，但直到2004年雷克萨斯才开始发力中国市场——建立特许经销商并坚持全进口销售，塑造“匠心工艺”品牌形象。

2009年雷克萨斯在中国市场销量首次突破3万辆，标志着品牌被更多消费者接受；2011-2019年雷克萨斯在华年销量接连迈过10万辆和20万辆门槛，从2015年至2019年间，年均增长率超过20%。

从2020年至今，由于中国市场加速向电动化转型，雷克萨斯在华发展遇到瓶颈。年销量在2022年下滑15%，自2019年之后首次跌破20万辆。此前雷克萨斯此前在华销售的车型普遍需要加价购买，但如今这一现象已逐渐消失。例如，此前雷克萨斯ES需要加价3万元，但如今该车已经开始打折销售，最新的优惠力度已达6万元。

随着在华独资建厂进程加速以及到2035年实现100%纯电车型销售的计划，未来雷克萨斯在华销售车型的价格有望与日本本土车型实现平价。如被中国用户视为“保姆车”的雷克萨斯LM，在中国的指导价高达119.9万元起，至今仍需加价几十万，上市初期曾一度被“炒”到300万元。作为比较，雷克萨斯LM在日本的售价为2,000万日元，折合人民币约98万元起。