原创首发│汽车出海之家（id：evchuhai）

巴西本土汽车市场，欧洲品牌占主要市场份额，美日品牌紧随其后。而中国品牌近期表现优秀，销量快速增长。

如下是电车界—新能源汽车出海之家的洞察：

巴西汽车市场概览

2024年11月，巴西汽车市场的总销量达到253,499辆，同比增长19.2%。然而，与10月相比，销量下降了4.3%，主要原因是11月的汽车注册登记工作日比10月少了4天，仅有19天。

在细分市场中，乘用车销量表现尤为亮眼，达到193,747辆，同比大幅增长19.6%。

这其中包括当地生产的汽车161,952辆和进口汽车31,795辆，创下了自2020年以来的同期最高销量记录。

此外，还有30,939辆当地生产的乘用车出口。

值得注意的是，11月纯电动汽车的销量为5,400辆，同比增长69%，但环比下滑了11.4%。

尽管纯电动汽车受益于政策支持，销量实现了大幅增长，但短期内市场需求仍存在不稳定性，新能源汽车的转型之路仍需时日。

巴西汽车品牌销量排行

大众、菲亚特欧洲两强

大众在11月销量大涨，销售34374辆，同比增长超30%，乘用车市场份额占比17.7%。

其优秀的表现主要依靠Polo、T-Cross等畅销车型的带动，以及更符合巴西当地消费者偏好的销售策略。

菲亚特长期以来一直是巴西汽车市场的重要参与者，占据着较大的市场份额。

在乘用车市场，菲亚特销售了28,434辆汽车，占据了14.7%的市场份额，排名第二。

然而，如果我们将视野扩展到更广义的轻型车分类，菲亚特的表现则更为突出。

在这个市场规模为241,463辆的细分市场中，菲亚特的销量直接增长至4.9万辆，占据了约20.3%的市场份额。

这一成绩使菲亚特反超大众7,500余辆，一举成为市场第一。

比亚迪、奇瑞、长城等中国品牌

进入巴西市场的中国品牌中，奇瑞与当地的CAOA合作，11月销量5334辆，同比增长28.2%，全年累计销量5.5万余辆，同比增长103.5%。

借助巴西此前支持新能源市场发展的政策，比亚迪持续扩大在当地的市场影响力，11月销售7999辆，同比增长121.5%，全年累计销售近6.7万辆，同比大增436.7%。

此外长城销量也进入11月巴西市场前20，以2646辆排名第13名，同比增长95.1%，全年2.6万辆的销量，同比也有200.6%的增幅。

刚进入巴西市场的江淮，11月销量364辆，暂时还排不上号，还未打开市场。

汽车出海之家分析，中国品牌11月在巴西乘用车市场合计占据8.4%份额，同比增长幅度显著高于市场整体增长，表现出中国品牌在巴西市场的热销。

特别值得一提的是比亚迪，该品牌在11月创造了单月销量纪录。目前，比亚迪在巴西的销售完全依赖于出口，但这一情况即将改变。

比亚迪在巴西的当地工厂预计将于明年3月正式投入生产。展望到2025年年底，该工厂的初期产能将达到15万辆，这将极大地助力比亚迪在巴西市场的持续拓展。

巴西汽车车型销量排行

11月，巴西热销车型几乎由大众、菲亚特、现代、雪佛兰垄断。

大众Polo以14711辆的销量拿下当月销冠，此外T-Cross、Saveiro、Nivus等车型销量均同比大幅增长，涵盖紧凑型轿车、紧凑型SUV和紧凑型皮卡。

在不同细分市场均有优秀表现，大众用紧凑型汽车、小型车，抓住了巴西消费者。

菲亚特Strada以12361辆的数据拿下第二，同时也是皮卡车型第一。其他入榜的菲亚特车型，也均是紧凑型车或小型车。

11月，3款销量同比增长超90%的车型，均是专门为南美市场设计的，均是小型车，涵盖了轿车、SUV和皮卡三种主力类型。

可见，巴西消费者对于实用型和入门级的小型车十分热衷。