下半年以来，多家在港上市的公司都因迎来解禁而遭遇股价暴跌，包括宜搜科技（02550.HK）、友宝在线（02429.HK）、百果园集团（02411.HK）等个股。

11月27日，汽车街（02443.HK）放量重挫逾44%，也是基于同样的原因。

迎来巨量解禁，股价暴跌44%

据了解，汽车街是二手车市场的头部参与者，主要从事二手车拍卖、二手车收销安排及提供二手车服务，收入来自二手车拍卖及服务、二手车增值服务、二手车收销安排、展会业务及其他服务。

今年5月31日，汽车街成功登陆港交所。而Wind数据显示，11月27日，汽车街迎来巨量限售股解禁，涉及意像架构、利星行汽车、广汇宝信汽车等多位股东，如下图所示。

值得注意的是，虽然号称是二手车市场的头部参与者，但汽车街近年的业绩表现并不太好。数据显示，2021年-2023年，汽车街的归母净利润分别为4796.8万元（人民币，下同）、4523.7万元、-1550.9万元。

而在今年上半年，汽车街的营收同比下降15.5%至1.91亿元，录得归母净亏损1.48亿元，经调整净利润为2672.4万元，同比下滑34.9%。

半年报显示，期内营收下降主要系1）受新车价格下跌及波动影响，二手车拍卖交易价格下降带来的二手车拍卖佣金及服务费减少；2）消费者置换汽车交易数目及平均单车收入减少，导致汽车收销安排收入减少；3）经销商集团及主机厂的营销需求下降，导致展会业务收入减少。

总的来看，近两年，汽车街的业绩出现了显著下滑，且影响业绩的各项因素或仍将长期存在，前景并不是特别明朗。因此，在遭遇巨量解禁后，股价承受不住卖压出现暴跌实属正常。

股价多次“上蹿下跳”，后续如何演绎？

需要指出的是，在此次限售股解禁前，汽车街的流通市值并不高，成交也一度比较清淡，只需要少量资金即可对股价造成重大影响，事实上汽车街的股价也曾“上蹿下跳”，一些投资者指出这很像是有资金在坐庄。

9月9日，上交所、深交所发布公告，对港股通标的证券名单作出调整，汽车街正式获纳入港股通，自2024年9月10日起生效。

然而，自9月10日起，汽车街却连遭下跌，其中于9月11日暴跌17.65%，成交量也相对放大。

随后迎来一波比较平淡的走势，直到10月8日，汽车街突然迎来暴力拉升，盘中一度涨逾340%，然后快速调整，最终收涨95.20%，成交额放大至3.59亿港元。

结合起来看，9月10日迎来利好股价却遭下跌，很像是拉升前通过打压完成吸筹的动作，而10月8日暴力拉升后的回落则像是筹码派发的过程。

而在10月8日以后，汽车街又经历了拉升几倍，然后调整回落，这个过程也有资金持续炒作、坐庄的迹象。

从成交情况来看，10月8日之前汽车街的交投清淡，长期处于日成交额不足千万港元的水平，而自10月8日后成交额显著扩大，显示出资金比较活跃，有一些投资者甚至认为10月8日后的这波整体上涨行情或许就是为了做高股价，以便股东解禁后套现。

这种看法不一定就是实情，但11月27日的暴跌或许不是汽车街股价调整的终点，后期继续下跌的风险值得重视。