10月31日，北京汽车集团有限公司（下称“北汽集团”）三大上市子公司相继公布今年前三季度业绩。
其中，北汽蓝谷（600733.SH）今年前三季度收入98.2亿元，较去年同期增长5.5%。但其利润并未随之上涨，前三季度北汽蓝谷净亏损为44.9亿元，去年同期为亏损32.5亿元，亏损同比提高38.2%。
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北京汽车（1958.HK）也发布了前三季度业绩报告。今年前三季度，北京汽车营业总收入为1440.2亿元，同比下降6.7%；净利润为102.9亿元，同比下降22.3%。
此外，福田汽车（600166.SH）今年前三季度营收357.6亿元，同比减少16.7%；同期净利润4.3亿元，同比下降45.2%。
北汽蓝谷是增收不增利，北京汽车与福田汽车两家营收、利润双双减少，北汽集团三家上市子公司在今年前三季度均出现盈利下滑。
盈利能力下降
尽管作出多种尝试，但北汽集团新能源转型急先锋——北汽蓝谷仍未摆脱亏损命运，甚至亏损进一步加剧。
北汽蓝谷在报告中表示，由于报告期业务收入同比增加，今年第三季度北汽蓝谷营收增长至60.8亿元，同比增幅达71.8%。但北汽蓝谷盈利情况并未因此改善，三季度其净亏损达到19.2亿元，亏损同比增幅为51.2%。
今年前三季度，北汽蓝谷总营收为98.2亿元，较去年同期增长5.5%。前三季度北汽蓝谷净亏损为44.9亿元，去年同期为亏损32.5亿元，亏损同比提高38.2%。
好消息是，北汽蓝谷的汽车销量在今年止跌回升。今年前9个月，北汽蓝谷销售67849辆汽车，较去年同期高出23.9%。其中，子品牌北汽极狐是绝对的销量主力，前9个月共销售46741辆汽车，占北汽蓝谷整体销量的68.9%。
相较于长期处于亏损的北汽蓝谷，北京汽车的日子也不好过。
在今年前三季度，北京汽车累计营收1440.2亿元，同比减少6.7%，去年同期为1544.1亿元。今年前三季度北京汽车净利润为102.9亿元，较去年同期的132.4亿元降低22.3%。
北京汽车并未在报告中披露前三季度汽车销量数据。但从其年中报也可看出市场表现。
北京汽车年中报显示，今年上半年其共售出45万辆汽车，较去年同期50.7万辆减少11.2%，下滑幅度十分明显。这也引发北京汽车上半年收入下滑4.8%，至943.2亿元；上半年北京汽车净利润68.7亿元，同比跌幅19.7%。
北汽集团商用车业务方面，福田汽车的经营表现有所下滑。2024年前三季度福田汽车营收约357.6亿元，同比减少16.7%；归属于上市公司股东的净利润约4.3亿元，同比减少45.2%。
销量方面，今年前三季度福田汽车累计销量43.3万辆，同比下降3.85%。
北汽集团还有牌吗？
三家上市子公司既是北汽集团在资本市场上的三大主体，也是其乘用车业务、新能源及商用车业务的核心企业。
在乘用车领域，北京汽车旗下包含北京汽车等自主品牌及北京奔驰、北京现等合资品牌，其中北京奔驰是销量、营收乃至利润的主要贡献板块。北汽蓝谷深耕新能源领域，当下着重发展极狐品牌，这也是北汽集团的发展重心。福田汽车则在商用车领域打拼。
“北汽集团多次表示，极狐不是北汽新能源的极狐，是北汽集团的极狐，把极狐作为集团创新发展、转型发展和高质量发展样板工程，集团的资金、技术、人才及各种业务资源全面向极狐倾斜。”北汽新能源总经理张国富曾向时代财经表示：“有全集团的倾力支持，我们有信心做得更好。”
在北汽集团内部，也有着“合资看奔驰、自主看极狐”的战略口号。
但现实情况是，北京汽车、福田汽车销量出现下滑，北汽蓝谷的销量有限。在此背景下，北汽集团今年前三季度整体销量也出现下滑——2023年前三季度，北汽集团交付新车123.5万辆，同比增长13.4%。但在今年同期，北汽集团交付117.7万辆汽车，同比减少5.8万辆。
为了改善市场表现，北汽集团旗下两大乘用车子公司已采取多种措施。最受市场关注的，一方面是北汽蓝谷推出的极狐阿尔法T5、极狐阿尔法S5两款纯电车型，通过提升产品力及性价比拉高销量；另一方面，北汽与华为合作推出的重磅车型——享界S9。
北汽方面极为重视此次与华为的合作。“此次与华为携手，我们更是以核心战略、第一优先战略的高度，集聚了北汽整车研发生产、零部件、服务贸易等全产业链所有优势资源，ALL IN享界S9。”8月6日在享界S9发布会现场，北汽集团新任董事长张建勇说道。
不过上市以来，享界S9车销量并不乐观。在今年9月，享界S9仅售出2169辆，与同为华为智选车的问界M7等车型销量差距明显。同时，有限的销量难以冲抵各项成本的增加。北汽蓝谷表示，今年前三季度研发与品牌渠道建设投入持续增加，叠加综合毛利同比减少等因素，导致亏损高企。
与乘用车业务类似，福田汽车一度被视作北汽集团在商用车领域的堡垒。但在今年前三季度，福田汽车销量、收入和利润也在下滑。
在业界人士看来，要想重回增长态势，北汽集团需要拿出更多底牌。
