【TechWeb】10月29日消息，小米SU7 Ultra量产版将于今晚正式发布，其定位是一台拥有纯正赛道基因的量产高性能车。小米官方表示，小米SU7 Ultra量产版完全能够合法上路。

小米表示，小米SU7 Ultra整车设计和技术指标，在相关汽车标准及法规要求下严格开发，整车经过了严苛的耐久测试和安全测试，承载如此高性能的动力及底盘系统，也在纽北赛道经历了长时间的赛道验证。

所以，小米SU7 Ultra量产版可在城市通勤使用，也可原厂状态直接下赛道。

小米SU7 Ultra配备赛用碳陶瓷制动盘，相比普通制动盘更具高耐热性，最高工作温度超1300度，是普通钢刹车盘的2倍以上。其中前刹车盘直径达到430mm，是目前轿车上尺寸最大的碳陶盘，甚至与普通家用车轮毂大小相同，有效增加散热面积更利于散热。

左侧为小米SU7 MAX前制动盘，右侧为小米SU7 Ultra前碳陶瓷制动盘

重量更轻、耐久性更高，正常使用寿命几乎可达到终身免保养。但成本昂贵，通常只在高性能车、赛车或一些高端汽车上使用，选配价格也在10万元左右。

此外，小米SU7 Ultra还配备了倍适登EVO T1绞牙减振器，相比普通减振器可调节车身高度和阻尼力的大小。这套绞牙减振器结构、刚度和阻尼都是为小米SU7 Ultra全面定制，市场价比普通绞牙减振器贵4倍以上。

配备倍适登EVO T1绞牙减振器套装后，弹簧刚度和最大阻尼力均大幅提升。让加速俯仰梯度、制动俯仰梯度、侧倾梯度三大指标均大幅降低。在实际体验中绞牙减振器操控精准、车身稳定，更适合赛道高速行驶，提供极致的驾控体验与乐趣。

小米SU7 Ultra量产版基于原型车打造，采用与原型车相同的底盘结构、三电机和电池包。新车搭载了2台V8s+1台V6s的三电机架构，拥有1548匹马力，采用宁德时代麒麟Ⅱ赛道专业高功率电池包，拥有1330kW输出功率，峰值电压897 V，充电倍率可以达到5.2C。

作为参考，小米SU7 Ultra原型车0-100km/h加速可以达到1.97秒，0-200km/h加速5.96秒，0-300km/h加速15.07秒，最高时速超过350km/h。不过，由于成本原因，小米SU7 Ultra量产版并不会采用原型车的全碳设计。

至于价格，雷军曾表示，有点小贵，但不会特别贵。（萧健）