宏观层面资本市场维稳的决心没有动摇，珍惜、呵护当前股市良好势头势在必行。
作者 | 夏 舞
责编 | 李 丹
出品 | 汽车K线
国庆节前后这轮股市的喧嚣，似乎已经褪去。汽车股也回归到正常波动范围，但仍不乏看点。
国家层面的降准预期，证券、基金、保险公司互换便利和股票回购增持再贷款两项新工具落地，将继续为资本市场注入信心和力量。
第41周，《汽车K线》统计的85只汽车股，股价平均收跌1.88%，结束三连涨；翻红者仅四成，总市值降至7.16万亿。
从大盘来看，上证指数和深证成指分别上涨1.36%和2.95%，恒生指数由涨转跌，跌幅2.11%。
从总榜单来看，第41周涨幅最高者为江淮汽车，周度涨幅22.22%；该股在第40周就以20.22%的涨幅跻身Top 5，也是本期唯一涨幅超过20%的个股。
排在榜单第二的四维图新，涨幅降为9.28%；广汇宝信、欣旺达、金龙汽车则分别以8.33%、8.31%和7.37%涨幅位列前五。
跌幅方面，美股和港股成为“重灾区”，跌幅前二十仅有一只A股。其中，小鹏汽车、如祺出行、蔚来领跌，跌幅均超过12%。
从五大板块的表现也可以看出，港股集中的经销商&出行板块收跌7.13%，跌幅最大；其次是乘用车板块，收跌4.34%；新能源&智能化、商用车、零部件板块，分别微弱收涨1.17%、0.37%和0.28%。
整体来看，汽车股回到了这轮暴涨之前的状态。
01 乘用车
江淮汽车领涨，股价创历史新高
第41周，乘用车板块只有8只个股上涨，除江淮汽车大涨22.22%外，其余个股涨幅非常有限。
值得一提的是，江淮汽车已是连续第二周领涨板块。该股10月18日封涨停，收盘报33.5元/股，创下52周最高点。
消息面上，江淮汽车披露前三季度业绩预增公告，预计归母净利润6.2亿元左右，同比增长237.08%；预计扣非净亏损2.4亿元（2023年同期：-5.3亿）。
江淮汽车将业绩改善归因于产品结构和债务结构优化，以及积极开拓海内外市场，实现汇兑收益增加和财务费用减少；资产处置收益亦大幅增加。
此外，在17日2024世界智能网联汽车大会上，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东称，与江淮合作打造的尊界首款车型将于今年广州车展发布，2025年春天正式上市。
这两则利好或助推江淮汽车股价上涨。
当前，江淮汽车市值约732亿，赛力斯估值1371亿。如果把赛力斯作为华为鸿蒙智行的估值锚，拥有高端车型的江淮汽车，是不是应该有更高预期？这或许也是江淮汽车被资本看好的原因。
另一家热门车企小米集团周度收涨3.37%，截止上周五收盘报24.55港元/股。
同样在2024世界智能网联汽车大会上，小米集团掌门人雷军透露，小米SU7 10月将冲刺2万辆，11月将突破10万辆。小米汽车2024年研发投入预计达240亿元，明年预计超过300亿元，目标是年底进入智能驾驶第一阵营；其还呼吁业界相互团结，良性竞争。
这位汽车行业“新人”，已经成为汽车界不可忽视的一股力量。
然而，相较小米汽车，小鹏汽车、蔚来这两家新势力本期表现不佳，其中小鹏汽车美股和H股各下跌18.68%和16.11%，蔚来美股和H股各下跌16.35%和12.63%。
02 经销商&出行：仅广汇宝信翻红
第41周，经销商&出行板块是跌幅最大的板块，9家上市经销商集团仅有广汇宝信上涨8.33%。
同江淮汽车一样，广汇宝信也是连续第二周领涨。
下跌个股中，如祺出行下跌17.03%垫底，美东汽车下跌11.32%位列倒数第二，另外和谐汽车、中升控股、正通汽车的跌幅，也均超过10%。
整体而言，经销商集团板块不仅下跌个股数量多，跌幅也相对较大。上涨大潮褪去，经销商个股的严峻处境，一览无余。
03 新能源&智能化：四维图新领涨
第41周，该板块超过半数翻红，其中四维图新上涨9.28%罕见领涨；同时欣旺达、科大讯飞和立讯精密的涨幅，均超过5%。
消息面上，科大讯飞拟与合肥科讯创新等专业机构，共同出资设立科讯人工智能创业投资基金合伙企业(有限合伙)(简称“AI基金”)。AI基金拟注册资本5亿元，投资方向为人工智能、人机交互、云计算、大数据、文化传媒、生命科技、智能制造、新能源、新消费及其他符合人工智能产业发展政策的相关产业方向。
此外，科大讯飞还发布了三季报。
前三季度，科大讯飞营业收入148.5亿元，同比上涨17.73%；归母净亏损3.44亿元，同比由盈转亏；扣非净亏损4.68亿元，亏损扩大44.38%；属实不太乐观。
跌幅方面，锂业双雄垫底，其中天齐锂业下跌8.21%，赣锋锂业H股下跌7.57%；其余个股跌幅在5%以内。
04 零部件
强劲业绩支撑，福耀玻璃再度领涨
第41周，零部件板块仍然是福耀玻璃领涨，其H股上涨4.04%，A股上涨1.31%。
前三季度，福耀玻璃营业收入达到283.14亿，同比上涨18.84%；归母净利润54.79亿，同比上涨32.79%；扣非净利润55.5亿，同比上涨36.65%。
“今年大家都说生意不好做，但我的订单是爆满。我们今年再投资100亿，缓和订单压力。”福耀玻璃董事长曹德旺，早些时候在第二十四届中国国际投资贸易洽谈会上如是说。
诚然，即便在电动化、智能化汽车时代，通用配件玻璃也必不可少。汽车头部企业福耀玻璃需求空间巨大。
近日，国海证券、东莞证券给予福耀玻璃“增持”评级，国信证券维持福耀玻璃“优于大市”评级。
跌幅方面，华域汽车下跌3.5%垫底，一汽富维下跌2.79%，另外万向钱潮和玲珑轮胎也微跌。
05 商用车：客车股领涨
第41周，商用车板块5只个股翻红，福田汽车持平，亚星客车停牌，其余6只个股下跌。
其中，涨幅前三为金龙汽车、安凯客车和中通客车三只客车股。
值得一提的是，金龙汽车第40周领跌，本周领涨；而五菱汽车则由前一周的领涨转为领跌，榜单涨跌个股互换。
中汽协数据显示，今年前三季度，客车产销分别完成35.9万辆和36.1万辆，同比分别增长3.4%和4.3%；货车产销分别完成246.7万辆和253.1万辆，同比分别下降3.6%和2.4%。
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10月18日，央行行长潘功胜在2024金融街论坛年会上表示，预计年底前择机进一步降准。
同日，中国证监会同意20家证券、基金公司开展证券、基金、保险公司互换便利（SFISF）操作；央行也公告宣布正式推出股票回购增持再贷款，潘功胜提到的支持资本市场稳定发展的两项金融工具落地。
根据央行公告，再贷款首期额度3000亿元，年利率1.75%，期限1年，可视情况展期。即日起21家全国性金融机构可向符合条件的上市公司和主要股东发放相关贷款，对符合要求的贷款，人民银行按贷款本金的100%提供再贷款支持。
央行方面推动资本市场稳定运行的决心，可见一斑。
这对上市公司而言，无疑可以有效缓解资金压力，增强回购，提升市场信心，积极进行市值管理。有统计数据显示，截至10月20日18点，共有23家上市公司发布回购增持贷款公告，涉及金额超100亿元。
在资本市场，有人随市快进快出，也有人继续坚定持有。目前来看，汽车股的表现依然值得期待。
后附：《2024年第41周股价涨跌总榜》
