特斯拉这段时间的出镜率有点高。

前几天，有车主在特斯拉直营店门口拉起了横幅，名义是「维权」。横幅上写着：想为生活添堵吗？买特斯拉。

事情的起因，是特斯拉最近的一次降价。

1月3日，一贯走高端路线的特斯拉宣布：国产Model 3降价，从35.58万元压低至补贴后30万元以下。

不过，特斯拉的销售人员利用消费者信息不对等的优势，隐瞒了国产 Model 3的真实交付时间，并且用「国产零部件质量不如进口」、「中美贸易战中进口版车型会涨价」等理由，忽悠消费者购买36.4万元的进口版标准续航车型，其最终目的是：清库存！

仅仅一周后，特斯拉即宣布国产版降价至30万元以下。

事情出来之后老车主们深受刺激，就有了上面「维权」的一幕，甚至还有车主买了一袋韭菜赠与特斯拉直营店的销售，目前事情还在协商解决 。

跟买贵了车的老车主们沮丧的心情完全相反，特斯拉CEO埃隆·马斯克很开心，在前几天国产Model 3的交付仪式上，他甚至尬了一段舞。

交付仪式之后，第二日特斯拉开盘大涨2.18%，报461.40美元，市值飙升至828.98亿美元。

在现场演讲中，马斯克哽咽表示：非常感激中国政府和消费者对特斯拉的大力支持。「没有你们的支持就没有特斯拉的今天。」

是的，中国拯救了特斯拉。

「钢铁侠」的至暗时刻

2018年是马斯克水逆的一年，仿佛冲了太岁。

• 2018年1月起，特斯拉系列车连续发生事故，其中有三起造成人员伤亡。

• 2018年2月，因被曝电池生产存在问题，特斯拉宣布停止Model3生产线。

• 2018年3月，数位特斯拉现任和前任员工向媒体爆料，特斯拉零部件和车辆瑕疵比例非常高，导致了特斯拉必须应对大量的返修。

• 2018年4月，特斯拉发布第一季度财报显示，其前三个月总营收为34.1亿美元，净亏损达到了7.846亿美元。

• 2018年5月，马斯克宣布延期Model 3欧亚州的交付之间至2019年后，Model 3在美的订单又再次缩水23%，紧接着多名高管相继离职。

• ······

直到2018年8月，马斯克在推特上推文表示，自己正在考虑以每股420美元的价格把特斯拉私有化，市场哗然。

随后，特斯拉的股东因没有事先知情而愤怒，马斯克遭到了特斯拉投资者的集体起诉，并被指控存在「证券欺诈」行为。

还不只这些，产能地狱、股价被做空、裁员、破产收购传闻频出等负面事件更是雪上加霜，也让马斯克在面对采访时数次哽咽，坦言「自己快撑不下去了」。

资本很残酷，马斯克的眼泪不但没有换来怜悯，还让特斯拉的股价又大跌9%···

如果这些都不算什么，那么 最终马斯克被美国证监会调查，最终丢掉了董事长头衔，曾经的硅谷「钢铁侠」，成了「美国贾跃亭」，马斯克跌至谷底。

然而谁都没想到，特斯拉的春天来得这么快。

中国市场的逆风翻盘

2019年的1月7日，特斯拉在上海的超级工厂动工，2020年1月7日，首批车主喜提中国制造版本的Model3。

从动工到量产仅需一年，这堪比渣男穿衣的速度，让老外都惊呆了，马斯克当然高兴，毕竟在暗无天日的深坑里蹲着的时候 ，他可能根本没奢望过中国能给特斯拉带来如此大的转机。

• 2018年10月特斯拉在上海的工厂成功审批。

• 2019年3月，在资金上捉襟见肘的特斯拉，宣布与中国建设银行，中国农业银行、中国工商银行和上海浦东发展银行签署协议，拿下了35亿元人民币的贷款。

• 2019年10月和12月，特斯拉又陆续从多家银行，拿到了150亿元的贷款，享受到了「最优质的的国企」才能拿到的最低利率。

充足的资金和中国强大的基建能力，让特斯拉在上海的超级工厂把1—2年的工期，硬生生压缩到了8个月，马克思用了一个词来表示自己的内心感受，就是：震惊。

股东大会上，特斯拉称赞「中国速度」的时候，不少人不以为然，毕竟美国的2号超级工厂，送开始建设到竣工，用了整整2年时间。

马斯克说：「这是我见过的建成速度最快的建筑，在未来它具备年产50万甚至100万辆电动车的潜力。」

更值得一提的是，特斯拉上海工厂使用的零部件，有30%是在中国本土采购，这大大压缩了生产成本，就拿Model 3来说，上海超级工厂的建造成本比美国的生产线降低了约65%！

特斯拉计划在2020年年底，将中国本土化零件的比例提高至100%，进一步压缩成本，市场竞争力必然更大。

除了基础设施之外，中国市场的红利，才是特斯拉能够翻盘的制胜法宝。

特斯拉第三季度销售数据显示，其在中国的销售额大增，第三急速中国市场营收6.69亿美元，相较去年同期，增长了64%，目前中国已经成为仅次于美国的第二大市场。

不得不感叹特斯拉的「好运气」，天时地利人和，在中国一样不少。

因为特斯拉进入中国市场的时候，恰恰赶上了好政策，特斯拉不仅入围了《免征车辆购置税新能源汽车车型目录》，在《道路机动车辆生产企业及产品公告》也榜上有名。

也因此，特斯拉不管是土地还是资金都非常充足，另外补贴也拿的很顺手，比如文章一开头的国产Model3，在补贴的加持下，大卖是必然。

开始屠杀的特斯拉

1月10号有媒体报道，乘联会秘书长崔东树表示，特斯拉可能还会有降价空间，或可降至25万元左右。

更有国内券商发布研究报告称，未来特斯拉采用国产供应链之后，还有相当大的降价空间，Model3最低价格或低至19.7万元。

这些声音之后，有人说：特斯拉要开始屠杀了。

这些年很明显国内外车商都在布局电动汽车，比如奔驰、宝马、奥迪等高端汽车品牌。

奥迪去年11月份推出了售价69.3万的首款电动汽车E-Tron，并且在未来两年内计划在中国销售的9款新能源车，一半以上是纯电动车型。

宝马也与一家中国车商合作推出电动版宝马Mini车型，并且要从明年开始在中国生产 iX3跨界车。

除此之外，国产车商也难免受到冲击，1月9日，中新经纬报道称，特斯拉反超比亚迪，成为全球新能源汽车销量冠军。

跟特斯拉定价区间相似的蔚来，在特斯拉大幅降价之后，有蔚来车主表示：动心了。

当然，拿国外高端车企作为竞品的特斯拉，大幅降价之后，第一步屠杀的肯定是它们，国产新能源车在特斯拉大规模量产之前，还有价格优势，目前威胁不是特别大，但是就长远来说，可就不一定了。

毕竟在用户体验上，特斯拉做的非常棒，比如在车上搭载QQ音乐、看B站甚至是斗地主。

你不在的时候，还能帮你照顾你的狗。

只有你想不到，没有特斯拉做不到。

有网友说：大多数国产电动车的目标用户都非个人，而特斯拉的目标用户全是个人用户。

因此，国产车电动车想要长时间在特斯拉面前保持优势，不注重用户体验是行不通的。

结语

特斯拉的降价，让消费者狂欢，媒体震惊，同行惶惶不安，但是鲜姐觉得，对于国产汽车来说，是好事，有强大的对手，才能逼自己进步，在燃油车上，我们落后了，在新能源汽车上，希望我们能实现弯道超车。