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随着环保意识的提高和政府对环保产业的支持，消费者对电动汽车的需求稳步增长。然而，由于电动汽车的续航里程和充电设施等问题，消费者对油电混合动力汽车重新表现出兴趣。这种汽车类型结合了传统燃油汽车和电动汽车的优点，既具有较低的尾气排放，又能够克服电动汽车的续航里程问题。

9月27日，日本共同社消息，丰田汽车公布的8月全球产量较上年同期减少11.2%，为709571辆，连续7个月同比减少。日本本土产量减少22.2%至185680辆，原因包括存在认证违规的“YARiS CROSS”等3款车型停产，以及受今年第10号台风“珊珊”影响，14家工厂8月下旬停工。

销量方面，丰田汽车8月全球销量减少3.1%至826863辆，3款车型因认证违规而停产导致日本市场销售下滑。

中国市场方面， 虽然Granvia(格瑞维亚)等某些车型在中国很受欢迎，但丰田8月份在华销量仍下降13.5%，至152065辆，与比亚迪等车企持续的价格战可能进一步挤压其市场份额。

今年8月，丰田共售出12682辆电动汽车，其中只有119辆是在日本以外销售的。与此同时，该公司当月售出了336848辆混合动力车，较去年同期增长22%。

居于电动汽车需求下降，近日有消息称丰田汽车计划大幅放缓其电动汽车生产，将其2026年全球产量预期下调至100万辆，较此前宣布的同年销量预期低30%左右。

从全球范围内看，2022年全球新能源汽车市占率达13.3%，其中，中国新能源汽车市占率最高，2022年达到24.4%。

纯电动汽车方面，2018-2022年，我国纯电动车市场快速发展，纯电动车产销量同步快速提升。2022年全年，我国纯电动汽车产量546.7万台，同比增长98.01%;销量536.5万台，同比增长96.23%。相比2018年，我国纯电动汽车产销量翻了五倍多。2023年上半年，我国纯电动汽车产销量分别为274.7万台、271.9万台，相比2022年同期分别增长30.3%和31.9%。

插电式混合动力汽车方面，2018年至2020年，我国插电式混合动力汽车总体产销量较为稳定，在20万辆至30万辆之间波动，2021年，我国插电式混合动力汽车市场迎来爆发增长，产量达59.8万辆，销量达60.0万辆，同比分别增长130.00%、139.04%。2022年，插电式混合动力汽车市场快速增长态势延续，产销量分别为158.9万辆、151.8万辆，同比增长分别高达164.64%、153.00%。2023年上半年，国内插电式混动汽车产销量分别为103.9万辆和102.5万辆，分别同比增加88.6%和91.1%。

在此背景下，前瞻产业研究院先行成立了“新能源汽车产业规划所”，希冀发挥“产业研究+大数据+技术洞察+招商资源前置”的独家特色产业规划服务，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业规划整体咨询方案。

通过前瞻产业研究院对新能源汽车行业分析和解读，分析出新能源汽车细分市场发展趋势。前瞻认为，纯电市场未来发展空间仍然较大，插电混动汽车未来存在一定被替换的可能性。

①纯电动汽车：目前，纯电动汽车正处于快速发展阶段，随着全球多国发布燃油车禁售时间，替代品以及新增需求将提供巨大的市场空间，我国新能源汽车未来几年仍将保持快速发展。与此同时，纯电动汽车由于完全使用电能动力来源，符合全球市场对于可持续发展的本质要求。

②插电式混合动力汽车：插电式混合动力汽车是传统燃油车过渡到纯电动汽车的阶段性产品，由于其仍然具备燃油车的部分属性，故短期来看，在续航里程方面具有纯电动汽车无法与之竞争的优势，但长远来看，插电式混合动力汽车作为过渡产品，最终仍然有被替换的风险。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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